汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架，该汽车行李架包括：李架主体、第一连接组件以及第二连接组件，第一连接组件设置于行李架主体的一端，第二连接组件设置于行李架主体的另一端；行李架主体为具有一定弧度的中空杆状结构；第一连接组件的顶侧表面连接行李架主体的一端，第一连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点；第二连接组件的顶侧表面相对第一连接组件连接于行李架主体的另一端，第二连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点。本实用新型专利技术的汽车行李架的行李架主体为具有一定弧度的中空杆状结构，在保证汽车行李架整体结构强度的同时，还能够有效减少汽车行李架的用料，以此实现汽车行李架的轻量化。以此实现汽车行李架的轻量化。以此实现汽车行李架的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车行李架。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。
[0003]然而，现有的汽车行李架在承托行李、货物时，由于缺少缓冲结构，行李与行李架支架容易产生振动，从而影响汽车行李架的载重稳定性。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的汽车行李架载重稳定性不足的技术问题，提供一种汽车行李架。
[0005]一种汽车行李架，该汽车行李架包括行李架主体、第一连接组件以及第二连接组件，第一连接组件设置于行李架主体的一端，第二连接组件设置于行李架主体的另一端；行李架主体为具有一定弧度的中空杆状结构；第一连接组件的顶侧表面连接行李架主体的一端，第一连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点；第二连接组件的顶侧表面相对第一连接组件连接于行李架主体的另一端，第二连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点。
[0006]在其中一个实施例中，上述的第一连接组件包括第一连接件以及第一缓冲件，第一连接件的顶侧表面连接行李架主体对应的一端，第一连接件的底侧表面连接第一缓冲件的顶侧表面，第一缓冲件的底侧表面连接于汽车顶部预设的安装位点。
[0007]在其中一个实施例中，上述的第一连接件设置有第一安装槽，第一安装槽设置于第一连接件的顶侧表面，并且，第一安装槽与行李架主体的端部对应配合。
[0008]在其中一个实施例中，上述的行李架主体的一端端部外表面边缘能够配合安装于第一安装槽内，并与第一安装槽的内壁配合连接。
[0009]在其中一个实施例中，上述的第一连接组件还包括若干第一连接块，若干第一连接块设置于第一缓冲件的底部，并且，若干第一连接块各自的一端连接汽车顶部的预设安装位点，若干第一连接块各自的另一端贯穿第一缓冲件连接至第一连接件的底侧表面。
[0010]在其中一个实施例中，上述的第二连接组件与第一连接组件为镜像结构，并相对第一连接组件设置于行李架主体的另一端。
[0011]在其中一个实施例中，上述的行李架主体还设置有若干连接孔，若干连接孔分别对应第一连接组件以及第二连接组件设置于行李架主体两端的底侧表面。
[0012]在其中一个实施例中，上述的行李架主体两端的侧壁对应若干连接孔还分别设置有若干安装窗口。
[0013]在其中一个实施例中，上述的每一安装窗口还对应设置有盖板。
[0014]综上所述，本技术所揭示的汽车行李架的行李架主体为具有一定弧度的中空杆状结构，在保证汽车行李架整体结构强度的同时，还能够有效减少汽车行李架的用料，以此实现汽车行李架的轻量化。第一连接组件的顶侧表面连接行李架主体的一端，第一连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点，第二连接组件的顶侧表面相对第一连接组件连接于行李架主体的另一端，第二连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点，以此使得行李架主体与汽车顶部之间形成拱形结构，从而大大增强了行李架主体的缓冲性能以及载重能力，进而大大增强了行李安置的稳定性。
附图说明
[0015]图1为一个实施例中汽车行李架的结构示意图；
[0016]图2为一个实施例中汽车行李架的爆炸结构示意图；
[0017]图3为一个实施例中汽车行李架的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0024]请参阅图1至图3，本技术揭示了一种汽车行李架100，该汽车行李架100包括行李架主体110、第一连接组件120以及第二连接组件130，第一连接组件120设置于行李架主体110的一端，第二连接组件130设置于行李架主体110的另一端。具体的，行李架主体110为具有一定弧度的中空杆状结构，在保证汽车行李架100整体结构强度的同时，还能够有效减少汽车行李架100的用料，以此实现汽车行李架100的轻量化。第一连接组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架，其特征在于，包括：行李架主体、第一连接组件以及第二连接组件，所述第一连接组件设置于所述行李架主体的一端，所述第二连接组件设置于所述行李架主体的另一端；所述行李架主体为具有一定弧度的中空杆状结构；所述第一连接组件的顶侧表面连接所述行李架主体的一端，所述第一连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点；所述第二连接组件的顶侧表面相对所述第一连接组件连接于所述行李架主体的另一端，所述第二连接组件的底侧表面连接汽车顶部的预设安装位点。2.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述第一连接组件包括第一连接件以及第一缓冲件，所述第一连接件的顶侧表面连接所述行李架主体对应的一端，所述第一连接件的底侧表面连接所述第一缓冲件的顶侧表面，所述第一缓冲件的底侧表面连接于汽车顶部预设的安装位点。3.根据权利要求2所述的汽车行李架，其特征在于，所述第一连接件设置有第一安装槽，所述第一安装槽设置于所述第一连接件的顶侧表面，并且，所述第一安装槽与所述行李架主体的端部对应配合。4.根据权利要求3所述的汽车行李架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣威，黎庆辉，
申请(专利权)人：惠州市车之骄汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：