一种管路转接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车声学性能测试技术领域，具体涉及一种管路转接装置；该管路转接装置用于连接待测试样件和测试设备，包括底座，与测试设备连接；转向管，设于底座上，且在转向管远离底座的一端设有变径结构，变径结构用于与待测试样件连接；隔音件，套设于变径结构上，用于固定变径结构。该变径结构可以根据待测试样件的直径进行调节尺寸和形状，从而适配多种的待测试样件的进气口和排气口，进而增加该管路转接装置的适配性，避免为重要的待测试样件单独提供测试设备、或制作多个转接头来连接待测试样件的进气口、排气口、以及测试设备，减小了转接头更换的频率，有效的提升了试验换装速度，同时也降低了试验成本，进而增加了试验效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种管路转接装置


[0001]本技术涉及汽车声学性能测试
，具体涉及一种管路转接装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术水平不断发展，技术不断的进步，购买者对汽车的驾乘声品质要求也越来越高。根据研究统计，汽车发动机噪声是驾驶舱内部噪声的重要来源之一，而汽车进排气系统的噪声贡献很大，需要对进排气系统设计结构合理的消声器进行消声处理。
[0003]目前汽车进气系统及排气系统的传声损失性能需要通过实际的试验测试进行验证，在实际测试过程中，将待测样件的进气口和排气口、以及测试设备连接成一体件，由于待测样件的管口尺寸、形状、朝向并不统一，因此在测试不同待测样件时，现有采用开发专用的台架试验室的方式，为重要待测试样件单独提供测试设备，如发动机噪声测试，但该方法费用高昂，增加了试验成本；还有采用制作多个转接头来连接待测样件的进气口、排气口、以及测试设备的方式，但在测试不同待测样件时，需要频繁更换，进而增加了试验成本，且降低了试验效率。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中与待测样件和测试设备连接的转接头需要频繁更换，进而增加了试验成本、且降低了试验效率，从而提供一种管路转接装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种管路转接装置，用于连接待测试样件和测试设备，该管路转接装置包括底座，与所述测试设备连接；转向管，设于所述底座上，且在所述转向管远离所述底座的一端设有变径结构，所述变径结构用于与所述待测试样件连接；隔音件，套设于所述变径结构上，用于固定所述变径结构。
[0006]进一步地，所述变径结构包括：多个基板主体，多个所述基板主体首尾相连，且在所述基板主体上设有凹陷部；连接结构，所述连接结构的自由端设于所述凹陷部内，用于连接相邻的两个所述基板主体，所述连接结构的设置方向与所述基板主体的延伸方向呈夹角设置。
[0007]进一步地，所述夹角为0
°‑
90
°
。
[0008]进一步地，所述凹陷部设于所述基板主体的一侧，且沿所述基板主体的外边缘间隔设置。
[0009]进一步地，所述凹陷部包括：凹槽和导槽，所述凹槽与所述导槽相连，所述导槽延伸至所述基板主体的外边缘，且所述凹槽的深度大于所述导槽的深度。
[0010]进一步地，所述连接结构包括：连接主体，所述连接主体具有容纳腔；连接导杆，设于所述容纳腔内，所述连接导杆沿所述连接主体的延伸方向移动；球头，设于所述连接主体和所述连接导杆上，且位于所述连接主体的两端，所述球头为所述连接结构的自由端。
[0011]进一步地，所述基板主体还包括远离所述凹陷部一侧设置的磁性底片，所述磁性
底片与所述隔音件连接。
[0012]进一步地，所述隔音件为磁性隔音件。
[0013]进一步地，转向管具有沿轴向方向延伸的多个折叠结构。
[0014]进一步地，所述转向管与所述变径结构之间设有连接件。
[0015]本技术技术方案，具有如下优点：
[0016]1.本技术提供的管路转接装置，用于连接待测试样件和测试设备，该管路转接装置包括底座，与所述测试设备连接；转向管，设于所述底座上，且在所述转向管远离所述底座的一端设有变径结构，所述变径结构用于与所述待测试样件连接；隔音件，套设于所述变径结构上，用于固定所述变径结构。
[0017]通过转向管的设置，便于转向管调节与待测试样件的连接方向，从而适于连接不同方向的待测试样件的进气口和排气口；同时，转向管的另一端设有变径结构，该变径结构可以根据待测试样件的直径进行调节尺寸和形状，从而适配多种的待测试样件的进气口和排气口，进而增加该管路转接装置的适配性，避免为重要的待测试样件单独提供测试设备、或制作多个转接头来连接待测试样件的进气口、排气口、以及测试设备，减小了转接头更换的频率，有效的提升了试验换装速度，同时也降低了试验成本，进而增加了试验效率。并且在变径结构的外部套设有隔音件，不仅起到了固定变径结构形状和尺寸的作用，还进一步地防止了声音的泄露。
[0018]2.本技术提供的管路转接装置，所述变径结构包括：多个基板主体，多个所述基板主体首尾相连，且在所述基板主体上设有凹陷部；连接结构，所述连接结构的自由端设于所述凹陷部内，用于连接相邻的两个所述基板主体，所述连接结构的设置方向与所述基板主体的延伸方向呈夹角设置。使得连接结构可以固定并停留在相对基板主体的适当位置，使多个基板主体可以组成多种的尺形状和尺寸，从而适配于待测试样件的形状和尺寸，提高该管路转接装置的适配性和通用性。
[0019]3.本技术提供的管路转接装置，所述基板主体还包括远离所述凹陷部一侧设置的磁性底片，所述磁性底片与所述隔音件连接。利用磁性底片与隔音件连接，不仅起到了固定变径结构形状和尺寸的作用，还进一步地起到了隔音的效果，防止了声音的泄露。
[0020]4.本技术提供的管路转接装置，转向管具有沿轴向方向延伸的多个折叠结构；使得转向管可以沿上、下、左、右、前，五个方向调节管路转接装置的朝向，以适应多种尺寸待测样件的进气口和排气口的空间位置，避免因待测试样件的进气口、排气口不在测试设备管口的同一水平面，而导致试验失败。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的管路转接装置与测试设备连接的结构示意图；
[0023]图2为管路转接装置的结构示意图；
[0024]图3为转向管与变径结构连接的结构示意图；
[0025]图4为基板主体与连接结构连接的结构示意图；
[0026]图5基板主体的结构示意图；
[0027]图6为连接结构的剖视图；
[0028]图7为变径结构的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
底座；11
‑
安装孔；2
‑
转向管；3
‑
变径结构；31
‑
基板主体；32
‑
凹陷部；321
‑
凹槽；322
‑
导槽；33
‑
磁性底片；4
‑
连接结构；41
‑
连接主体；411
‑
容纳腔；42
‑
连接导杆；43
‑
球头；5
‑
连接件；51
‑
球状结构；6
‑
隔音件；7
‑
测试设备；71
‑
基座。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路转接装置，用于连接待测试样件和测试设备(7)，其特征在于，包括：底座(1)，与所述测试设备(7)连接；转向管(2)，设于所述底座(1)上，且在所述转向管(2)远离所述底座(1)的一端设有变径结构(3)，所述变径结构(3)用于与所述待测试样件连接；隔音件(6)，套设于所述变径结构(3)上，用于固定所述变径结构(3)。2.根据权利要求1所述管路转接装置，其特征在于，所述变径结构(3)包括：多个基板主体(31)，多个所述基板主体(31)首尾相连，且在所述基板主体(31)上设有凹陷部(32)；连接结构(4)，所述连接结构(4)的自由端设于所述凹陷部(32)内，用于连接相邻的两个所述基板主体(31)，所述连接结构(4)的设置方向与所述基板主体(31)的延伸方向呈夹角设置。3.根据权利要求2所述管路转接装置，其特征在于，所述夹角为0
°‑
90
°
。4.根据权利要求2所述管路转接装置，其特征在于，所述凹陷部(32)设于所述基板主体(31)的一侧，且沿所述基板主体(31)的外边缘间隔设置。5.根据权利要求2至4中任一项所述管路转接装置，其特征在于，所述凹陷部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，何洪源，田大越，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：