一种分体式汽车轮毂盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂和轮盖，所述轮毂包括轮毂条、第一限位孔和第二限位孔，所述轮盖包括底盖、装饰盖、弹性杆、第一弧形限位块、连接杆、第二弧形限位块、第一通孔第二通孔，所述底盖顶部黏合有装饰盖，所述底盖顶部开设有第二通孔，所述装饰盖顶部开设有第一通孔，所述第一通孔与第二通孔对齐，所述轮毂顶部开设有第二限位孔，连接杆嵌合安装在第一限位孔的内部，连接杆的外壁安装有第二弧形限位块，第二弧形限位块嵌合在第一限位孔内部，弹性杆嵌合安装第二限位孔，弹性杆的外壁安装有第一弧形限位块，第一弧形限位块嵌合在第二限位孔内部，这样极大地方便了安装和拆卸，同时稳定性也较为优秀。同时稳定性也较为优秀。同时稳定性也较为优秀。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车轮毂盖


[0001]本技术涉及汽车轮毂盖
，具体为一种分体式汽车轮毂盖。

技术介绍

[0002]经检索，专利一，中国专利授权号为CN 204451817 U的专利，公开了分体式汽车轮毂盖，涉及汽车轮毂盖
，具体为分体式汽车轮毂盖，本技术公开了一种分体式汽车轮毂盖，包括连接板和装饰面板，连接板与汽车的轮毂固定连接，装饰面板与连接板可拆卸的连接。采用以上技术方案的分体式汽车轮教盖，连接板一般比装饰面板稍小，可以隐藏在装饰面板内部。连接板可以通过粘接或者绑定等物理方法固定在轮毂上，装饰面板通过连接板与汽车的轮毂连接。装饰面板不仅通用性强，可以随意更换不同装饰效果的装饰面板，而且在发生刮碰时，损坏的仅仅只是装饰面板。损坏的装饰面板可以方便地进行更换。由此可以节省维修费用。
[0003]现有的汽车轮毂盖在使用的过程中安装较为不便，拆卸更换时较为麻烦。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种分体式汽车轮毂盖，解决了现有汽车轮毂盖在使用的过程中安装较为不便，拆卸更换时较为麻烦的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂和轮盖，所述轮毂包括轮毂条、第一限位孔和第二限位孔，所述轮盖包括底盖、装饰盖、弹性杆、第一弧形限位块、连接杆、第二弧形限位块、第一通孔第二通孔，所述底盖顶部黏合有装饰盖，所述底盖顶部开设有第二通孔，所述装饰盖顶部开设有第一通孔，所述第一通孔与第二通孔对齐，所述轮毂顶部开设有第二限位孔。
[0008]优选的，所述底盖底部对称安装有弹性杆，所述弹性杆外壁均安装有第一弧形限位块，所述弹性杆分布在第二通孔两侧。
[0009]优选的，所述弹性杆嵌合安装在第二限位孔内部，所述装饰盖顶部安装有螺栓，所述螺栓贯穿第一通孔和第二通孔且延伸至第二限位孔内部。
[0010]优选的，所述轮毂条顶部对称开设有第一限位孔，所述底盖底部对称安装有连接杆，所述连接杆外壁均安装有第二弧形限位块。
[0011]优选的，所述连接杆嵌合插入第一限位孔内部，所述轮毂嵌合安装在轮胎内部。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了一种分体式汽车轮毂盖。具备以下有益效果：
[0014]该汽车轮毂盖，通过弹性杆、连接杆、第一限位孔和第二限位孔的设置有效地解决了传统的汽车轮毂盖在使用的过程中安装较为不便，拆卸更换时较为麻烦，连接杆嵌合安装在第一限位孔的内部，连接杆的外壁安装有第二弧形限位块，第二弧形限位块嵌合在第
一限位孔内部，弹性杆嵌合安装第二限位孔，弹性杆的外壁安装有第一弧形限位块，第一弧形限位块嵌合在第二限位孔内部，这样极大地方便了安装和拆卸，同时稳定性也较为优秀。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术轮毂结构示意图；
[0017]图3为本技术轮毂正视图；
[0018]图4为本技术轮盖结构示意图。
[0019]图中，1、轮胎；2、轮毂；21、轮毂条；22、第一限位孔；23、第二限位孔；3、轮盖；31、底盖；32、装饰盖；33、弹性杆；34、第一弧形限位块；35、连接杆；36、第二弧形限位块；37、第一通孔；38、第二通孔；4、螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种分体式汽车轮毂盖，包括轮毂2和轮盖3，所述轮毂2包括轮毂条21、第一限位孔22和第二限位孔23，所述轮盖3包括底盖31、装饰盖32、弹性杆33、第一弧形限位块34、连接杆35、第二弧形限位块36、第一通孔37第二通孔38，所述底盖31顶部黏合有装饰盖32，所述底盖31顶部开设有第二通孔38，所述装饰盖32顶部开设有第一通孔37，所述第一通孔37与第二通孔38对齐，所述轮毂2顶部开设有第二限位孔23，装饰盖32的设置可以对底盖31起到一个保护作用，同时轮毂2顶部开设的第一限位孔22和第二限位孔23方便了底盖31底部弹性杆33和连接杆35的安装，弹性杆33和连接杆35的设置可以增加底盖31与轮毂2之间的连接稳定性。
[0022]所述底盖31底部对称安装有弹性杆33，所述弹性杆33外壁均安装有第一弧形限位块34，所述弹性杆33分布在第二通孔38两侧，第一弧形限位块34的设置可以提升弹性杆33与轮毂2之间的连接稳定性。
[0023]所述弹性杆33嵌合安装在第二限位孔23内部，所述装饰盖32顶部安装有螺栓4，所述螺栓4贯穿第一通孔37和第二通孔38且延伸至第二限位孔23内部，螺栓4的设置方便将弹性杆33向两边撑开，这样可以增加部件之间连接的稳定性。
[0024]所述轮毂条21顶部对称开设有第一限位孔22，所述底盖31底部对称安装有连接杆35，所述连接杆35外壁均安装有第二弧形限位块36，第一限位开工22的设置方便了连接杆35的安装和连接，第二弧形限位块36的设置可以增加连接杆35的连接稳定性。
[0025]所述连接杆35嵌合插入第一限位孔22内部，所述轮毂2嵌合安装在轮胎1内部。第一限位孔22的设置方便了连接杆35与轮毂2之间的连接。
[0026]工作原理：使用时将底盖31底部对称安装的连接杆35插入轮毂2顶部开设的第一限位孔22内部，然后将底盖31底部对称安装的弹性杆33插入第二限位孔23内部，然后将装饰盖32通过胶水黏合在底盖31的顶部，然后将螺栓4插入装饰盖32和底盖31顶部设置的第
一通孔37和第二通孔38内部，螺栓4地伸入使得弹性杆33向两侧移动，使得弹性杆33外壁设置的第二弧形限位块36贴合在第二限位块23的内壁，增加稳定性。
[0027]本技术的1、轮胎；2、轮毂；21、轮毂条；22、第一限位孔；23、第二限位孔；3、轮盖；31、底盖；32、装饰盖；33、弹性杆；34、第一弧形限位块；35、连接杆；36、第二弧形限位块；37、第一通孔；38、第二通孔；4、螺栓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车轮毂盖，其特征在于：包括轮毂（2）和轮盖（3），所述轮毂（2）包括轮毂条（21）、第一限位孔（22）和第二限位孔（23），所述轮盖（3）包括底盖（31）、装饰盖（32）、弹性杆（33）、第一弧形限位块（34）、连接杆（35）、第二弧形限位块（36）、第一通孔（37）第二通孔（38），所述底盖（31）顶部黏合有装饰盖（32），所述底盖（31）顶部开设有第二通孔（38），所述装饰盖（32）顶部开设有第一通孔（37），所述第一通孔（37）与第二通孔（38）对齐，所述轮毂（2）顶部开设有第二限位孔（23）。2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车轮毂盖，其特征在于：所述底盖（31）底部对称安装有弹性杆（33），所述弹性杆（33）外壁均安装有第一弧形限...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海燕，乔泽本，
申请(专利权)人：青岛汉华工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：