【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其是指一种定子绕组、电机定子、电机及车辆。
技术介绍
1、电机在运行时，其定子绕组中会注入基波电流以实现电机的正常工作。为提升电机的 nvh(噪声、振动与声振粗糙度，noise、vibration、harshness)性能，降低电机的噪音，在注入基波电流同时，可以向电机的定子绕组注入谐波电流。
2、但在实际使用中发现，为实现电机全转速范围的降噪，需要注入不同次数的谐波电流，而谐波电流的次数较高时，会导致电机的转速范围变窄，如果需要获得宽转速范围，则需要提升电流控制器的功率器件的开关频率。
3、由于电流控制器需具备满足基波电流与谐波电流同时注入的电流流通能力，因此，在此基础上提升电流控制器的功率器件的开关频率，会导致电机所使用的电流控制器的成本大幅增加。
技术实现思路
1、本申请实施例提供的定子绕组、电机定子、电机及车辆，在通过注入谐波电流降低电机噪音的同时，能有效降低电机所使用的电流控制器的成本。
2、本申请实施例提供了一种定子绕组，其中，所述定子绕组包括相互独立的第一绕组结构及第二绕组结构，所述第一绕组结构用于与第一电流控制器连接，所述第一电流控制器向所述第一绕组结构注入基波电流，所述第二绕组结构用于与第二电流控制器连接，所述第二电流控制器向所述第二绕组结构注入谐波电流。
3、如上所述的定子绕组，其中，所述第一绕组结构包括相接的第一相绕组、第二相绕组及第三相绕组，所述第二绕组结构包括相接的第四相绕组、第五相绕组及第
4、如上所述的定子绕组，其中，所述第一相绕组、所述第二相绕组及所述第三相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第一相绕组的相带、所述第二相绕组的相带及所述第三相绕组的相带中分别设有多根并列设置且相互独立的导线。
5、如上所述的定子绕组，其中，所述第四相绕组、所述第五相绕组及所述第六相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第四相绕组的相带、所述第五相绕组的相带及所述第六相绕组的相带中分别设有至少一根导线。
6、本申请实施例还提供了一种电机定子，其中，所述电机定子包括定子铁心及如上所述的定子绕组，所述定子绕组绕设于所述定子铁心。
7、如上所述的电机定子，其中，所述定子铁心设有多个定子槽，所述定子槽沿所述定子铁心的周向间隔设置，所述第一绕组结构及所述第二绕组结构分别绕设每个所述定子槽。
8、如上所述的电机定子，其中，所述第一绕组结构绕设于每个所述定子槽中的部分靠近所述定子铁心的外周面，且所述第二绕组结构绕设于每个所述定子槽中的部分靠近所述定子铁心的中心轴线。
9、如上所述的电机定子，其中，所述第一绕组结构的第一相绕组、第二相绕组及第三相绕组沿所述定子铁芯的周向交替地绕设于各所述定子槽，每个所述定子槽中绕设所述第一相绕组、所述第二相绕组或所述第三相绕组；
10、所述第二绕组结构的第四相绕组、第五相绕组及第六相绕组沿所述定子的周向交替地绕设于各所述定子槽，每个所述定子槽中绕设所述第四相绕组、所述第五相绕组或所述第六相绕组。
11、如上所述的电机定子，其中，所述第一相绕组与所述第四相绕组绕设于相同的所述定子槽中；所述第二相绕组及所述第五相绕组绕设于相同的所述定子槽中；所述第三相绕组及所述第六相绕组绕设于相同的所述定子槽中。
12、如上所述的电机定子，其中，所述定子槽靠近定子铁心的中心轴线的一端形成有贯通所述定子的内周面的开口。
13、本申请实施例还提供了一种电机，其中，所述电机包括如上所述的定子绕组或电机定子。
14、本申请实施例还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的电机。
15、本申请实施例提供的定子绕组、电机定子、电机及车辆，通过设置第一绕组结构与第二绕组结构，并通过第一电流控制器向第一绕组结构中注入基波电流，通过第二电流控制器向第二绕组结构中通入谐波电流，可以实现基波电流与谐波电流的分别注入；其中，第一电流控制器用于注入基波电流，其功率器件所需的开关频率较低，使得第一电流控制器的成本较低；同时，由于谐波电流的幅值很小，因此第二电流控制器所需要的电流流通能力较小，故第二电流控制器的成本也较低；如此在通过注入谐波电流降低电机噪音的同时，能有效降低电机所使用的第一电流控制器及第二电流控制器的成本。
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1.一种定子绕组，其特征在于，所述定子绕组包括相互独立的第一绕组结构及第二绕组结构，所述第一绕组结构用于与第一电流控制器连接，所述第一电流控制器向所述第一绕组结构注入基波电流，所述第二绕组结构用于与第二电流控制器连接，所述第二电流控制器向所述第二绕组结构注入谐波电流。
2.根据权利要求1所述的定子绕组，其特征在于，所述第一绕组结构包括相接的第一相绕组、第二相绕组及第三相绕组，所述第二绕组结构包括相接的第四相绕组、第五相绕组及第六相绕组，所述第一相绕组与所述第四相绕组对应设置，所述第二相绕组与所述第五相绕组对应设置，所述第三相绕组与所述第六相绕组对应设置。
3.根据权利要求2所述的定子绕组，其特征在于，所述第一相绕组、所述第二相绕组及所述第三相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第一相绕组的相带、所述第二相绕组的相带及所述第三相绕组的相带中分别设有多根并列设置且相互独立的导线。
4.根据权利要求2所述的定子绕组，其特征在于，所述第四相绕组、所述第五相绕组及所述第六相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第四相绕组的相带、所述第五相绕组的相带及所
5.一种电机定子，其特征在于，所述电机定子包括定子铁心及如权利要求1至4任一项所述的定子绕组，所述定子绕组绕设于所述定子铁心。
6.根据权利要求5所述的电机定子，其特征在于，所述定子铁心设有多个定子槽，所述定子槽沿所述定子铁心的周向间隔设置，所述第一绕组结构及所述第二绕组结构分别绕设每个所述定子槽。
7.根据权利要求6所述的电机定子，其特征在于，所述第一绕组结构绕设于每个所述定子槽中的部分靠近所述定子铁心的外周面，且所述第二绕组结构绕设于每个所述定子槽中的部分靠近所述定子铁心的中心轴线。
8.根据权利要求6所述的电机定子，其特征在于，所述第一绕组结构的第一相绕组、第二相绕组及第三相绕组沿所述定子铁芯的周向交替地绕设于各所述定子槽，每个所述定子槽中绕设所述第一相绕组、所述第二相绕组或所述第三相绕组；
9.根据权利要求8所述的电机定子，其特征在于，所述第一相绕组与所述第四相绕组绕设于相同的所述定子槽中；所述第二相绕组及所述第五相绕组绕设于相同的所述定子槽中；所述第三相绕组及所述第六相绕组绕设于相同的所述定子槽中。
10.根据权利要求6至9任一项所述的电机定子，其特征在于，所述定子槽靠近定子铁心的中心轴线的一端形成有贯通所述定子的内周面的开口。
11.一种电机，其特征在于，所述电机包括如权利要求1至4任一项所述的定子绕组或如权利要求5至10任一项所述的电机定子。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求11所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种定子绕组，其特征在于，所述定子绕组包括相互独立的第一绕组结构及第二绕组结构，所述第一绕组结构用于与第一电流控制器连接，所述第一电流控制器向所述第一绕组结构注入基波电流，所述第二绕组结构用于与第二电流控制器连接，所述第二电流控制器向所述第二绕组结构注入谐波电流。
2.根据权利要求1所述的定子绕组，其特征在于，所述第一绕组结构包括相接的第一相绕组、第二相绕组及第三相绕组，所述第二绕组结构包括相接的第四相绕组、第五相绕组及第六相绕组，所述第一相绕组与所述第四相绕组对应设置，所述第二相绕组与所述第五相绕组对应设置，所述第三相绕组与所述第六相绕组对应设置。
3.根据权利要求2所述的定子绕组，其特征在于，所述第一相绕组、所述第二相绕组及所述第三相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第一相绕组的相带、所述第二相绕组的相带及所述第三相绕组的相带中分别设有多根并列设置且相互独立的导线。
4.根据权利要求2所述的定子绕组，其特征在于，所述第四相绕组、所述第五相绕组及所述第六相绕组分别设有多个并列设置的相带，且所述第四相绕组的相带、所述第五相绕组的相带及所述第六相绕组的相带中分别设有至少一根导线。
5.一种电机定子，其特征在于，所述电机定子包括定子铁心及如权利要求1至4任一项所述的定子绕组，所述定子绕组绕设于所述定子铁心。
【专利技术属性】
技术研发人员：孙红超，刘强，尤朝杰，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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