一种便捷式用于汽车轮胎制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车轮胎制动器技术领域的一种便捷式用于汽车轮胎制动器，包括壳体，所述壳体的一侧内壁设有轴承A，所述壳体的另一侧内壁设有轴承B，所述壳体的内部前端和后端均设有轴承C，所述轴承A的内部安装有转轴A，所述转轴A的一端设有从动齿轮A，所述转轴A的外壁一侧安装有移动块A，所述轴承B的内部安装有转轴B，所述转轴B的一端设有从动齿轮B，所述转轴B的外壁一侧安装有移动块B，其结构合理，本实用新型专利技术通过设有夹板A和夹板B，将夹板A和夹板B卡入汽车轮胎之间间隙处并撑开操作，可对汽车轮胎进行制动处理，同时，汽车轮胎制动器结构简单，且质量较轻，便于携带及操作，有利于提高了汽车轮胎制动器使用效果。利于提高了汽车轮胎制动器使用效果。利于提高了汽车轮胎制动器使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷式用于汽车轮胎制动器


[0001]本技术涉及汽车轮胎制动器
，具体为一种便捷式用于汽车轮胎制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置，汽车制动器主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。
[0003]现有的汽车轮胎制动器存在的缺陷是：多数汽车轮胎制动器结构复杂，且质量较重，则导致汽车轮胎制动器搬运困难，同时，由于汽车轮胎制动器较重，容易在对汽车轮胎制动器安装在汽车轮胎上时，较为困难，导致使用不方便的情况发生。
[0004]因此需要研发一种便捷式用于汽车轮胎制动器很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便捷式用于汽车轮胎制动器，通过设有夹板A和夹板B，将夹板A和夹板B卡入汽车轮胎之间间隙处并撑开操作，可对汽车轮胎进行制动处理，同时，汽车轮胎制动器结构简单，且质量较轻，便于携带及操作，有利于提高了汽车轮胎制动器使用效果，以解决上述
技术介绍
中提出汽车轮胎制动器使用较为困难的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便捷式用于汽车轮胎制动器，包括壳体，所述壳体的一侧内壁设有轴承A，所述壳体的另一侧内壁设有轴承B，所述壳体的内部前端和后端均设有轴承C，所述轴承A的内部安装有转轴A，所述转轴A的一端设有从动齿轮A，所述转轴A的外壁一侧安装有移动块A，所述轴承B的内部安装有转轴B，所述转轴B的一端设有从动齿轮B，所述转轴B的外壁一侧安装有移动块B，所述轴承C的内部安装有转轴C。
[0007]优选的，所述壳体的顶部中心位置安装有连接杆，所述连接杆的外壁上设有锁片，所述锁片的表面中心位置开设有滑槽，所述滑槽的孔壁与连接杆的外壁滑动连接。
[0008]优选的，所述转轴A的外壁上设有左螺旋纹，所述移动块A的表面开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A上的内螺纹与转轴A上的左螺旋纹啮合连接。
[0009]优选的，所述移动块A的顶部和底端均安装有支撑臂A，所述支撑臂A的一端安装有夹板A，所述夹板A的表面设有防滑垫A。
[0010]优选的，所述转轴B的外壁上设有右螺旋纹，所述移动块B的表面开设有螺纹孔B，
所述螺纹孔B上的内螺纹与转轴B上的右螺旋纹啮合连接。
[0011]优选的，所述移动块B的顶部和底端均安装有支撑臂B，所述支撑臂B的一端安装有夹板B，所述夹板B的表面设有防滑垫B。
[0012]优选的，所述移动块B的一侧外壁上设有把手。
[0013]优选的，所述转轴C的外壁上设有主动齿轮，所述主动齿轮上的齿牙均与从动齿轮A和从动齿轮B上的齿牙啮合连接。
[0014]优选的，所述转轴C的一端贯穿轴承C与锁头连接，所述锁头的外壁一侧设有调节盘。
[0015]优选的，所述锁头的表面开设有通孔，所述通孔内安装有密码锁。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过将转轴A和转轴B上设置从动齿轮A和从动齿轮B，并将转轴C上设置主动齿轮，使主动齿轮上的齿牙与从动齿轮A和从动齿轮B上的齿牙啮合连接，可对转轴C正转或反转带动转轴A和转轴B正转或反转，通过在转轴A和转轴B的外壁上设置移动块A和移动块B，将移动块A上的螺纹孔A与转轴A上的左螺旋纹啮合，并将移动块B上的螺纹孔B与转轴B上的右螺旋纹啮合，使转轴A和转轴B正转或反转带动移动块A和移动块B向左或向右移动，通过在移动块A和移动块B上设置支撑臂A和支撑臂B，并在支撑臂A和支撑臂B设置夹板A和夹板B，使移动块A和移动块B向左或向右移动时，带动夹板A和夹板B上下移动，当对汽车轮胎进行制动时，将夹板A和夹板B放置在汽车轮胎之间间隙处，由转轴C带动转轴A和转轴B，将夹板A和夹板B进行撑开处理，可对汽车轮胎进行制动处理，实现了轮胎制动器使用操作；
[0018]通过将壳体上设置连接杆，并将连接杆外壁上安装锁片，使锁片上的滑槽孔壁与连接杆的外壁滑动连接，可对锁片在连接杆进行前后滑动处理，通过在锁片上开设锁孔，并在转轴C的一端贯穿壳体上的轴承C安装锁头，将锁头一端穿过锁片上的锁孔，并由密码锁进行锁住，可对转轴C进行锁住，实现了轮胎制动器具有启闭功能，同时，车轮胎制动器整体结构简单，且质量较轻，便于携带及操作，有利于提高了汽车轮胎制动器使用效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的正视剖面图；
[0020]图2为本技术提供的正视图；
[0021]图3为本技术提供的轮胎制动器驱动连接剖视图；
[0022]图4为本技术提供的移动块B部分结构立体图；
[0023]图5为本技术提供的立体图。
[0024]图中：1、壳体；101、轴承A；102、轴承B；103、轴承C；104、连接杆；105、锁片；2、转轴A；201、从动齿轮A；202、左螺旋纹；203、移动块A；204、螺纹孔A；205、支撑臂A；206、夹板A；207、防滑垫A；3、转轴B；301、从动齿轮B；302、右螺旋纹；303、移动块B；304、螺纹孔B；305、支撑臂B；306、夹板B；307、防滑垫B；308、把手；4、转轴C；401、主动齿轮；402、锁头；403、调节盘；404、密码锁。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术提供如下技术方案：一种便捷式用于汽车轮胎制动器，在使用的过程中可以有效的对轮胎制动器便于携带及操作，增加了夹板A206和夹板B306，请参阅图1
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5，包括壳体1，壳体1的一侧内壁设有轴承A101，壳体1的另一侧内壁设有轴承B102，壳体1的内部前端和后端均设有轴承C103，轴承A101的内部安装有转轴A2，转轴A2的一端设有从动齿轮A201，转轴A2的外壁一侧安装有移动块A203，轴承B102的内部安装有转轴B3，转轴B3的一端设有从动齿轮B301，转轴B3的外壁一侧安装有移动块B303，轴承C103的内部安装有转轴C4；
[0027]进一步的，壳体1的顶部中心位置安装有连接杆104，连接杆104的外壁上设有锁片105，锁片105的表面中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便捷式用于汽车轮胎制动器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一侧内壁设有轴承A（101），所述壳体（1）的另一侧内壁设有轴承B（102），所述壳体（1）的内部前端和后端均设有轴承C（103），所述轴承A（101）的内部安装有转轴A（2），所述转轴A（2）的一端设有从动齿轮A（201），所述转轴A（2）的外壁一侧安装有移动块A（203），所述轴承B（102）的内部安装有转轴B（3），所述转轴B（3）的一端设有从动齿轮B（301），所述转轴B（3）的外壁一侧安装有移动块B（303），所述轴承C（103）的内部安装有转轴C（4）。2.根据权利要求1所述的一种便捷式用于汽车轮胎制动器，其特征在于：所述壳体（1）的顶部中心位置安装有连接杆（104），所述连接杆（104）的外壁上设有锁片（105），所述锁片（105）的表面中心位置开设有滑槽，所述滑槽的孔壁与连接杆（104）的外壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种便捷式用于汽车轮胎制动器，其特征在于：所述转轴A（2）的外壁上设有左螺旋纹（202），所述移动块A（203）的表面开设有螺纹孔A（204），所述螺纹孔A（204）上的内螺纹与转轴A（2）上的左螺旋纹（202）啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种便捷式用于汽车轮胎制动器，其特征在于：所述移动块A（203）的顶部和底端均安装有支撑臂A（205），所述支撑臂A（205）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢长苑，
申请(专利权)人：佛山市南海区新经达五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：