车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，车辆包括：车身；车轮，车轮可转动地设置于车身的下方；停车楔装置，停车楔装置设置于车身且位于车轮的上方；驱动装置，驱动装置设置于车身且与停车楔装置相连接，以驱动停车楔装置选择性地与车轮接触和分离。由此，通过在车轮上方设置停车楔装置，并且使驱动装置和停车楔装置相连接，驱动装置驱动停车楔装置选择性地和车轮接触分离，这样不仅可以在车辆正常运行时，使停车楔装置和车轮分离，从而保证车轮相对车身正常转动，而且可以在车辆临时停车或维修时，使停车楔装置和车轮接触，停车楔装置对车轮压紧抱死，从而可以防止溜车等情况发生，可以提升车辆的安全性能。辆的安全性能。辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，车辆已经成为人们的主要出行方式。多数车辆在临时停车或维修时，需要停车楔来限制车辆的移动。
[0003]在现有技术中，停车楔的操作较为繁琐，并且需要单独配备，这样不仅降低用户的使用体验，而且存在成本较高、占用车辆内部空间等问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆，该车辆安全性能高，集成化高。
[0005]根据本技术实施例的车辆，包括：车身；车轮，所述车轮可转动地设置于所述车身的下方；停车楔装置，所述停车楔装置设置于所述车身且位于所述车轮的上方；驱动装置，所述驱动装置设置于所述车身且与所述停车楔装置相连接，以驱动所述停车楔装置选择性地与所述车轮接触和分离。
[0006]由此，通过在车轮上方设置停车楔装置，并且使驱动装置和停车楔装置相连接，驱动装置驱动停车楔装置选择性地和车轮接触分离，这样不仅可以在车辆正常运行时，使停车楔装置和车轮分离，从而保证车轮相对车身正常转动，而且可以在车辆临时停车或维修时，使停车楔装置和车轮接触，停车楔装置对车轮压紧抱死，从而可以防止溜车等情况发生，可以提升车辆的安全性能。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述停车楔装置包括：固定座、活动座和停车楔，所述固定座设置于所述车身，所述活动座可活动地设置于所述固定座且与所述驱动装置相连接，所述停车楔设置于所述活动座上。<br/>[0008]根据本技术的一些实施例，所述固定座形成有介质容纳腔，所述活动座设置有活塞，所述活塞可活动地设置于所述介质容纳腔内，所述驱动装置与所述介质容纳腔相连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述驱动装置包括：制动器，所述制动器设置于所述车轮上，所述制动器为气压制动器或液压制动器。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述固定座包括：底座和第一套筒，所述第一套筒设置于所述底座上且形成有所述介质容纳腔，所述活动座包括：第二套筒和连接杆，所述第二套筒套设在所述第一套筒上，所述连接杆连接于所述第二套筒和所述活塞之间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述驱动装置包括：驱动电机和传动组件，所述驱动电机与所述传动组件传动连接，所述传动组件与所述活动座传动连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述驱动装置包括：驱动件和弹性连接件，所述弹性连接件连接于所述驱动件和所述活动座之间，以弹性地驱动所述活动座。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述活动座为两个且在所述固定座上间隔设置。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括：挡泥板，所述挡泥板设置于所述停车楔。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述车身包括：车架和货箱，所述货箱设置于所述车架上，所述停车楔装置设置于所述车架或所述货箱。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车辆的局部示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的停车楔装置的示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的停车楔装置的剖视图；
[0021]图4是根据本技术实施例的车辆的控制示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、车辆；
[0024]10、车身；11、车架；12、货箱；
[0025]20、车轮；
[0026]30、停车楔装置；31、固定座；311、底座；312、第一套筒；313、介质容纳腔；32、活动座；321、活塞；322、第二套筒；323、连接杆；33、停车楔；
[0027]40、挡泥板。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆100。
[0030]结合图1和图4所示，根据本技术实施例的车辆100可以主要包括：车身10、车轮20、停车楔装置30和驱动装置。其中，车轮20、停车楔装置30和驱动装置均设置于车身10，车轮20相对车身10可以转动，这样在车轮20可以相对车身10转动，从而满足车辆100正常运行需要的前提下，可以实现车轮20、停车楔装置30和驱动装置在车辆100上的安装设置，可以保证车轮20、停车楔装置30和驱动装置在车辆100上安装设置的可靠性。
[0031]进一步地，停车楔装置30位于车轮20的上方，驱动装置和停车楔装置30相连接，以驱动停车楔装置30选择性地和车轮20接触和分离。具体地，在车辆100正常运行时，驱动装置驱动停车楔装置30和车轮20分离，停车楔装置30位于车轮20的上方，这样可以使车轮20正常转动，从而可以带动车辆100正常运行。进一步地，当车辆100临时停车或维修时，驱动装置驱动停车楔装置30和车轮20接触，停车楔装置30可以对车轮20进行压紧抱死，从而可以防止溜车情况的发生，可以有效限制车辆100的移动。
[0032]由此，通过在车轮20上方设置停车楔装置30，并且使驱动装置和停车楔装置30相
连接，驱动装置驱动停车楔装置30选择性地和车轮20接触分离，这样不仅可以在车辆100正常运行时，使停车楔装置30和车轮20分离，从而保证车轮20相对车身10正常转动，而且可以在车辆100临时停车或维修时，使停车楔装置30和车轮20接触，停车楔装置30对车轮20压紧抱死，从而可以防止溜车等情况发生，可以提升车辆100的安全性能。
[0033]结合图1和图2所示，停车楔装置30可以主要包括：固定座31、活动座32和停车楔33，固定座31设置于车身10，活动座32可活动地设置于固定座31，并且与驱动装置相连接，停车楔33设置于活动座32上。具体地，固定座31设置于车身10，活动座32可活动地设置于固定座31，并且停车楔33设置于活动座32上，这样可以通过固定座31在车身10上的安装设置，实现停车楔装置30在车身10上的安装设置，可以保证停车楔装置30在车身10上安装设置的稳定性和牢固性。进一步地，活动座32和驱动装置相连接，这样可以使驱动装置驱动活动座32以及设置在活动座32上的停车楔33相对固定座31进行移动，即停车楔33相对车身10的移动，从而可以实现停车楔装置选择性地30与车轮20接触和分离，可以保证停车楔装置30的正常工作。
[0034]进一步地，结合图2所示，固定座31形成有介质容纳腔313，活动座32设置有活塞321，活塞321可活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车身；车轮，所述车轮可转动地设置于所述车身的下方；停车楔装置，所述停车楔装置设置于所述车身且位于所述车轮的上方,所述停车楔装置包括：固定座、活动座和停车楔，所述固定座设置于所述车身，所述活动座可活动地设置于所述固定座，所述停车楔设置于所述活动座上，所述固定座形成有介质容纳腔，所述活动座设置有活塞，所述活塞可活动地设置于所述介质容纳腔内；驱动装置，所述驱动装置设置于所述车身且与所述停车楔装置相连接，以驱动所述停车楔装置选择性地与所述车轮接触和分离，所述活动座与所述驱动装置相连接，所述驱动装置与所述介质容纳腔相连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述驱动装置包括：制动器，所述制动器设置于所述车轮上，所述制动器为气压制动器或液压制动器。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定座包括：底座和第一套筒，所述第一套筒设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬梅，赵朋朋，代圣焓，侯洪涛，崔跃督，杨洁，杨世恒，李博，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：