本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括箱体、设置在箱体内的至少两个挂载点以及至少一个支撑柱，支撑柱、挂载点均朝向箱体的顶盖延伸，箱体通过穿设在挂载点中的紧固件与车身结构件连接；支撑柱位于箱体内的被车身结构件覆盖的区域内，以在车身结构件受力弯折时支撑车身结构件，这样支撑柱可以在车身结构件受力弯折时支撑车身结构件，从而减少车身结构件弯折时对电池包的挤压程度，也即车身结构件的弯折部分挤压箱体的顶盖时，支撑柱会抵顶支撑箱体的顶盖，使顶盖对车身结构件的弯折部分具有抵顶支撑作用，避免电池包受损，从而提高了电池包抵抗车身碰撞的安全性能，进而提高了电池包以及具有该电池包的车辆的碰撞安全性能。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，尤其涉及一种电池包及车辆。
技术介绍
1、电池包是电动汽车的动力源，是能量的存储装置。随着用户对电动汽车大续航里程的追求，电池包的体积越来越大，重量也越来越重。为了保证电池包和车身之间装配的稳定性以及整车的安全性，通常会在电池包的横梁上增加多个挂载点，以将电池包挂载在车身横梁上。
2、然而，相关技术中，若车身发生碰撞，碰撞力会导致挂载点所对应的车身横梁发生弯折，进而挤压电池包，使电池包受损，导致电池包抵抗车身碰撞的安全性能较差。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包及车辆。
2、第一方面，本公开提供了一种电池包，包括箱体、设置在所述箱体内的至少两个挂载点以及至少一个支撑柱；
3、所述支撑柱、所述挂载点均朝向所述箱体的顶盖延伸，所述箱体通过穿设在所述挂载点中的紧固件与车身结构件连接；
4、所述支撑柱位于所述箱体内的被所述车身结构件覆盖的区域内，以在所述车身结构件受力弯折时支撑所述车身结构件。
>5、可选的，所述箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括箱体、设置在所述箱体内的至少两个挂载点以及至少一个支撑柱；
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体与所述车身结构件装配到位时，所述顶盖至少在所述支撑柱对应的位置处与所述车身结构件之间具有间隙L。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述顶盖对应所述支撑柱的位置处具有第一凸台，所述第一凸台的厚度大于所述顶盖的壁厚，且所述第一凸台的顶面与所述车身结构件的朝向所述顶盖的一面之间不接触。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一凸台的顶面与所述车身结构件的朝向所述顶盖的一面之间的间距不小于4mm...
【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括箱体、设置在所述箱体内的至少两个挂载点以及至少一个支撑柱；
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体与所述车身结构件装配到位时，所述顶盖至少在所述支撑柱对应的位置处与所述车身结构件之间具有间隙l。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述顶盖对应所述支撑柱的位置处具有第一凸台，所述第一凸台的厚度大于所述顶盖的壁厚，且所述第一凸台的顶面与所述车身结构件的朝向所述顶盖的一面之间不接触。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一凸台的顶面与所述车身结构件的朝向所述顶盖的一面之间的间距不小于4mm。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述顶盖具有第二凸台以及供所述紧固件穿设的第一避让孔，所述第二凸台的厚度大于所述顶盖的壁厚，所述第一避让孔开设在所述第二凸台上。
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述顶盖对应所述支撑柱的位置处具有第一凸台，所述顶盖对应所述挂载点的位置处具有第二凸台，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨彬，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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