一种车辆前立柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆前立柱结构，包括前纵梁前盖板、水箱横梁支撑板以及水箱横梁下支撑板，水箱横梁支撑板容置于水箱横梁下支撑板内；水箱横梁底部具有与前纵梁前盖板贴合的第一焊接面，第一焊接面用于与前纵梁前盖板固定连接，以第一焊接面的周侧向上延伸出第二焊接面，第二焊接面与水箱横梁下支撑板固定焊接。水箱横梁下支撑板的底部与前纵梁前盖板固定焊接。本实用新型专利技术通过结构优化，前立柱与车架的连接为独立焊接，既能避免零部件成型对总成精度的影响，又简化了尺寸调整的难度，使得车辆前部造型质量提升更加便利和有效。车辆前部造型质量提升更加便利和有效。车辆前部造型质量提升更加便利和有效。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前立柱结构


[0001]本技术涉及车身结构
，具体为一种车辆前立柱结构。

技术介绍

[0002]近年来，在互联网的兴起以及基础设施逐渐完善的条件下，我国物流市场呈现出了较好的前景，同时货运物流车也将成为市场主流的需求趋势。为适应这种快速发展，各汽车生产厂商，也将不断推出新品，车型外观质量要求也越来越高。因此，本技术为通过改善前立柱焊接的结构形式提高了大灯及保险杠安装支架的精度，为提升外观质量打下基础。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆前立柱结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆前立柱结构，包括前纵梁前盖板、水箱横梁支撑板以及水箱横梁下支撑板，水箱横梁支撑板容置于水箱横梁下支撑板内；
[0005]水箱横梁底部具有与前纵梁前盖板贴合的第一焊接面，第一焊接面用于与前纵梁前盖板固定连接，以第一焊接面的周侧向上延伸出第二焊接面，第二焊接面与水箱横梁下支撑板固定焊接。水箱横梁下支撑板的底部与前纵梁前盖板固定焊接。
[0006]优选的，水箱横梁下支撑板的横截面为U型结构。
[0007]优选的，水箱横梁支撑板的横向截面为门字形结构，设置有与水箱横梁下支撑板相对的三个侧面。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术通过结构优化，前立柱与车架的连接为独立焊接，既能避免零部件成型对总成精度的影响，又简化了尺寸调整的难度，使得车辆前部造型质量提升更加便利和有效。
附图说明
[0010]图1为本技术整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]为了便于使用，本技术实施例提供了一种车辆前立柱结构。下面将结合本技术实例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]本实施例提供了一种车辆前立柱结构，参照图1所示，包括前纵梁前盖板1、水箱横梁下支撑板2、水箱横梁支撑板3组成，通过结构优化，取消了传统的前立柱翻边焊接在纵梁盖板的形式，通过水箱横梁下支撑板2把前纵梁前盖板1与水箱横梁支撑板3组成进行了连接，此种方式与原有的形式相比，不仅可以降低前立柱翻边成型质量对总成精度的影响，也提升了后期尺寸调整的便利性，外观质量提升更加简便；
[0013]具体的，水箱横梁下支撑板2先与前纵梁前盖板1焊接后再与水箱横梁支撑板3组成连接。
[0014]通过分件焊接，达成了提升前围各个功能件安装精度的目的，避免了因水箱横梁支撑板3翻边成型回弹造成焊接尺寸变差，导致后续功能件安装后间隙面差的质量，实现了提高前立柱精度的目的，同时为后续外观提升打下基础。
[0015]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前立柱结构，其特征在于：包括前纵梁前盖板、水箱横梁支撑板以及水箱横梁下支撑板，水箱横梁支撑板容置于水箱横梁下支撑板内；水箱横梁底部具有与前纵梁前盖板贴合的第一焊接面，第一焊接面用于与前纵梁前盖板固定连接，以第一焊接面的周侧向上延伸出第二焊接面，第二焊接面与水箱横梁下支撑板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨进，林玲，秦等银，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：