一种观光车用一体式刹车驻车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种观光车用一体式刹车驻车系统，包括观光车底盘，所述观光车底盘的下端设置有移动机构，所述观光车底盘的内部设置有刹车机构和驻车机构，所述刹车机构左右对称设置有两组，所述驻车机构前后对称设置有两组，所述刹车机构包括双轴电机，所述双轴电机固定安装在观光车底盘的内部，所述双轴电机的动力输出端均通过联轴器传动连接有第一螺纹杆，通过设置的刹车机构，能够方便快速地将观光车进行刹车，使得观光车能够顺利地停放在指定的位置，实用性高，通过设置的驻车机构，能够对刹车后观光车的轮胎进行限定，从而提高了观光车的制动效果，增强了稳定性，避免观光车停放时发生自移或被推动的现象，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种观光车用一体式刹车驻车系统


[0001]本技术属于观光车
，具体涉及一种观光车用一体式刹车驻车系统。

技术介绍

[0002]电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车，是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆，电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
[0003]现有的观光车一般不设有驻车机构，当观光车需要停车时，只通过刹车机构对观光车进行制动，制动效果较差，观光车容易发生移动或被推动，稳定性差，危险性高，为此我们提出一种观光车用一体式刹车驻车系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种观光车用一体式刹车驻车系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种观光车用一体式刹车驻车系统，包括观光车底盘，所述观光车底盘的下端设置有移动机构，所述观光车底盘的内部设置有刹车机构和驻车机构，所述刹车机构左右对称设置有两组，所述驻车机构前后对称设置有两组。
[0006]优选的，所述移动机构包括轴承座，所述轴承座固定安装在观光车底盘的下表面，所述轴承座的内部转动连接有转轴，所述转轴的前后两端均固定安装有轮胎，所述移动机构左右对称设置有两组。
[0007]优选的，所述刹车机构包括双轴电机，所述双轴电机固定安装在观光车底盘的内部，所述双轴电机的动力输出端均通过联轴器传动连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆远离双轴电机的一端均固定连接有第二螺纹杆，两个所述第一螺纹杆和两个所述第二螺纹杆的表面均螺纹连接有移动块，四个所述移动块下端靠近轮胎的一侧均固定安装有刹车块。
[0008]优选的，所述驻车机构包括第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在观光车底盘的内部，所述第一液压缸的伸缩端固定连接有第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸均设置在左侧所述双轴电机的右侧，所述第二液压缸的伸缩端固定连接有限位块，所述限位块的左侧与左侧所述轮胎的右侧相抵。
[0009]优选的，所述观光车底盘的内部固定安装有轴承，所述第二螺纹杆通过轴承与观光车底盘的内壁转动连接。
[0010]优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面螺纹旋向相反，所述观光车底盘的
下端开设有移动槽，所述移动块的下端贯穿移动槽并延伸至外界。
[0011]优选的，所述观光车底盘的下端开设有活动槽，所述第二液压缸的伸缩端贯穿活动槽并与限位块固定连接，所述第二液压缸活动安装在观光车底盘的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该观光车用一体式刹车驻车系统，通过设置的刹车机构，能够方便快速地将观光车进行刹车，使得观光车能够顺利地停放在指定的位置，实用性高。
[0014](2)、该观光车用一体式刹车驻车系统，通过设置的驻车机构，能够对刹车后观光车的轮胎进行限定，从而提高了观光车的制动效果，增强了稳定性，避免观光车停放时发生自移或被推动的现象，使用效果好。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正剖视图；
[0017]图3为本技术的左剖视图；
[0018]图4为本技术的俯剖视图。
[0019]图中：1、观光车底盘；2、移动机构；201、轴承座；202、转轴；203、轮胎；3、刹车机构；301、双轴电机；302、第一螺纹杆；303、第二螺纹杆；304、移动块；305、刹车块；4、驻车机构；401、第一液压缸；402、第二液压缸；403、限位块；404、活动槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1－图4，本技术提供一种观光车用一体式刹车驻车系统，包括观光车底盘1，观光车底盘1的下端设置有移动机构2，观光车底盘1的内部设置有刹车机构3和驻车机构4，刹车机构3左右对称设置有两组，驻车机构4前后对称设置有两组。
[0022]本实施例中，优选的，移动机构2包括轴承座201，轴承座201固定安装在观光车底盘1的下表面，轴承座201的内部转动连接有转轴202，转轴202的前后两端均固定安装有轮胎203，移动机构2左右对称设置有两组。
[0023]本实施例中，优选的，刹车机构3包括双轴电机301，双轴电机301固定安装在观光车底盘1的内部，双轴电机301的动力输出端均通过联轴器传动连接有第一螺纹杆302，两个第一螺纹杆302远离双轴电机301的一端均固定连接有第二螺纹杆303，两个第一螺纹杆302和两个第二螺纹杆303的表面均螺纹连接有移动块304，四个移动块304下端靠近轮胎203的一侧均固定安装有刹车块305，开启双轴电机301，双轴电机301带动第一螺纹杆302和第二螺纹杆303转动，从而带动第一螺纹杆302和第二螺纹杆303上的两个移动块304相向移动，继而使得刹车块305与轮胎203接触，进而限制轮胎203的转动，实现观光车的刹车工作。
[0024]本实施例中，优选的，驻车机构4包括第一液压缸401，第一液压缸401固定安装在观光车底盘1的内部，第一液压缸401的伸缩端固定连接有第二液压缸402，第一液压缸401
和第二液压缸402均设置在左侧双轴电机301的右侧，第二液压缸402的伸缩端固定连接有限位块403，限位块403的左侧与左侧轮胎203的右侧相抵，开启第二液压缸402，第二液压缸402带动限位块403向下移动，使得限位块403下端与地面接触，接着开启第一液压缸401，第一液压缸401带动第二液压缸402和限位块403向左移动，使得限位块403的左端与左侧轮胎203的右端相抵，从而提高了观光车的制动效果，继而避免观光车刹车时发生移动或者被推动现象，进而提高了观光车的实用性。
[0025]本实施例中，优选的，观光车底盘1的内部固定安装有轴承，第二螺纹杆303通过轴承与观光车底盘1的内壁转动连接，轴承的设置，能够对第二螺纹杆303起到限位固定的作用，且由于轴承自身的特性，使得第二螺纹杆303转动更加顺畅，避免第二螺纹杆303发生卡顿影响观光车的使用。
[0026]本实施例中，优选的，第一螺纹杆302和第二螺纹杆303的表面螺纹旋向相反，观光车底盘1的下端开设有移动槽，移动块304的下端贯穿移动槽并延伸至外界，螺纹旋向相反的设置，使得第一螺纹杆302和第二螺纹杆303本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种观光车用一体式刹车驻车系统，包括观光车底盘(1)，其特征在于：所述观光车底盘(1)的下端设置有移动机构(2)，所述观光车底盘(1)的内部设置有刹车机构(3)和驻车机构(4)，所述刹车机构(3)左右对称设置有两组，所述驻车机构(4)前后对称设置有两组。2.根据权利要求1所述的一种观光车用一体式刹车驻车系统，其特征在于：所述移动机构(2)包括轴承座(201)，所述轴承座(201)固定安装在观光车底盘(1)的下表面，所述轴承座(201)的内部转动连接有转轴(202)，所述转轴(202)的前后两端均固定安装有轮胎(203)，所述移动机构(2)左右对称设置有两组。3.根据权利要求2所述的一种观光车用一体式刹车驻车系统，其特征在于：所述刹车机构(3)包括双轴电机(301)，所述双轴电机(301)固定安装在观光车底盘(1)的内部，所述双轴电机(301)的动力输出端均通过联轴器传动连接有第一螺纹杆(302)，两个所述第一螺纹杆(302)远离双轴电机(301)的一端均固定连接有第二螺纹杆(303)，两个所述第一螺纹杆(302)和两个所述第二螺纹杆(303)的表面均螺纹连接有移动块(304)，四个所述移动块(304)下端靠近轮胎(203)的一侧均固定安装有刹车块(305)。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘家同，
申请(专利权)人：山东海科车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：