一种长途拖车轮胎花纹制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种长途拖车轮胎花纹，包括中间花纹条区及其两侧对称设置的肩部纵向直沟，中间花纹条区包括依次排列的第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条，第二花纹条的两侧对称设置有纵向细沟槽，第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条上均设置有曲折浅沟槽和Z形浅沟，曲折浅沟槽周向设置且其弯折处设有吸水槽；Z形浅沟横向设置且与曲折浅沟槽相连通；肩部纵向直沟的外侧为胎肩花纹条，胎肩花纹条上设有横向浅槽，多个横向浅槽在肩部纵向直沟外侧等间距排列分布。该轮胎花纹适用于长期高速运转状态的长途拖车轮胎，能够降低长途拖车轮胎的滚动阻力与噪音，同时提升轮胎的磨耗性能。同时提升轮胎的磨耗性能。同时提升轮胎的磨耗性能。

【技术实现步骤摘要】
一种长途拖车轮胎花纹


[0001]本技术属于汽车轮胎
，具体涉及一种长途拖车轮胎花纹。

技术介绍

[0002]现代社会中，随着汽车的普及程度原来越高，消费者对于车辆的使用和性能更加注重，轮胎作为车辆的重要部件之一，其耐磨性、滚动阻力及噪音等参考系数都会影响到车辆的日常使用，而对于长途拖车轮胎来说，由于车辆轮胎一直处于高速运转状态，轮胎的磨损也会相对较大。
[0003]目前轮胎花纹设计时多使用独立条形花纹，以得到优异的排水性能和较强的磨耗能力，这种轮胎花纹设计在中长途混合使用时优势较为明显，但在高速使用时，则存在滚动阻力较高、磨耗偏低、噪音偏大的缺陷。轮胎的滚阻主要是由轮胎行驶过程中橡胶变形引起的滞后损失导致，现有的解决方案一般是通过调整轮胎配方，增加白炭黑来解决，但是增加白炭黑后轮胎的磨耗性能一般会下降较大，实际使用中减少了炭排，但增加了粉尘微粒的排放。轮胎的磨耗则主要是由花纹与地面滑动摩擦导致，较宽且深的花纹在提升排水性能的同时降低了花纹条的刚性，增加了轮胎花纹条蠕动，进而增加了滑动摩擦比例，同时更多的花纹沟还提高了轮胎的泵浦噪音。
[0004]因此，为了能够在降低滚阻、减少噪音的同时提升轮胎磨耗性能，设计开发了一种低滚阻、低噪音、高里程的长途拖车花纹轮胎。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种长途拖车轮胎花纹，适用于长期高速运转状态的长途拖车轮胎，能够降低长途拖车轮胎的滚动阻力与噪音，同时提升轮胎的磨耗性能。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种长途拖车轮胎花纹，包括中间花纹条区及其两侧对称设置的肩部纵向直沟，所述中间花纹条区包括依次排列的第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条，所述第二花纹条的两侧对称设置有纵向细沟槽，所述第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条上均设置有曲折浅沟槽和Z形浅沟，所述曲折浅沟槽周向设置且其弯折处设有吸水槽；所述Z形浅沟横向设置且与曲折浅沟槽相连通；所述肩部纵向直沟的外侧为胎肩花纹条，所述胎肩花纹条上设有横向浅槽，多个所述横向浅槽在肩部纵向直沟外侧等间距排列分布。
[0008]进一步的，所述第二花纹条上的Z形浅沟等间距交错分布在曲折浅沟槽的两侧，其一端与曲折浅沟槽相连通，另一端连通纵向细沟槽；所述第一花纹条和第三花纹条上的Z形浅沟等间距交错分布在曲折浅沟槽的两侧，其一端与曲折浅沟槽相连通，另一端连通曲折浅沟槽或肩部纵向直沟。
[0009]进一步的，所述横向浅槽为长方形浅槽，所述横向浅槽一端连接肩部纵向直沟，另一端横向倾斜设置，倾斜角度为20～40
°
。
[0010]进一步的，两条所述肩部纵向直沟的两侧均设置有刀槽钢片，多个所述刀槽钢片等间距或近乎等间距排列分布。
[0011]进一步的，所述纵向细沟槽包括第一纵向细沟槽和第二纵向细沟槽，所述第一花纹条与第二花纹条之间设有第一纵向细沟槽，所述第一纵向细沟槽的两侧设置有刀槽钢片，多个所述刀槽钢片等间距排列分布；所述第二花纹条与第三花纹条之间设有第二纵向细沟槽，所述第二纵向细沟槽的两侧设置有刀槽钢片，多个所述刀槽钢片等间距排列分布。
[0012]进一步的，所述肩部纵向直沟上周向设置有波浪形沟槽。
[0013]进一步的，所述纵向细沟槽的截面形状为上端宽下端窄的Y型结构，Y型结构的上端为台阶状或倒梯形状，Y型结构的下端为U形形状。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术提供的长途拖车轮胎花纹，通过中间花纹条区的设计，达到超高的占地比，从而有效提升了轮胎磨耗并降低轮胎滚阻与噪音；通过周向设置的曲折浅沟槽及其上带有的吸水槽，结合Z形浅沟设计，有效的提升了轮胎的湿地排水性能与抓地力；通过刀槽钢片及胎肩横向浅槽的设计，可以有效降低滚阻和磨耗，在大幅度提升轮胎湿滑性能的同时，增加了轮胎花纹沟壁的粗糙度，从而通过反射、吸收功能降低了轮胎行驶噪音。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的轮胎花纹的结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的纵向细沟槽的剖面结构示意图；
[0018]以上各图中，1、肩部纵向直沟；2、纵向细沟槽；3、波浪形沟槽；4、胎肩花纹条；5
‑
1、第一花纹条；5
‑
2、第二花纹条；5
‑
3、第三花纹条；6、横向浅槽；7、曲折浅沟槽；8、吸水槽；9、刀槽钢片；10、Z形浅沟。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“中间”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1所示，本技术涉及一种长途拖车轮胎花纹，包括中间花纹条区及其两侧对称设置的肩部纵向直沟1，中间花纹条区包括依次排列的第一花纹条5
‑
1、第二花纹条5
‑
2和第三花纹条5
‑
3，这三个花纹条共同组成了轮胎花纹的中间区域，该区域花纹占地比达到95％以上，超高的占地比可以有效提升轮胎磨耗并降低轮胎滚阻与噪音，但超高占地比会降低轮胎排水性能，为了提升轮胎排水性能，在三个花纹条表面的中央位置均设有曲折浅沟槽7，曲折浅沟槽7周向设置，并且其弯折处设有吸水槽8，可以吸水或储水，为椭圆形凹槽，深度占花纹总深度的1/5～4/5。第一花纹条5
‑
1、第二花纹条5
‑
2和第三花纹条5
‑
3上还设置有Z形浅沟10，Z形浅沟10横向设置且与曲折浅沟槽7相连通，第二花纹条5
‑
2的两侧对称设置有纵向细沟槽2，第一花纹条5
‑
1和第三花纹条5
‑
3都是一侧与肩部纵向直沟1连通，另一侧与纵向细沟槽2连接。第一花纹条5
‑
1和第三花纹条5
‑
3上的Z形浅沟10用于连通曲折
浅沟槽7和肩部纵向直沟1。
[0022]具体的，第二花纹条5
‑
2上的Z形浅沟10等间距交错分布在曲折浅沟槽7的两侧，分布在两侧的Z形浅沟10均是一端与曲折浅沟槽7相连通，另一端连通纵向细沟槽2；第一花纹条5
‑
1和第三花纹条5
‑
3上的Z形浅沟10等间距交错分布在曲折浅沟槽7的两侧，靠近纵向细沟槽2一侧的Z形浅沟10连通曲折浅沟槽7和纵向细沟槽2，而靠近肩部纵向直沟1一侧的Z形浅沟10则连通曲折浅沟槽7和肩部纵向直沟1。不同方向的曲折浅沟槽7和Z形浅沟10有效的提升了轮胎的湿地排水性能与抓地力。
[0023]进一步的，纵向细沟槽2包括第一纵向细沟槽和第二纵向细沟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长途拖车轮胎花纹，其特征在于，包括中间花纹条区及其两侧对称设置的肩部纵向直沟，所述中间花纹条区包括依次排列的第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条，所述第二花纹条的两侧对称设置有纵向细沟槽，所述第一花纹条、第二花纹条和第三花纹条上均设置有曲折浅沟槽和Z形浅沟，所述曲折浅沟槽周向设置且其弯折处设有吸水槽；所述Z形浅沟横向设置且与曲折浅沟槽相连通；所述肩部纵向直沟的外侧为胎肩花纹条，所述胎肩花纹条上设有横向浅槽，多个所述横向浅槽在肩部纵向直沟外侧等间距排列分布。2.根据权利要求1所述的长途拖车轮胎花纹，其特征在于，所述第二花纹条上的Z形浅沟等间距交错分布在曲折浅沟槽的两侧，其一端与曲折浅沟槽相连通，另一端连通纵向细沟槽；所述第一花纹条和第三花纹条上的Z形浅沟等间距交错分布在曲折浅沟槽的两侧，其一端与曲折浅沟槽相连通，另一端连通曲折浅沟槽或肩部纵向直沟。3.根据权利要求1所述的长途拖车轮胎花纹，其特征在于，所述横向浅槽为长方形浅槽，所述横向浅槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云秀，刘圣林，李智，熊洋洋，杨恒潇，宋传平，
申请(专利权)人：怡维怡橡胶研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：