一种方便调节的车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及车顶行李架技术领域，具体为一种方便调节的车顶行李架，包括：架体，包括固定架，所述固定架的上表面固定连接有套筒，所述套筒的内部套接连接有连接杆，所述连接杆的上表面固定连接有衔接块，所述衔接块的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面焊接连接有挡板，固定机构，包括锁紧压片，所述锁紧压片位于固定架的下方，所述锁紧压片的上表面固定连接有固定座，所述锁紧压片的表面开设有锁紧孔，所述锁紧压片的表面贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表面活动连接有螺套。本实用新型专利技术通过固定机构的使用，从而降低了行李架使用的局限性，大大增加了行李架的使用范围。大大增加了行李架的使用范围。大大增加了行李架的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的车顶行李架


[0001]本技术涉及车顶行李架
，具体为一种方便调节的车顶行李架。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车成为人们出行的首选交通工具之一，人们出行时经常会带有许多行李，由于车内后备箱空间有限，对数人会在车顶安装车顶行李架，车顶行李架的使用，为承载物品提供了一定的方便，大大方便了人们的使用。
[0003]现有的汽车行李架的结构具有较强的针对性，不同品牌的汽车需要用不同的行李架，从而造成了行李架使用的局限性，大大降低了行李架的使用范围，因此亟需设计一种方便调节的车顶行李架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便调节的车顶行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车行李架的结构具有较强的针对性，不同品牌的汽车需要用不同的行李架，从而造成了行李架使用的局限性，大大降低了行李架的使用范围的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种方便调节的车顶行李架，包括：
[0006]架体，包括固定架，所述固定架的上表面固定连接有套筒，所述套筒的内部套接连接有连接杆，所述连接杆的上表面固定连接有衔接块，所述衔接块的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面焊接连接有挡板；
[0007]固定机构，包括锁紧压片，所述锁紧压片位于固定架的下方，所述锁紧压片的上表面固定连接有固定座，所述锁紧压片的表面开设有锁紧孔，所述锁紧压片的表面贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表面活动连接有螺套。
[0008]优选的，所述固定架呈中空状，所述挡板呈中空状，所述衔接块呈四组位于挡板的表面上。
[0009]优选的，所述锁紧压片呈四组位于固定座的下端且每组锁紧压片又分左右两部分，所述锁紧螺栓呈杆状。
[0010]优选的，所述螺套呈四组位于锁紧螺栓的表面上，所述固定座呈四组连接在固定架的下端。
[0011]优选的，所述衔接块的下端设置有高度调节机构，所述高度调节机构包括套筒，所述套筒的内表面套接连接有连接杆，所述套筒的表面开设有调节孔，所述连接杆的表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的表面固定连接有固定按钮。
[0012]优选的，所述套筒呈四组位于衔接块的下端，所述连接杆呈四组固定在衔接块的下端，所述套筒上均开设有五组调节孔，所述压缩簧呈四组位于连接杆的表面上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过将固定座下方固定连接的锁紧压片在外力的作用下张开到合适的角度，此
时将锁紧压片卡在车顶行李架支架上，此时将锁紧螺栓穿过锁紧孔，再用螺套进行拧紧，此时达到了对行李架的固定效果，通过固定机构的使用，从而降低了行李架使用的局限性，大大增加了行李架的使用范围。
[0015]2、通过按压固定按钮，使得压缩簧发生形变直至固定按钮完全缩进套筒的内部并且与套筒的内表面抵合，此时拉动套筒，此时固定按钮在套筒的内表面滑动，直至将套筒拉到适合的高度到达相应的调节孔中，此时压缩簧不在受到挤压力的作用，压缩簧弹回，使得固定按钮穿过调节孔并弹回至原有的长度，达到了对车顶行李架高度的调节的效果，增加了行李架的容量，大大提高了行李架的实用性，给人们在装载较大物体时提供了极大的方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构正视立体示意图；
[0017]图2为本技术的结构左视立体示意图；
[0018]图3为本技术图1中固定机构立体示意图；
[0019]图4为本技术图1中高度调节机构立体示意图；
[0020]图5为本技术图4中A处局部放大爆炸图。
[0021]图中：1、固定架；11、挡板；12、衔接块；2、锁紧压片；21、锁紧孔；22、锁紧螺栓；23、螺套；24、固定座；3、套筒；31、连接杆；32、调节孔；33、压缩簧；34、固定按钮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：
[0024]一种方便调节的车顶行李架，包括：
[0025]架体，包括固定架1，固定架1的上表面固定连接有套筒3，套筒3的内部套接连接有连接杆31，连接杆31的上表面固定连接有衔接块12，衔接块12的表面开设有凹槽，凹槽的表面焊接连接有挡板11，衔接块12与挡板11均为不锈钢材质并且挡板11和衔接块12之间的焊接为激光无缝焊接，不锈钢具有较强的稳定性，不易被锈蚀，通过采用激光无缝焊接，避免了焊缝处因环境的因素造成氧化生锈；
[0026]固定机构，包括锁紧压片2，锁紧压片2位于固定架1的下方，锁紧压片2的上表面固定连接有固定座24，锁紧压片2的表面开设有锁紧孔21，锁紧压片2的表面贯穿连接有锁紧螺栓22，锁紧螺栓22的表面活动连接有螺套23，锁紧压片2的材质质地较软，具有较好的压缩性，可以在外力的作用下，张开到任意角度，在锁紧压片2的作用下，实现了行李架可用于固定在不同车型的行李架支架上。
[0027]进一步的，固定架1呈中空状，挡板11呈中空状，衔接块12呈四组位于挡板11的表面上，在固定架1的内部安装支撑板，方便了物体的放置，通过挡板11的作用，达到了对所放置物体的阻挡效果，防止物体掉落。
[0028]进一步的，锁紧压片2呈四组位于固定座24的下端且每组锁紧压片2又分左右两部分，锁紧螺栓22呈杆状，锁紧压片2的质地较软，可以压缩到任意角度，在锁紧压片2的作用下，通过将锁紧压片2张开不同的角度来适应不同的车型，使得车顶行李架可以固定安装在不同的车型上，在锁紧螺栓22和螺套23的作用下，达到了对锁紧压片2的锁紧效果。
[0029]进一步的，螺套23呈四组位于锁紧螺栓22的表面上，固定座24呈四组连接在固定架1的下端，通过固定座24的作用，达到了对锁紧压片2的固定效果。
[0030]进一步的，衔接块12的下端设置有高度调节机构，高度调节机构包括套筒3，套筒3的内表面套接连接有连接杆31，套筒3的表面开设有调节孔32，连接杆31的表面固定连接有压缩簧33，压缩簧33的表面固定连接有固定按钮34，调节孔32直径的大小与固定按钮34直径的大小相适应，在固定按钮34和压缩簧33的作用下，实现了行李架高度的调节。
[0031]进一步的，套筒3呈四组位于衔接块12的下端，连接杆31呈四组固定在衔接块12的下端，套筒3上均开设有五组调节孔32，压缩簧33呈四组位于连接杆31的表面上，通过调节孔32的作用，达到了改变行李架高度的效果，使得人们可以将行李架调节到合适的高度。
[0032]工作原理：在对车顶行李架进行使用时，当需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的车顶行李架，其特征在于，包括：架体，包括固定架（1），所述固定架（1）的上表面固定连接有套筒（3），所述套筒（3）的内部套接连接有连接杆（31），所述连接杆（31）的上表面固定连接有衔接块（12），所述衔接块（12）的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面焊接连接有挡板（11）；固定机构，包括锁紧压片（2），所述锁紧压片（2）位于固定架（1）的下方，所述锁紧压片（2）的上表面固定连接有固定座（24），所述锁紧压片（2）的表面开设有锁紧孔（21），所述锁紧压片（2）的表面贯穿连接有锁紧螺栓（22），所述锁紧螺栓（22）的表面活动连接有螺套（23）。2.根据权利要求1所述的一种方便调节的车顶行李架，其特征在于：所述固定架（1）呈中空状，所述挡板（11）呈中空状，所述衔接块（12）呈四组位于挡板（11）的表面上。3.根据权利要求1所述的一种方便调节的车顶行李架，其特征在于：所述锁紧压片（2）呈四组位于固定座（24）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海燕，鲁伟男，
申请(专利权)人：青岛汉华工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：