一种攀岩用全地形车的充气轮胎及其胎面花纹结构制造技术

本发明专利技术提供了一种攀岩用全地形车的充气轮胎及其胎面花纹结构，胎面花纹结构包括多个花纹单元；所述花纹单元沿着充气轮胎的周向间隔布置在充气轮胎的胎面上，所述花纹单元包括位于胎面中心的中心花纹块，所述花纹单元还包括至少两个位于胎面中心两侧的胎肩花纹块；所述胎肩花纹块分为第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块；所述第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块沿着充气轮胎的周向间隔布置；所述花纹单元还包括分布在所述中心花纹块和胎肩花纹块上的多个主花纹槽，所述主花纹槽的两侧边缘不平行并且带有多个转折处，所述主花纹槽的宽度往中心花纹块和胎肩花纹块的边缘方向逐渐减缩至零。应用本技术方案可实现提升充气轮胎在岩石地面的牵引性的功效。地面的牵引性的功效。地面的牵引性的功效。

【技术实现步骤摘要】
一种攀岩用全地形车的充气轮胎及其胎面花纹结构


[0001]本专利技术涉及一种攀岩用全地形车的充气轮胎及其胎面花纹结构。

技术介绍

[0002]近年来，全地形车因其可使用于各种越野路面而受到多数消费者喜爱，进而越来越多全地形车相关赛事引起关注，特别是在国外市场，各种全地形车相关赛事也得到广泛爱好者的积极参与。为寻求更惊险刺激的驾驶感受，现有出现在岩石路面上攀爬的全地形车赛事。如图1所示，一般使用在岩石地面上的全地形车轮胎的胎肩至胎边花纹块采用规则的花纹凸块1
’
，胎边的凸块仅有单一接地面，花纹块接地边缘有限，胎边的牵引性不足。同时，一般的全地形车轮胎胎面花纹块表面常设计有细槽，但为满足车辆的耐久性，现有的全地形车轮胎胎面花纹块上的细槽2
’
常采用相同的宽度设置，即槽边缘平行的设置，这将导致单一花纹块的变形能力不足，无法有效抓住岩石地面，容易产生轮胎在岩石地面打滑的现象，轮胎的牵引性不佳。此外，当轮胎在岩石地面行驶时，经常发生外界的尖锐石块对胎面花纹沟底表面的冲击，容易发生割伤裂痕，轮胎的耐久性能表现也尤为重要。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于，包括多个花纹单元；所述花纹单元沿着充气轮胎的周向间隔布置在充气轮胎的胎面上，所述花纹单元包括位于胎面中心的中心花纹块，所述花纹单元还包括至少两个位于胎面中心两侧的胎肩花纹块；所述胎肩花纹块分为第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块；所述第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块沿着充气轮胎的周向间隔布置；所述花纹单元还包括分布在所述中心花纹块和胎肩花纹块上的多个主花纹槽，所述主花纹槽的两侧边缘不平行并且带有多个转折处，所述主花纹槽的宽度往中心花纹块和胎肩花纹块的边缘方向逐渐减缩至零；所述中心花纹块、第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块中的一个或二个的主花纹槽包括主槽体和分叉槽体。2.如权利要求1所述的一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹单元还包括分布在所述中心花纹块和胎肩花纹块上的多个辅花纹槽；所述辅花纹槽的边缘平行并呈L形，同一辅花纹槽的宽度相同。3.如权利要求2所述的一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：所述辅花纹槽的头端封闭于所述中心花纹块和胎肩花纹块的边缘内，辅花纹槽的尾端贯通于所述中心花纹块和胎肩花纹块的边缘。4.如权利要求3所述的一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：所述主花纹槽的端部位于两个辅花纹槽的尾端之间。5.如权利要求4所述的一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：所述主花纹槽的最大宽度与辅花纹槽的宽度的比值为2～5，辅花纹槽的内边缘夹角为60
°
～145
°
。6.如权利要求1所述的一种攀岩用全地形车的充气轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：所述中心花纹块和胎肩花纹块的周向及轴向间隔处包括多个副花纹条，所述副花...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文艳，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：