车门静刚度试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车门静刚度试验装置，包括安装座、承载组件以及约束组件，所述安装座包括沿横向间隔设置的两个第一安装座，两个所述第一安装座用于安装至地面，所述承载组件包括车门安装架，所述车门安装架设于两个所述第一安装座之间，且可沿横向延伸的轴线转动安装，所述车门安装架的上端面用于供待试验车门安装，所述约束组件包括设于所述车门安装架上、且间隔设置的多个约束件，多个所述约束件配合用于固定待试验车门。通过驱使所述车门安装架相对两个所述第一安装座转动，从而实现待试验车门相对地面的方位的变化，从而实现车门任意角度进行刚度试验。角度进行刚度试验。角度进行刚度试验。

【技术实现步骤摘要】
车门静刚度试验装置


[0001]本专利技术涉及试验设备
，特别涉及车门静刚度试验装置。

技术介绍

[0002]在进行汽车车门静刚度试验时，为了保证车门的约束状态，设计的试验台结构通常会较为复杂，且存在车门过约束或欠约束、设备成本高、精度不高以及车型应用范围窄的问题，不能完全反映出所有实际用车工况，影响试验结果精度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种车门静刚度试验装置，能够实现车门在任意角度下的约束姿态，试验通用性高。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种车门静刚度试验装置，包括：
[0005]安装座，包括沿横向间隔设置的两个第一安装座，两个所述第一安装座用于安装至地面；
[0006]承载组件，包括车门安装架，所述车门安装架设于两个所述第一安装座之间，且可沿横向延伸的轴线转动安装，所述车门安装架的上端面用于供待试验车门安装；以及，
[0007]约束组件，包括设于所述车门安装架上、且间隔设置的多个约束件，多个所述约束件配合用于固定待试验车门。
[0008]可选地，所述车门安装架包括：
[0009]框体，所述框体沿横向的两端转动安装在两个所述第一安装座上；以及，
[0010]活动梁，设于所述框体内，所述活动梁沿纵向延伸，且沿横向活动安装在所述框体沿纵向的两侧壁上；
[0011]多个所述约束件分别设于所述活动梁和所述框体上。
[0012]可选地，所述活动梁沿纵向设置的两端面均设有滑槽，所述滑槽沿横向的两端呈贯通设置；
[0013]所述框体沿纵向的两侧壁设于两个所述滑槽内；
[0014]所述承载组件还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括：
[0015]多个第一安装孔，设于所述滑槽沿上下向设置的一壁面上；
[0016]多个第二安装孔，设于所述框体的上端面；以及，
[0017]至少两个锁紧螺栓，两个所述锁紧螺栓分别对应两个所述滑槽设置，每一所述锁紧螺栓能够选择穿过其中一所述第一安装孔和其中一第二安装孔，以使所述活动梁与所述框体固定。
[0018]可选地，两个所述第一安装座相对的端面均设有连通孔；
[0019]所述车门静刚度试验装置还包括两个旋转组件，各所述旋转组件包括：
[0020]转动轴，所述转动轴的一端固定至所述车门安装架的侧端中部，另一端穿过所述连通孔；以及，
[0021]转盘，固定至所述转动轴突出于所述连通孔的端部。
[0022]可选地，每一所述旋转组件还包括第一限位结构，所述第一限位结构包括：
[0023]两个限位座，两个所述限位座均固定至对应的所述第一安装座背离所述车门安装架的侧面，且分设于所述连通孔的两侧，两个所述限位座背离所述车门安装架的侧面均凸设有挡板，两个所述挡板相对的侧面均贯设有沿上下向延伸的第一螺纹孔，两个所述挡板之间设置所述转盘；以及，
[0024]两个第一螺栓，分别穿过两个所述第一螺纹孔以与所述转盘的侧表面抵紧。
[0025]可选地，每一所述旋转组件还包括第二限位结构，所述第二限位结构包括：
[0026]多个弧形孔，设于所述转盘背离所述车门安装架的侧面，多个所述弧形孔沿所述转盘的周向间隔设置；
[0027]多个第二螺纹孔，设于对应的所述第一安装座背离所述车门安装架的侧面，多个所述第二螺纹孔对应多个所述弧形孔设置；以及，
[0028]多个第二螺栓，各所述第二螺栓的螺杆穿过一所述弧形孔以与一所述第二螺纹孔螺纹固定，各所述第二螺栓的螺帽与所述转盘的端面抵紧。
[0029]可选地，多个所述约束件包括至少一铰链侧约束件，所述铰链侧约束件包括沿上下向延伸的第一板段、以及设于所述第一板段两端且沿横向延伸的两个第二板段，两个所述第二板段朝背离彼此的方向延伸，其中一所述第二板段固定至所述车门安装架上，另一所述第二板段用于与待试验车门的铰链安装孔固定。
[0030]可选地，多个所述约束件包括至少一门边约束件，所述门边约束件包括：
[0031]底座，固定至所述车门安装架上；以及，
[0032]夹持结构，包括第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂固定至所述底座上，所述第二夹持臂具有靠近或远离所述第一夹持臂的活动行程，以与所述第一夹持臂配合用于共同夹持固定待试验车门的侧边。
[0033]可选地，多个所述约束件包括至少一锁扣约束件，所述锁扣约束件包括：
[0034]固定座，固定至所述车门安装架上；以及，
[0035]锁体固定块，球铰安装至所述固定座上，所述锁体固定块用于与供待测车门的锁芯配合。
[0036]可选地，所述锁体固定块包括依次叠设的第一板块和第二板块；和/或，
[0037]所述锁体固定块的一侧面设有轴杆，所述轴杆的长度可调，所述轴杆的端部球铰安装至所述固定座上。
[0038]本专利技术的技术方案中，待试验的车门通过多个所述约束件进行约束，从而使得待试验的车门固定在所述车门安装架上，通过驱使所述车门安装架相对两个所述第一安装座转动，从而实现待试验车门相对地面的方位的变化，从而实现车门任意角度进行刚度试验，可以模拟实际用车的所有角度工况，提高试验的精确度。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0040]图1为本专利技术提供的车门静刚度试验装置一实施例的立体示意图；
[0041]图2为图1中车门安装架的立体示意图；
[0042]图3为图1中旋转组件(一角度)的立体示意图；
[0043]图4为图1中旋转组件(另一角度)的立体示意图；
[0044]图5为图1中第一安装座的立体示意图；
[0045]图6为图1中车门安装架和约束件配合的俯视示意图；
[0046]图7为图1中锁扣约束件的立体示意图。
[0047]附图标号说明：
[0048]标号名称标号名称100车门静刚度试验装置331固定座11第一安装座332锁体固定块111连通孔3321第一板块21车门安装架3322第二板块211框体333轴杆211a第二安装孔4旋转组件212活动梁41转动轴212a第一安装孔42转盘31铰链侧约束件431限位座311第二板段4311挡板32门边约束件432第一螺栓321底座441弧形孔322夹持结构442第二螺纹孔33锁扣约束件
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[0049]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0050]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门静刚度试验装置，其特征在于，包括：安装座，包括沿横向间隔设置的两个第一安装座，两个所述第一安装座用于安装至地面；承载组件，包括车门安装架，所述车门安装架设于两个所述第一安装座之间，且可沿横向延伸的轴线转动安装，所述车门安装架的上端面用于供待试验车门安装；以及，约束组件，包括设于所述车门安装架上、且间隔设置的多个约束件，多个所述约束件配合用于固定待试验车门。2.如权利要求1所述的车门静刚度试验装置，其特征在于，所述车门安装架包括：框体，所述框体沿横向的两端转动安装在两个所述第一安装座上；以及，活动梁，设于所述框体内，所述活动梁沿纵向延伸，且沿横向活动安装在所述框体沿纵向的两侧壁上；多个所述约束件分别设于所述活动梁和所述框体上。3.如权利要求2所述的车门静刚度试验装置，其特征在于，所述活动梁沿纵向设置的两端面均设有滑槽，所述滑槽沿横向的两端呈贯通设置；所述框体沿纵向的两侧壁设于两个所述滑槽内；所述承载组件还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括：多个第一安装孔，设于所述滑槽沿上下向设置的一壁面上；多个第二安装孔，设于所述框体的上端面；以及，至少两个锁紧螺栓，两个所述锁紧螺栓分别对应两个所述滑槽设置，每一所述锁紧螺栓能够选择穿过其中一所述第一安装孔和其中一第二安装孔，以使所述活动梁与所述框体固定。4.如权利要求1所述的车门静刚度试验装置，其特征在于，两个所述第一安装座相对的端面均设有连通孔；所述车门静刚度试验装置还包括两个旋转组件，各所述旋转组件包括：转动轴，所述转动轴的一端固定至所述车门安装架的侧端中部，另一端穿过所述连通孔；以及，转盘，固定至所述转动轴突出于所述连通孔的端部。5.如权利要求4所述的车门静刚度试验装置，其特征在于，每一所述旋转组件还包括第一限位结构，所述第一限位结构包括：两个限位座，两个所述限位座均固定至对应的所述第一安装座背离所述车门安装架的侧面，且分设于所述连通孔的两侧，两个所述限位座背离所述车门安装架的侧面均凸设有挡板，两个所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦祖国，陈祖兴，欧世声，赵汉兴，廖勇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：