一种用于车辆雪地行走的防滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车辅助设备技术领域，且公开了一种用于车辆雪地行走的防滑装置，包括固定安装在车轴的安装板，所述安装板上设有多组导向槽，所述导向槽活动连接有控制滑块，所述控制滑块铰接有旋转头。该用于车辆雪地行走的防滑装置，通过收卷件的收放线，控制摩擦贴片收回和贴着车轮，在摩擦贴片紧贴车轮时，提高车轮与地面的摩擦力，提高在雪地行走时的着地力，而在离开雪地后，摩擦贴片收回，保证车辆正常、高速的行驶，减少油耗，两者工况切换方便，兼顾雪地或正常路面，其次，在制动时，触发摩擦贴片贴向车轮，增加车轮与地面的摩擦力，进而提高汽车的刹车性能，缩短刹车距离，相比在刹车片上的改进更加有效。车片上的改进更加有效。车片上的改进更加有效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆雪地行走的防滑装置


[0001]本专利技术涉及汽车辅助设备
，具体为一种用于车辆雪地行走的防滑装置。

技术介绍

[0002]人们的生活高度依赖汽车，车辆的行驶依赖车轮与地面的摩擦力，而在路有积雪时，车轮与地面的摩擦力较小，容易打滑，为此，在雨雪天气时，需要在车轮上安装防滑链或更换为专门用于雨雪天气行走的轮胎。
[0003]在长途行驶时，由于经过了叫长的区域，每个区域的路面由于天气、车流量及时清扫等原因，可能会一段有积雪、一段没有积雪，而汽车在积雪路段时，防滑链或防滑车胎可以有效增加与地面的摩擦力，保证车辆的正常行驶，而在正常的路面，防滑链或轮胎会明显增加汽车行驶的阻力，提高油耗，同时也会增加噪音和乘坐体验，因此，针对积雪和无积雪路段进行切换是有必要的。
[0004]其次，汽车在制动时的最大制动力也取决于车轮与地面的摩擦力，而现有对制动的改进都在刹车片上下功夫，有较大的限制。

技术实现思路

[0005]针对上述
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的不足，本专利技术提供了一种用于车辆雪地行走的防滑装置的技术方案，灵活、便捷的切换摩擦贴片的工作状态，控制车轮与地面的摩擦力，解决了
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提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种用于车辆雪地行走的防滑装置，包括固定安装在车轴的安装板，所述安装板上设有多组导向槽，所述导向槽活动连接有控制滑块，所述控制滑块铰接有旋转头，所述控制滑块和旋转头之间设有扭簧使其具有朝车轮向旋转的作用力，所述旋转头固定连接有连接头，所述连接头固定连接有摩擦贴片，所述旋转头在前端滑出导向槽时旋转使摩擦贴片贴着车轮，所述控制滑块通过弹力绳连接有定位滑块，所述定位滑块通过拉绳连接有收卷件。
[0007]优选的，所述连接头为由弹性片制成的弯头使旋转头未超出轮胎边缘时，摩擦贴片能贴紧轮胎，所述摩擦贴片的末端光滑。
[0008]优选的，所述导向槽可贴着安装板径向滑动，所述导向槽的两端均设有限制控制滑块滑出的结构。
[0009]优选的，所述控制滑块通过限位件与弹力绳连接，所述限位件包括两组倾斜设置的连杆和限制控制滑块滑动的定位销钉，两个所述定位销钉之间设有拉簧，两个连杆之间铰接，铰接点位于远离轴心的一侧。
[0010]优选的，所述收卷件包括收卷辊和分线筒，所述分线筒对应于每个拉绳设于分线孔，所述分线筒的轴线处设有集线孔。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该用于车辆雪地行走的防滑装置，通过收卷件的收放线，控制摩擦贴片收回和
贴着车轮，在摩擦贴片紧贴车轮时，提高车轮与地面的摩擦力，提高在雪地行走时的着地力，而在离开雪地后，摩擦贴片收回，保证车辆正常、高速的行驶，减少油耗，两者工况切换方便，兼顾雪地或正常路面。
[0013]2、该用于车辆雪地行走的防滑装置，在制动时，触发摩擦贴片贴向车轮，增加车轮与地面的摩擦力，进而提高汽车的刹车性能，缩短刹车距离，相比在刹车片上的改进更加有效。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的局部结构示意图；
[0016]图3为本专利技术中连接头的结构示意图；
[0017]图4为本专利技术中限位件的结构示意图；
[0018]图5为本专利技术中收卷件的结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、导向槽；3、控制滑块；4、旋转头；5、连接头；6、摩擦贴片；7、弹力绳；8、定位滑块；9、拉绳；10、收卷件；101、收卷辊；102、集线孔；103、分线孔；104、分线筒；11、限位件；111、连杆；112、定位销钉；113、拉簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1和图2，一种用于车辆雪地行走的防滑装置，包括固定安装在车轴的安装板1，可通过螺母其与轮胎一同安装在车轴上，安装板1上设有多组导向槽2，导向槽2活动连接有控制滑块3，导向槽2为阶梯形，具有一个较窄的颈部，控制滑块3在导向槽2内部滑动，不会从端部方向掉落，控制滑块3铰接有旋转头4，控制滑块3和旋转头4之间设有扭簧使其具有朝车轮向旋转的作用力，旋转头4固定连接有连接头5，连接头5固定连接有摩擦贴片6，旋转头4在前端滑出导向槽2时旋转使摩擦贴片6贴着车轮，导向槽2的末端设有限位结构，避免控制滑块3滑出，控制滑块3在滑倒导向槽2末端时，部分悬空，旋转头4可90度旋转，控制滑块3通过弹力绳7连接有定位滑块8，弹力保证每个控制滑块3运动不同步，以对应不同位置的控制滑块3和摩擦贴片6，定位滑块8通过拉绳9连接有收卷件10，收卷件10通过拉绳9将定位滑块8拉紧，定位滑块8通过弹力将控制滑块3拉紧，当被车轮压着的摩擦贴片6在离开地面后，被拉回。
[0022]请参阅图3，其中，连接头5为由弹性片制成的弯头使旋转头4未超出轮胎边缘时，摩擦贴片6能贴紧轮胎，摩擦贴片6的末端光滑，可嵌有金属，末端未圆弧形，减少与地面的摩擦力，在摩擦贴片6贴着地面或其他狭窄段时可以贴着滑动，在空间足够大时弯曲。
[0023]其中，导向槽2可贴着安装板1径向滑动，导向槽2的两端均设有限制控制滑块3滑出的结构，安装板1上设有限制安装板1滑出的结构，在控制滑块3拉紧时，导向槽2和控制滑块3均滑向轴心，避免与地面接触，而在拉绳9松动时，导向槽2和控制滑块3在离心力作用下
滑向最外侧。
[0024]请参阅图4，其中，控制滑块3通过限位件11与弹力绳7连接，限位件11包括两组逆着弹力绳7方向倾斜设置的连杆111和限制控制滑块3滑动的定位销钉112，两个定位销钉112之间设有拉簧113，两个连杆111之间铰接，铰接点位于远离轴心的一侧，铰接点与弹力绳7连接，在弹力绳7绷紧时，对连杆111拉力时定位销钉112贴紧安装板1的内壁，限制导向槽2和控制滑块3的抖动，在松动时，拉簧113使定位销钉112收缩，导向槽2和控制滑块3自由滑动。
[0025]请参阅图5，其中，收卷件10包括收卷辊101和分线筒104，分线筒104对应于每个拉绳9设于分线孔103，分线孔103的边缘设有导轮，分线筒104的轴线处设有集线孔102，将各个方向的拉绳9汇集后缠绕收卷辊101，保证每个拉绳9被同步拉动，收卷辊101传动连接电动机和控制器，在驾驶舱可直接控制收卷辊101收卷或放开，控制器可以刹车连接，在急刹时触动收卷辊101放线。
[0026]本专利技术的工作原理及工作流程：
[0027]在雪地行走时，控制收卷件10放线，导向槽2和控制滑块3在车轮离心力的作用下向外滑动，当空间足够大，控制滑块3滑向导向槽2的边缘时，旋转头4在弹力作用下旋转，贴向车轮，而空间不够大的随着车轮旋转，直至到空间足够大，使得每个摩擦贴片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆雪地行走的防滑装置，包括固定安装在车轴的安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上设有多组导向槽(2)，所述导向槽(2)活动连接有控制滑块(3)，所述控制滑块(3)铰接有旋转头(4)，所述控制滑块(3)和旋转头(4)之间设有扭簧使其具有朝车轮向旋转的作用力，所述旋转头(4)固定连接有连接头(5)，所述连接头(5)固定连接有摩擦贴片(6)，所述旋转头(4)在前端滑出导向槽(2)时旋转使摩擦贴片(6)贴着车轮，所述控制滑块(3)通过弹力绳(7)连接有定位滑块(8)，所述定位滑块(8)通过拉绳(9)连接有收卷件(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆雪地行走的防滑装置，其特征在于：所述连接头(5)为由弹性片制成的弯头使旋转头(4)未超出轮胎边缘时，摩擦贴片(6)能贴紧轮胎，所述摩擦贴片(6)的末端光滑。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锦龙，
申请(专利权)人：李锦龙，
类型：发明
国别省市：