本实用新型专利技术涉及汽车试验以及车辆安全技术领域，公开了一种客车操稳性能测试用安全防护装置，包括下夹具体、两个对称设置的上夹具体和两个对称设置的中夹具体，所述中夹具体的两端分别与下夹具体和上夹具体连接，所述下夹具体的两侧均连接有车厢地板主安装座，所述车厢地板主安装座上均连接有支撑臂，所述支撑臂的端部均转动连接有滚轮。本实用新型专利技术能够避免车辆出现侧翻，保护试验场地、车辆及试验人员的安全。的安全。的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种客车操稳性能测试用安全防护装置
[0001]本技术涉及汽车试验以及车辆安全
，具体涉及一种客车操稳性能测试用安全防护装置。
技术介绍
[0002]虚拟轨道车或多节客车开发过程中，需要对其进行操稳性能进行测试。由于此种车辆本身质量大，质心高，在对其操稳性能进行极限测试的过程中，容易出现车辆侧翻、甩尾等安全隐患，容易增加驾驶员的心里压力，不利于获得有效且准确的测试数据。为保护试验场地、车辆及试验人员的安全，因此需要设计一种测试用的安全防护装置。
技术实现思路
[0003]本技术意在提供一种客车操稳性能测试用安全防护装置，以避免车辆出现侧翻，保护试验场地、车辆及试验人员的安全。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种客车操稳性能测试用安全防护装置，包括下夹具体、两个对称设置的上夹具体和两个对称设置的中夹具体，所述中夹具体的两端分别与下夹具体和上夹具体连接，所述下夹具体的两侧均连接有车厢地板主安装座，所述车厢地板主安装座上均连接有支撑臂，所述支撑臂的端部均转动连接有滚轮。
[0005]本方案的原理及优点是：本方案中上夹具体、下夹具体和中夹具体组成框架结构，本方案中的安全防护装置为整体框架结构与双支撑臂结构，在虚拟轨道车或多节客车极限操稳性能测试过程中对试验场地、试验车辆及测试人员起到保护作用。
[0006]本安全防护装置采用框架结构，实际应用时上夹具体、中夹具体和下夹具体与被测试车辆车厢内侧两边顶部、门框前后左右、车厢地板上下均固定连接，下夹具体两侧的支撑臂和滚轮能够在车辆操稳性能极限测试过程中，当车辆发生侧倾，在安全防护装置中的支撑臂触地瞬间，使车辆受地面反作用力而回正，从而避免了侧翻。而本方案中的安全防护装置采用框架结构，将使车厢受力分散，而不会产生变形，有效的保护了测试车辆、试验场地、试验人员的安全。
[0007]优选的，作为一种改进，所述支撑臂均与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座上连接有调节支撑臂与地面夹角的调节件。
[0008]本方案能够调整整个车辆试验极限侧翻角，以保证车辆的安全。
[0009]优选的，作为一种改进，所述调节件为调节螺杆，所述支撑臂的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述调节螺杆的一端与车厢地板主安装座连接，调节螺杆的另一端与支撑臂的下部连接，通过调节所述调节螺杆的长度而调整支撑臂与地面的夹角。
[0010]本方案可通过调节调节螺杆的长度从而驱动支撑臂沿着车厢地板主安装座转动，从而起到可以调整支撑臂与地面的夹角，从而调整整个车辆试验极限侧翻角的目的，且此种调节方式简单方便。
[0011]优选的，作为一种改进，所述支撑臂远离滚轮的一端连接有支撑臂安装座，所述支
撑臂安装座的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座的两侧开设有调节孔601，所述调节孔601之间插设有支撑臂安装座下轴，所述支撑臂安装座的下部与支撑臂安装座下轴连接，所述调节螺杆的一端均与支撑臂安装座下轴连接。
[0012]本方案中通过设置支撑臂安装座能够更加便于支撑臂与车厢地板主安装座之间的连接，支撑臂安装座起到了一个中间连接作用，而调节孔601的设置便于对支撑臂安装座下轴的移动起到导向的作用，这样改变调节螺杆的长度能够使支撑臂安装座下轴在调节孔601内滑动从而起到改变支撑臂角度的目的。
[0013]优选的，作为一种改进，所述支撑臂均能够与支撑臂安装座之间相互折叠。
[0014]本方案中的支撑臂能够进行折叠，从而能够减小整个安全防护装置的宽度，便于在非使用状态下减小占用空间。
[0015]优选的，作为一种改进，所述支撑臂均与支撑臂安装座之间连接有两根支撑臂安装轴，所述支撑臂安装轴与支撑臂安装座之间设有紧固件，通过拆卸在支撑臂安装座上的两个支撑臂安装轴中的任意一轴，以另外一轴为旋转中心，将支撑臂向前或向后折叠并通过紧固件锁紧。
[0016]本方案中可通过取掉在支撑臂安装座上的支撑臂安装轴任意一轴，以另外一轴为旋转中心，可以将支撑臂向前或向后折叠并锁紧。从而减少车辆装配测试安全防护装置框架后的整车宽度，提高车辆在非测试状态下的整车通过性。
[0017]优选的，作为一种改进，所述下夹具体包括车厢地板主安装座连接座、主安装座横拉杆、车厢地板下夹持板组合，车厢地板主安装座连接座和主安装座横拉杆与车厢地板连接，车厢地板下夹持板组合放置于车厢地板下部，使其与车厢地板外侧主梁贴合安装，车厢地板主安装座和车厢地板下夹持板组合之间可拆卸连接有下连接管。
[0018]本方案中下夹具体中车厢地板主安装座连接座和主安装座横拉杆能够提高对车厢地板连接的稳固性，使车辆在测试过程中更加的平稳，下连接管能够将车厢地板主安装座和车厢地板下夹持板组合进行连接。
[0019]优选的，作为一种改进，所述中夹具体均包括安装柱纵拉杆组合、前安装柱、中安装柱、后安装柱，所述中安装柱均位于前安装柱和后安装柱之间，安装柱纵拉杆组合与前安装柱、中安装柱和后安装柱垂直连接，两个中夹具体中的中安装柱之间连接有中安装柱横拉杆组合，所述前安装柱和后安装柱上均连接有支撑车厢侧壁的安装撑管。
[0020]本方案中安装柱纵拉杆组合能够将前安装柱、中安装柱和后安装柱连接为一体，增强中夹具体的强度，而中安装柱横拉杆组合能够增强整个安装防护装置的强度，从而提高对车辆车厢的支撑强度。
[0021]优选的，作为一种改进，所述上夹具体与中夹具体的顶端连接，所述上夹具体均包括三棱柱状的机架、两个平行设置的车厢内上安装支架，车厢内上安装支架位于机架的顶端，所述车厢内上安装支架的顶端以及侧部连接有用于连接车厢顶部的固定单元。
[0022]本方案中上夹具体中的机架结构稳定，两个平行设置的车厢内上安装支架用于支撑车厢内侧顶部，固定单元能够起到连接车厢的作用，本方案能够提高对车厢安装的稳固性。
[0023]优选的，作为一种改进，所述滚轮为尼龙轮。
[0024]本方案中的尼龙轮具有缓冲功能，能够使本方案的安全防护装置的在使用过程中
更加的稳定和安全。
附图说明
[0025]图1为本技术一种客车操稳性能测试用安全防护装置实施例的立体图。
[0026]图2为本技术一种客车操稳性能测试用安全防护装置实施例中支撑臂角度调整示意图。
[0027]图3为本技术一种客车操稳性能测试用安全防护装置实施例中支撑臂折叠示意图。
[0028]图4为图1中A处的局部放大图。
[0029]图5为图1中B处的局部放大图。
[0030]图6为本技术一种客车操稳性能测试用安全防护装置与测试车辆车厢的装配图。
具体实施方式
[0031]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0032]说明书附图中的附图标记包括：车厢地板夹持安装螺栓1、下连接管2、下连接管锁紧螺母3、调节螺杆4、车厢地板主安装座5、支撑臂安装座下轴6、调节孔601、支撑臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：包括下夹具体、两个对称设置的上夹具体和两个对称设置的中夹具体，所述中夹具体的两端分别与下夹具体和上夹具体连接，所述下夹具体的两侧均连接有车厢地板主安装座，所述车厢地板主安装座上均连接有支撑臂，所述支撑臂的端部均转动连接有滚轮。2.根据权利要求1所述的一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：所述支撑臂均与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座上连接有调节支撑臂与地面夹角的调节件。3.根据权利要求2所述的一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：所述调节件为调节螺杆，所述支撑臂的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述调节螺杆的一端与车厢地板主安装座连接，调节螺杆的另一端与支撑臂的下部连接，通过调节所述调节螺杆的长度而调整支撑臂与地面的夹角。4.根据权利要求3所述的一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：所述支撑臂远离滚轮的一端连接有支撑臂安装座，所述支撑臂安装座的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座的两侧开设有调节孔601，所述调节孔601之间插设有支撑臂安装座下轴，所述支撑臂安装座的下部与支撑臂安装座下轴连接，所述调节螺杆的一端均与支撑臂安装座下轴连接。5.根据权利要求4所述的一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：所述支撑臂均能够与支撑臂安装座之间相互折叠。6.根据权利要求5所述的一种客车操稳性能测试用安全防护装置，其特征在于：所述支撑臂均与支...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐肖，肖攀，蔡川，何宜樯，胡泽耀，唐忠柱，冉智文，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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