汽车后包围制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后包围，该汽车后包围包括：包围主体、排气组件以及指示灯组，排气组件以及指示灯组均安装于包围主体；包围主体包括后杠以及两侧板，侧板连接于后杠的两端，排气组件以及指示灯组均安装于后杠。后杠具有两第一安装部、两第二安装部以及第三安装部，后杠的两端分别朝向远离后杠一侧表面的方向弯折延伸形成两第一安装部；两第二安装部设置于两第一安装部之间；第三安装部设置于两第二安装部之间。本实用新型专利技术所的汽车后包围采用分体式结构将后杠以及两侧板设置为可拆卸的三个部件，当车辆后包围处发生碰撞或剐蹭时，能够针对损坏的部件进行单独更换，从而有效降低车辆的维修成本。低车辆的维修成本。低车辆的维修成本。

Car rear surround

【技术实现步骤摘要】
汽车后包围


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车后包围。

技术介绍

[0002]汽车尾部装有后包围，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护车体尾部；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车后包围还有一定的空气动力学作用。
[0003]然而，现有的汽车后包围一般采用一体成型的加工方式，其整体性导致后包围受损时需要整体更换，这大大增加了车辆的维修成本。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的汽车后包围维修成本高的技术问题，提供一种汽车后包围。
[0005]一种汽车后包围，该汽车后包围包括包围主体、排气组件以及指示灯组，排气组件以及指示灯组均安装于包围主体；包围主体包括后杠以及两侧板，侧板连接于后杠的两端，排气组件以及指示灯组均安装于后杠。
[0006]后杠具有两第一安装部、两第二安装部以及第三安装部，后杠的两端分别朝向远离后杠一侧表面的方向弯折延伸形成两第一安装部，两第一安装部对应连接安装两侧板；两第二安装部设置于两第一安装部之间，并且，两第二安装部分别与两第一安装部对应相邻设置于后杠的底侧边缘，两第二安装部对应连接安装排气组件；第三安装部设置于两第二安装部之间，并且，第三安装部设置于后杠的一侧表面，并贯穿至后杠与之相对的另一侧表面，第三安装部连接安装指示灯组。
[0007]在其中一个实施例中，上述的后杠具有连接面以及导流面，连接面设置于后杠朝向两第一安装部延伸方向的一侧表面，导流面相对连接面设置于后杠的另一侧表面。
[0008]在其中一个实施例中，上述的导流面具有若干导流槽、第一凹槽以及若干加强筋，若干导流槽两两相邻设置于导流面的底侧边缘，并且，若干导流槽设置于两第二安装部之间；第一凹槽设置于导流面的顶侧边缘，并且，第一凹槽由导流面的一端延伸至另一端；若干加强筋分别对应设置于若干导流槽两两相邻的连接处，并且，每一加强筋的一端设置于第一凹槽的底壁，其另一端延伸至导流面的底侧边缘。
[0009]在其中一个实施例中，上述的第一凹槽具有规则的网状凸起结构，网状凸起结构均匀分布与第一凹槽的底壁。
[0010]在其中一个实施例中，上述的后杠还具有两凸起部以及两第二凹槽，两凸起部分别设置于后杠顶侧边缘的两端，并分别与两第一安装部平滑连接，两第二凹槽分别对应设置于两凸起部朝向导流面的一侧表面。
[0011]在其中一个实施例中，上述的每一侧板具有一扰流曲面，两扰流曲面为镜像结构，并分别设置于对应侧板与另一侧板相背的一侧表面，并且，每一扰流曲面由对应侧板远离后杠的一端向对应侧板连接后杠的一端延伸，并与导流面平滑连接。
[0012]在其中一个实施例中，上述的每一扰流曲面由收敛方向不同的第一双曲面以及第二双曲面拼接形成，其中，两第一双曲面分别朝向两侧板相背的一侧收敛；两第二双曲面分别朝向两侧板相向的一侧收敛；两第一双曲面分别设置于对应侧板远离后杠的一端；两第二双曲面分别设置于对应侧板靠近后杠的一端，并且，每一第二双曲面分别平滑连接对应的第一双曲面以及导流面。
[0013]在其中一个实施例中，上述的指示灯组包括第一灯罩、第二灯罩、灯体、安装底板以及固定板，灯体安装于安装底板的一侧表面，固定板设置于安装底板的另一侧表面并固定灯体；第二灯罩扣合于灯体背向安装底板的一侧表面并连接安装底板；第一灯罩罩设于第二灯罩背向安装底板的一侧表面并连接安装底板。
[0014]在其中一个实施例中，上述的指示灯组件具有第一灯罩的一侧由第三安装部的连接面一侧贯穿至第三安装部的导流面一侧。
[0015]在其中一个实施例中，上述的固定板的侧边缘还具有若干固定件，若干固定件连接第三安装部的连接面一侧的边缘。
[0016]综上所述，本技术所揭示的汽车后包围采用分体式结构将后杠以及两侧板设置为可拆卸的三个部件，当车辆后包围处发生碰撞或剐蹭时，能够针对损坏的部件进行单独更换，从而有效降低车辆的维修成本。此外，导流面设置若干加强筋以及网状凸起能够有效改善后杠的结构强度，并且，网状凸起能够在进一步降低后包围重量、节省耗材降低成本的同时，提升汽车后包围吸能效果以及减少车尾风噪。
附图说明
[0017]图1为一个实施例中汽车后包围的结构示意图；
[0018]图2为图1所示实施例中汽车后包围的爆炸结构示意图；
[0019]图3为一个实施例中汽车后包围的结构示意图；
[0020]图4为图3所示实施例中汽车后包围的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术
的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后包围，其特征在于，包括：包围主体、排气组件以及指示灯组，所述排气组件以及所述指示灯组均安装于所述包围主体；所述包围主体包括后杠以及两侧板，所述侧板连接于所述后杠的两端，所述排气组件以及所述指示灯组均安装于所述后杠；所述后杠具有两第一安装部、两第二安装部以及第三安装部，所述后杠的两端分别朝向远离所述后杠一侧表面的方向弯折延伸形成两所述第一安装部，两所述第一安装部对应连接安装两所述侧板；两所述第二安装部设置于两所述第一安装部之间，并且，两所述第二安装部分别与两所述第一安装部对应相邻设置于所述后杠的底侧边缘，两所述第二安装部对应连接安装所述排气组件；所述第三安装部设置于两所述第二安装部之间，并且，所述第三安装部设置于所述后杠的一侧表面，并贯穿至所述后杠与之相对的另一侧表面，所述第三安装部连接安装所述指示灯组。2.根据权利要求1所述的汽车后包围，其特征在于，所述后杠具有连接面以及导流面，所述连接面设置于所述后杠朝向两所述第一安装部延伸方向的一侧表面，所述导流面相对连接面设置于所述后杠的另一侧表面。3.根据权利要求2所述的汽车后包围，其特征在于，所述导流面具有若干导流槽、第一凹槽以及若干加强筋，若干所述导流槽两两相邻设置于所述导流面的底侧边缘，并且，若干所述导流槽设置于两所述第二安装部之间；所述第一凹槽设置于所述导流面的顶侧边缘，并且，所述第一凹槽由所述导流面的一端延伸至另一端；若干所述加强筋分别对应设置于若干所述导流槽两两相邻的连接处，并且，每一所述加强筋的一端设置于所述第一凹槽的底壁，其另一端延伸至所述导流面的底侧边缘。4.根据权利要求3所述的汽车后包围，其特征在于，所述第一凹槽具有规则的网状凸起结构，所述网状凸起结构均匀分布与所述第一凹槽的底壁。5.根据权利要求2所述的汽车后包围，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣威，黎庆辉，
申请(专利权)人：惠州市车之骄汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：