一种行李架铝合金托架垫块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李架铝合金托架垫块，涉及汽车行李架技术领域。本实用新型专利技术包括垫块主体，垫块主体上表面开设有第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽内部两侧面均设置有内腔，内腔内部设置有内置压缩弹簧，内置压缩弹簧一端设置有顶块，顶块一端固定安装有咬合齿。本实用新型专利技术通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。提高了支架的稳定性。提高了支架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架铝合金托架垫块


[0001]本技术属于汽车行李架
，特别是涉及一种行李架铝合金托架垫块。

技术介绍

[0002]汽车行李架由两个垫片和若干连接架构成总成，在使用垫片时需要将支柱穿过垫片上的穿槽，传统的垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性，为解决上述问题现设计一种行李架铝合金托架垫块能有效的解决传统的汽车行李架垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种行李架铝合金托架垫块解决传统的汽车行李架垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性的问题：
[0004]本技术为一种行李架铝合金托架垫块，包括垫块主体，所述垫块主体上表面开设有第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，所述第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽均穿过垫块主体；
[0005]所述第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽内部两侧面均设置有内腔，所述内腔内部设置有内置压缩弹簧，所述内置压缩弹簧一端设置有顶块，所述顶块与内置压缩弹簧固定连接，所述顶块一端固定安装有咬合齿，通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。
[0006]进一步地，所述垫块主体上表面开设有第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔，所述第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔均穿过垫块主体，所述垫块主体两端上表面均开设有若干安装螺孔。
[0007]进一步地，所述垫块主体两侧面均设置有固定螺孔，所述固定螺孔的数量为三个，三个所述固定螺孔的位置分别与第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽相适应。
[0008]进一步地，所述固定螺孔内部设置有固定螺钉，所述固定螺钉与固定螺孔螺纹配合，所述固定螺钉一端固定安装有挤压头，所述挤压头一表面开设有若干凹槽。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。
[0011]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术俯视图；
[0014]图2为本技术前视图；
[0015]图3为本技术垫块主体内部结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、第一穿槽；2、第一圆孔；3、垫块主体；4、第二圆孔；5、第二穿槽；6、第三穿槽；7、第三圆孔；8、第四圆孔；9、安装螺孔；10、固定螺钉；11、固定螺孔；12、挤压头；13、凹槽；14、咬合齿；15、顶块；16、内置压缩弹簧；17、内腔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]请参阅图1
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图3所示，本技术为一种行李架铝合金托架垫块，包括垫块主体3，垫块主体3上表面开设有第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6，第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6均穿过垫块主体3；
[0020]第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6内部两侧面均设置有内腔17，内腔17内部设置有内置压缩弹簧16，内置压缩弹簧16一端设置有顶块15，顶块15与内置压缩弹簧16固定连接，顶块15一端固定安装有咬合齿14，通过设置带有内腔17的第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6时，顶块15受内置压缩弹簧16的挤压力与支架紧密接触，且顶块15上设置了咬合齿14增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉10使得挤压头12与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。
[0021]垫块主体3上表面开设有第一圆孔2、第二圆孔4、第三圆孔7和第四圆孔8，第一圆孔2、第二圆孔4、第三圆孔7和第四圆孔8均穿过垫块主体3，垫块主体3两端上表面均开设有若干安装螺孔9。
[0022]垫块主体3两侧面均设置有固定螺孔11，固定螺孔11的数量为三个，三个固定螺孔11的位置分别与第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6相适应。
[0023]固定螺孔11内部设置有固定螺钉10，固定螺钉10与固定螺孔11螺纹配合，固定螺钉10一端固定安装有挤压头12，挤压头12一表面开设有若干凹槽13。
[0024]实施例一：
[0025]本实施例的一个具体应用为：本装置在使用时，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽1、第二穿槽5和第三穿槽6时，顶块15受内置压缩弹簧16的挤压力与支架紧密接触，且顶块15上设置了咬合齿14增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉10使得挤压头12与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架铝合金托架垫块，包括垫块主体(3)，其特征在于，所述垫块主体(3)上表面开设有第一穿槽(1)、第二穿槽(5)和第三穿槽(6)，所述第一穿槽(1)、第二穿槽(5)和第三穿槽(6)均穿过垫块主体(3)；所述第一穿槽(1)、第二穿槽(5)和第三穿槽(6)内部两侧面均设置有内腔(17)，所述内腔(17)内部设置有内置压缩弹簧(16)，所述内置压缩弹簧(16)一端设置有顶块(15)，所述顶块(15)与内置压缩弹簧(16)固定连接，所述顶块(15)一端固定安装有咬合齿(14)；所述垫块主体(3)上表面开设有第一圆孔(2)、第二圆孔(4)、第三圆孔(7)和第四圆孔(8)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再付，黎伟红，邱春晓，余辉，任微武，谭阳，余光飞，余忠核，薛耿铭，余欣诺，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：