本实用新型专利技术公开了一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，包括车桥，还包括台架组件，台架组件的内部对称设置有卡接组件，卡接组件受驱保持对运动，卡接组件的内部设置有传送带，传送带的内部开设有空槽，车桥两侧端部卡接于空槽内，传送带受驱保持转动以使车桥保持周向转动。该实用新型专利技术提供的汽车车桥台架自动化台架检测装置，通过传送带内部的空槽以及卡接底座与卡接板之间形成的环槽的配合，可将车桥两侧端部的凸块进行卡接固定，通过传送带和滚轮的转动，可驱使车桥模拟车辆行驶转动；还通过台架组件上的滑槽，可使顶部对称设置的卡接组件进行运动，以卡接住不同长度大小的车桥端部，对车桥进行检测。对车桥进行检测。对车桥进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车桥台架自动化台架检测装置
[0001]本技术涉及汽车车桥台架检测装置
，具体为一种汽车车桥台架自动化台架检测装置。
技术介绍
[0002]汽车作为如今的基本交通工具，为了保证乘车人员的安全，需要经常对车辆进行维护，以保证车辆的安全性。
[0003]如专利CN214894088U，公开(公告)日：2021
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26，公开的一种车桥测试台架，包括震动测试台架、车桥定位装置和控制单元，所述的震动测试台架包括上板、关节销轴、连杆、偏心单元、飞轮、偏心底座、下板、导柱、电机单元和传动带；所述的上板滑动定位在所述的导柱上，所述的导柱的主体为柱形，固定在所述的下板上；所述的连杆一端定位有抵触块体，所述的抵触块体通过所述的关节销轴定位在所述的连杆上，连杆用于传递动作与动力；所述的偏心单元可转动固定连接在所述的偏心底座上；所述的偏心底座定位在所述的下板上，用于支撑定位所述的偏心单元；所述的飞轮定位在所述的偏心单元上，用于与所述的传动带配合传递来自所述的电机单元的动力；所述的车桥定位装置用于支撑定位车桥。
[0004]在实际操作过程中，大多数的车桥检测装置只是将汽车抬起，从底部对车桥进行检测，无法使车桥转动进行检测，使一些安全隐患无法得以显现，使得检测不完整，容易造成事故。
[0005]可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，以解决大多数的车桥检测装置只是将整个汽车抬起，从底部对称车桥进行检测，而车桥在转动时的一些问题无法显现进行修理，容易造成安全事故等问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，包括车桥，还包括台架组件，所述台架组件的内部对称设置有卡接组件，所述卡接组件受驱保持对运动，所述卡接组件的内部设置有传送带，所述传送带的内部开设有空槽，所述车桥两侧端部卡接于空槽内，所述传送带受驱保持转动以使车桥保持周向转动。
[0008]作为优选的，所述台架组件包括外壳，所述外壳的内部固定设置有横板，所述横板的内部设置有电机。
[0009]作为优选的，所述横板的顶部对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有卡接组件。
[0010]作为优选的，所述卡接组件包括卡接底座，所述卡接底座的底部对称设置有滑块，所述滑块被装配用于卡接于滑槽的内部。
[0011]作为优选的，所述卡接底座的内部开设有第一环槽，所述第一环槽的内部设置有传送带，所述电机的输出端连接于传送带，所述卡接底座相对两侧外壁设置有合页，所述合
页的内部设置有保持转动的卡接板。
[0012]作为优选的，所述卡接板受驱保持周向转动以卡接于卡接底座的顶部，所述卡接板的内部开设有第二环槽，所述第二环槽的内部设置有若干数量的滚轮，所述第一环槽与第二环槽被装配用于卡接车桥端部，所述卡接板的顶部设置有锁块。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，具备以下有益效果：
[0014]1、通过台架组件上的滑槽，可使顶部对称设置的卡接组件进行运动，以卡接住不同长度大小的车桥端部，对车桥进行检测。
[0015]2、通过传送带内部的空槽以及卡接底座与卡接板之间形成的环槽的配合，可将车桥两侧端部的凸块进行卡接固定，通过传送带和滚轮的转动，可驱使车桥模拟车辆行驶转动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的车桥台架检测装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的卡接组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的车桥台架检测装置剖面的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、台架组件；2、卡接组件；101、外壳；102、横板；103、电机；104、滑槽；201、卡接底座；202、卡接板；203、合页；204、滑块；205、传送带；206、滚轮；207、锁块。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]如图1
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3所示，一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，包括车桥，还包括台架组件1，台架组件1的内部对称设置有卡接组件2，卡接组件2受驱保持对运动，卡接组件2的内部设置有传送带205，传送带205的内部开设有空槽，车桥两侧端部卡接于空槽内，传送带205受驱保持转动以使车桥保持周向转动。
[0024]该汽车车桥台架自动化台架检测装置主要目的是为了通过台架组件1上的滑槽104，可使顶部对称设置的卡接组件2进行运动，以卡接住不同长度大小的车桥端部，对车桥进行检测；还通过传送带205内部的空槽以及卡接底座201与卡接板202之间形成的环槽的配合，可将车桥两侧端部的凸块进行卡接固定，通过传送带205和滚轮206的转动，可驱使车桥模拟车辆行驶转动。
[0025]本实用提供的技术方案中，由图1和图3可知，台架组件1包括外壳101，且外壳101的内部固定设置有横板102，且横板102的内部设置有电机103，且外壳101的长度长于横板102的长度，使得车桥卡接于顶部时，两侧留有空间可驱使轮胎的放置，用于模拟车辆行走时的车桥运动，便于进行检测。
[0026]再者，横板102的顶部对称开设有滑槽104，且滑槽104的内部滑动设置有卡接组件2，卡接组件2可通过滑槽104保持相向运动以改变其间距，用于卡接不同长度的车辆车桥，将车桥进行固定，便于进行检测。
[0027]本实用提供的技术方案中，由图1、图2和图3可知，卡接组件2包括卡接底座201，且卡接底座201的底部对称设置有滑块204，且滑块204用于卡接于滑槽104的内部，可使卡接组件2保持相向运动以改变其间距，用于卡接不同长度车辆的车桥，进行检测。
[0028]再者，卡接底座201的内部开设有第一环槽，且第一环槽的内部设置有传送带205，且传送带205的内部居中开设有空槽，可使车桥两侧的端部进行固定于内部，且电机103的输出端连接于传送带205，可驱使传送带205进行转动，以带动卡接于内部的车桥，且卡接底座201相对两侧的棱边设置有合页203，且合页203的内部设置有保持转动的卡接板202，可保持转动以驱使卡接组件2保持开合以夹持车桥两侧端部，使车桥保持固定。
[0029]再者，卡接板202受驱保持周向转动以卡接于卡接底座201的顶部，且卡接板202的内部开设有第二环槽，且第二环槽的内部设置有若干数量的滚轮206，第二环槽和第一环槽配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，包括车桥，其特征在于，还包括台架组件(1)，所述台架组件(1)的内部对称设置有卡接组件(2)，所述卡接组件(2)受驱保持对运动，所述卡接组件(2)的内部设置有传送带(205)，所述传送带(205)的内部开设有空槽，所述车桥两侧端部卡接于空槽内，所述传送带(205)受驱保持转动以使车桥保持周向转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，其特征在于，所述台架组件(1)包括外壳(101)，所述外壳(101)的内部固定设置有横板(102)，所述横板(102)的内部设置有电机(103)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，其特征在于，所述横板(102)的顶部对称开设有滑槽(104)，所述滑槽(104)的内部滑动设置有卡接组件(2)。4.根据权利要求2所述的一种汽车车桥台架自动化台架检测装置，其特征在于，所述卡接组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆震，侯新华，
申请(专利权)人：李庆震，
类型：新型
国别省市：
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