汽车前包围制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前包围，该汽车前包围包括：包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板，第一包围侧板连接于包围主体的一端，第二包围侧板连接于包围主体的另一端。汽车前包围还包括第一强化件、第二强化件以及第三强化件，第一强化件设置于包围主体的顶侧表面，第二强化件设置于第一包围侧板的底侧表面，第三强化件设置于第二包围侧板的底侧表面。本实用新型专利技术的汽车前包围通过在包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板表面分别设置第一强化件、第二强化件以及第三强化件对汽车前包围的结构强度进行强化，从而使得包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板具有高的整体性以及结构稳定性。体性以及结构稳定性。体性以及结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车前包围


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车前包围。

技术介绍

[0002]汽车包围是汽车车身外部扰流器件，其能够减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。而引用到民用车上的包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化。在越来越追求个性的今天，外观上变化繁多、安装方便又最容易被看见的汽车改装件
‑‑‑
包围渐渐成为车主们首选的产品。
[0003]然而，现有的汽车前包围多注重外型的美观，而在一定程度上忽略了结构强度的重要性，从而使得这一类汽车前包围在实际使用时容易在碰撞中造成断裂、损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有的汽车前包围结构强度不足的技术问题，提供一种汽车前包围。
[0005]一种汽车前包围，该汽车前包围包括包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板，第一包围侧板连接于包围主体的一端，第二包围侧板连接于包围主体的另一端。
[0006]汽车前包围还包括第一强化件、第二强化件以及第三强化件，第一强化件设置于包围主体的顶侧表面，第二强化件设置于第一包围侧板的底侧表面，第三强化件设置于第二包围侧板的底侧表面。
[0007]在其中一个实施例中，上述的包围主体包括第一导流面、第一安装面以及两连接板，第一导流面设置于包围主体的一侧表面；第一安装面设置于包围主体的顶侧表面；第一导流面的一侧边缘连接包围主体的底侧表面，第一导流面的另一侧边缘连接第一安装面；两连接板分别设置于包围主体的两端的底侧边缘，两连接板分别与第一包围侧板的一端以及第二包围侧板的一端连接。
[0008]在其中一个实施例中，上述的第一导流面具有若干第一导流凸起，若干第一导流凸起分别均匀设置于第一导流面，并且，每一第一导流凸起由第一导流面与包围主体底侧表面的连接处朝向第一安装面方向延伸。
[0009]在其中一个实施例中，上述的第一强化件设置于第一安装面。
[0010]在其中一个实施例中，上述的第一包围侧板为具有一定收容能力的折板结构，其具有第一顶板、第一侧板以及第一底板，第一顶板、第一侧板以及第一底板依序连接形成一收容腔体，并且，第一侧板远离包围主体的一端弯折形成曲面结构。
[0011]在其中一个实施例中，上述的第一包围侧板还包括第一连接槽、第一凹槽以及第二导流凸起；第一连接槽设置于第一包围侧板靠近包围主体的一端，并与对应的连接板配合连接；第一凹槽设置于第一侧板外凸一侧的表面；第二导流凸起设置于第一侧板外凸一侧表面远离包围主体的一端。
[0012]在其中一个实施例中，上述的第二强化件设置于第一顶板以及第一侧板内凹的一
侧。
[0013]在其中一个实施例中，上述的第二包围侧板与第一包围侧板为镜像结构，其具有第二顶板、第二侧板以及第二底板，第二顶板、第二侧板以及第二底板依序连接形成一收容腔体，并且，第二侧板远离包围主体的一端弯折形成曲面结构。
[0014]在其中一个实施例中，上述的第二包围侧板还包括第二连接槽、第二凹槽以及第三导流凸起；第二连接槽设置于第二包围侧板靠近包围主体的一端，并与对应的连接板配合连接；第二凹槽设置于第二侧板外凸一侧的表面；第三导流凸起设置于第二侧板外凸一侧表面远离包围主体的一端。
[0015]在其中一个实施例中，上述的第三强化件设置于第二顶板朝以及第二侧板内凹的一侧。
[0016]在其中一个实施例中，上述的第一侧板还具有第一导流曲面，第一导流曲面对应第二导流凸起设置于第一侧板外凸一侧表面远离包围主体一端的底侧边缘，并且，第一导流曲面的底侧边缘朝向第一侧板外凸一侧方向收拢。
[0017]在其中一个实施例中，上述的第二侧板对应第一导流曲面径向设置有第二导流曲面，第二导流曲面对应第三导流凸起设置于第二侧板外凸一侧表面远离包围主体一端的底侧边缘，并且，第二导流曲面的底侧边缘朝向第二侧板外凸一侧方向收拢。
[0018]综上所述，本技术所揭示的汽车前包围通过在包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板表面分别设置第一强化件、第二强化件以及第三强化件对汽车前包围的结构强度进行强化，从而使得包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板具有高的整体性以及结构稳定性。
附图说明
[0019]图1为一个实施例中汽车前包围的结构示意图；
[0020]图2为一个实施例中汽车前包围的爆炸结构示意图；
[0021]图3为一个实施例中汽车前包围的爆炸结构示意图；
[0022]图4为一个实施例中汽车前包围的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前包围，其特征在于，包括：包围主体、第一包围侧板以及第二包围侧板，第一包围侧板连接于包围主体的一端，第二包围侧板连接于包围主体的另一端；汽车前包围还包括第一强化件、第二强化件以及第三强化件，第一强化件设置于包围主体的顶侧表面，第二强化件设置于第一包围侧板的底侧表面，第三强化件设置于第二包围侧板的底侧表面。2.根据权利要求1所述的汽车前包围，其特征在于，包围主体包括第一导流面、第一安装面以及两连接板，第一导流面设置于包围主体的一侧表面；第一安装面设置于包围主体的顶侧表面；第一导流面的一侧边缘连接包围主体的底侧表面，第一导流面的另一侧边缘连接第一安装面；两连接板分别设置于包围主体的两端的底侧边缘，两连接板分别与第一包围侧板的一端以及第二包围侧板的一端连接。3.根据权利要求2所述的汽车前包围，其特征在于，第一强化件设置于第一安装面。4.根据权利要求1所述的汽车前包围，其特征在于，第一包围侧板为具有一定收容能力的折板结构，其具有第一顶板、第一侧板以及第一底板，第一顶板、第一侧板以及第一底板依序连接形成一收容腔体，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣威，黎庆辉，
申请(专利权)人：惠州市车之骄汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：