车辆前围横梁、车身及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的车辆前围横梁、车身及车辆，其中，车辆前围横梁用于安装至车辆的左前纵梁和右前纵梁之间；所述车辆前围横梁包括：左横梁，所述左横梁的外侧端部用于与所述左前纵梁相连；右横梁，所述右横梁的外侧端部用于与所述右前纵梁相连；所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部相连，且所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部具有重叠部分。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案能够调整前围横梁的左右长度，进而满足不同车型的需要，提供生产效率，能降低成本。能降低成本。能降低成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆前围横梁、车身及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆前围横梁、车身及车辆。

技术介绍

[0002]车辆车身的前部结构主要包括：前围板、前围横梁及左前纵梁和右前纵梁。其中，前围横梁设置在前围板的前侧下方，左前纵梁和右前纵梁分别位于前围板的左右两侧。在车身设计过程中，左前纵梁和右前纵梁之间的距离会根据车型的布置空间和性能需求进行调整，前围横梁的结构及尺寸又需要根据左前纵梁和右前纵梁之间的距离进行调整，以适应左前纵梁和右前纵梁之间的距离。如此所带来的问题是前围横梁需要针对专门的车型进行设计和制造，成本较高。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本技术以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车辆前围横梁、车身及车辆。
[0004]本申请实施例第一方面提供一种车辆前围横梁，用于安装至车辆的左前纵梁和右前纵梁之间；所述车辆前围横梁包括：
[0005]左横梁，所述左横梁的外侧端部用于与所述左前纵梁相连；
[0006]右横梁，所述右横梁的外侧端部用于与所述右前纵梁相连；
[0007]所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部相连，且所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部具有重叠部分。
[0008]在一些实施例中，所述左横梁的内侧端部搭接在所述右横梁的内侧端部的前侧或后侧，搭接部分形成所述重叠部分。
[0009]在一些实施例中，所述左横梁包括：上左分板和下左分板，所述上左分板、所述下左分板的外侧端部分别用于与所述左前纵梁相连；所述上左分板的下端与所述下左分板的上端相连；
[0010]所述右横梁包括：上右分板和下右分板；所述上右分板、所述下右分板的外侧端部分别用于与所述右前纵梁相连；所述上右分板的下端与所述下右分板的上端相连；
[0011]所述上左分板的内侧端部与所述上右分板的内侧端部相连，且所述上左分板的内侧端部与所述上右分板的内侧端部具有重叠部分；
[0012]所述下左分板的内侧端部与所述下右分板的内侧端部相连，且所述下左分板的内侧端部与所述下右分板的内侧端部具有重叠部分。
[0013]在一些实施例中，所述上左分板与所述上右分板之间重叠部分位于所述下左分板与所述下右分板之间重叠部分的左侧或右侧。
[0014]在一些实施例中，所述左横梁的外侧端部的垂向尺寸大于所述左横梁的内侧端部的垂向尺寸。
[0015]在一些实施例中，所述左横梁的内侧端部与所述左横梁的外侧端部之间呈预设角
度，所述左横梁的外侧端部朝向车辆的左前方延伸。
[0016]在一些实施例中，所述右横梁的外侧端部的垂向尺寸大于所述右横梁的内侧端部的垂向尺寸。
[0017]在一些实施例中，所述右横梁的内侧端部与所述外侧端部之间呈预设角度，所述右横梁的外侧端部朝向车辆的右前方延伸。
[0018]本申请实施例第二方面提供一种车身，包括：前围板、左前纵梁、右前纵梁及如上所述的车辆前围横梁，所述车辆前围横梁位于前围板的前侧，且连接于所述左前纵梁、所述右前纵梁之间。
[0019]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如上所述的车辆车身。
[0020]本申请实施例所提供的车辆前围横梁、车身及车辆，通过将车辆左横梁的内侧端部与右横梁的内侧端部搭接形成重叠部分，通过调整重叠部分的面积大小，实现调整前围横梁的左右长度，实现Y向长度可调，进而满足不同车型的需要，可根据各车型的布置空间及性能需求进行调整，无需针对每个车型单独设计前围横梁，减少设计、生产及装配的工序，不但能够提高生产效率，还大幅度能降低成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请一实施例提供的车辆前围横梁安装于左前纵梁和右前纵梁之间的结构示意图；
[0023]图2为本申请一实施例提供的车辆前围横梁的结构示意图；
[0024]图3为本申请一实施例提供的车辆前围横梁的爆炸视图；
[0025]图4为本申请一实施例提供的车辆前围横梁中上左分板与上右分板的水平截面俯视图；
[0026]图5为本申请一实施例提供的车辆前围横梁中上左分板与上右分板一体成型的结构示意图；
[0027]图6为本申请一实施例提供的车辆前围横梁中上左分板与上右分板一体成型后切分的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1‑
前围板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
左前纵梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
右前纵梁；
[0030]4‑
前围横梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
40a
‑
左横梁；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
40b
‑
右横梁；
[0031]41
‑
上左分板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
411
‑
上左分板内侧端部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
412
‑
上左分板中部；
[0032]42
‑
上右分板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
421
‑
上右分板内侧端部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
43
‑
下左分板；
[0033]44
‑
下右分板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
45
‑
上接缝；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
46
‑
下接缝；
[0034]47
‑
前围横梁一体成型件。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0037]此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前围横梁，用于安装至车辆的左前纵梁和右前纵梁之间；其特征在于，所述车辆前围横梁包括：左横梁，所述左横梁的外侧端部用于与所述左前纵梁相连；右横梁，所述右横梁的外侧端部用于与所述右前纵梁相连；所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部相连，且所述左横梁的内侧端部与所述右横梁的内侧端部具有重叠部分。2.根据权利要求1所述的车辆前围横梁，其特征在于，所述左横梁的内侧端部搭接在所述右横梁的内侧端部的前侧或后侧，搭接部分形成所述重叠部分。3.根据权利要求1所述的车辆前围横梁，其特征在于，所述左横梁包括：上左分板和下左分板；所述上左分板、所述下左分板的外侧端部分别用于与所述左前纵梁相连；所述上左分板的下端与所述下左分板的上端相连；所述右横梁包括：上右分板和下右分板；所述上右分板、所述下右分板的外侧端部分别用于与所述右前纵梁相连；所述上右分板的下端与所述下右分板的上端相连；所述上左分板的内侧端部与所述上右分板的内侧端部相连，且所述上左分板的内侧端部与所述上右分板的内侧端部具有重叠部分；所述下左分板的内侧端部与所述下右分板的内侧端部相连，且所述下左分板的内侧端部与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王曾嘉，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：