辅助制动装置、辅助制动方法及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种辅助制动装置、辅助制动方法及汽车。辅助制动装置，用于对汽车的轮胎进行抱紧制动，包括：测速和测距模块，设于汽车的车头上，用于检测汽车的速度以及汽车与前方障碍物的距离；控制模块，用于接收汽车的制动信号以及测速和测距模块传递而来的速度信息和距离信息；抱紧模块，包括抱胎气囊和供气机构，抱胎气囊设于汽车的车罩上，用于接收控制模块的指令以对轮胎进行抱紧制动，供气机构用于向抱胎气囊进行供气。本发明专利技术的辅助制动装置能够在紧急制动时，以降低汽车与障碍物相撞的风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
辅助制动装置、辅助制动方法及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种辅助制动装置、辅助制动方法及汽车。

技术介绍

[0002]制动距离作为衡量汽车制动性能的关键指标，在行车安全中至关重要，如何有效缩短制动距离，已成为制车企业的技术研究重点。在紧急情况下，更短的制动距离，意味着更少的交通事故。但是在相关技术中，汽车通过安装在制动盘上的制动卡钳进行制动，但是该制动方式的制动距离是有限，在很多紧急情况下，该单一的制动方式已满足不了市场的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种辅助制动装置，能够减小汽车紧急制动的距离，降低汽车与障碍物相撞的风险。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述辅助制动装置的汽车以及辅助制动方法。
[0005]根据本专利技术的第一方面实施例的辅助制动装置，用于对汽车的轮胎进行抱紧制动，包括：测速和测距模块，设于所述汽车的车头上，用于检测所述汽车的速度以及所述汽车与前方障碍物的距离；
[0006]控制模块，用于接收所述汽车的制动信号以及所述测速和测距模块传递而来的速度信息和距离信息；
[0007]抱紧模块，包括抱胎气囊和供气机构，所述抱胎气囊设于所述汽车的车罩上，用于接收所述控制模块的指令以对所述轮胎进行抱紧制动，所述供气机构用于向所述抱胎气囊进行供气。
[0008]根据本专利技术实施例的辅助制动装置，至少具有如下有益效果：通过测速和测距模块检测汽车的速度以及汽车与前方障碍物的距离，并将检测到的信息传递给控制模块，从而通过控制模块控制供气机构向抱胎气囊进行供气，抱胎气囊对轮胎进行抱紧制动，从而达到除了制动卡钳制动外的辅助制动的效果，有效的减小在紧急情况下汽车的制动距离，提升行车的安全性。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述供气机构包括储气罐和控制开关，所述抱胎气囊、所述控制开关和所述储气罐通过第一气管依次连接，所述控制开关基于所述控制模块的信号控制所述抱胎气囊与所述储气罐之间的所述第一气管的通断。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述供气机构还包括气泵和单向开关，所述气泵、所述单向开关与所述储气罐通过第二气管依次连接，所述气泵用于向所述储气罐中充气。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述抱胎气囊上还设有泄压开关，所述泄压开关和所述控制模块电性连接，用于在所述抱胎气囊内的气压达到设定值后泄压。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述抱胎气囊靠近所述轮胎的一侧还设有多个保护
层，当所述轮胎与最外层的所述保护层之间的摩擦力位于设定范围内时，最外层的所述保护层能够相对所述抱胎气囊脱落。
[0013]根据本专利技术的第二方面实施例的汽车，包括第一方面的辅助制动装置。
[0014]根据本专利技术的第三方面实施例的辅助制动方法，包括如下步骤：通过测速和测距模块对所述汽车的速度以及所述汽车与前方障碍物的距离进行检测；
[0015]通过控制模块接收所述汽车的制动信号，并接收所述汽车的速度信息和与所述障碍物的距离信息；
[0016]当所述制动信号满足预设条件时，所述控制模块基于所述速度信息与所述距离信息判断所述汽车能否避免和前方的所述障碍物发生相撞；
[0017]若否，则所述控制模块控制所述供气机构向所述抱胎气囊进行供气，以使所述抱胎气囊对所述汽车的轮胎进行抱紧制动。
[0018]根据本专利技术实施例的辅助制动方法，至少具有如下有益效果：通过控制模块接收汽车的制动信号，并接收汽车的速度信息和与前方障碍物的距离信息，当对汽车进行紧急制动时，控制模块判断汽车能否避免和前方障碍物发生相撞；若不能避免，则控制模块控制抱胎气囊对汽车的轮胎进行抱紧制动，从而对轮胎进行辅助制动，与制动卡钳相配合，以缩短紧急制动的距离，降低与障碍物相撞的风险。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述抱胎气囊上还设有泄压开关，所述控制模块控制所述供气机构向所述抱胎气囊进行供气，以使所述抱胎气囊对所述汽车的轮胎进行抱紧制动的步骤包括：在所述抱胎气囊的气压达到设定值后，所述泄压开关开启以使所述抱胎气囊泄压；当所述抱胎气囊内的气压小于阈值时，所述供气机构向所述抱胎气囊进行供气。
[0020]根据本专利技术的一些实施例，所述制动信号包括以下信号的至少一种：制动踏板的制动信号；制动卡钳的制动信号；所述轮胎的减速信号。
[0021]根据本专利技术的一些实施例，所述抱胎气囊对所述汽车的轮胎进行抱紧制动之后，当所述制动信号解除后或者所述速度信息为0时，所述测速和测距模块和所述控制模块进入休眠状态。
[0022]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：
[0024]图1为本专利技术实施第一实施例的辅助制动装置的结构示意图；
[0025]图2为图1中A
‑
A方向的剖面示意图；
[0026]图3为图1中的抱胎气囊的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术实施第二实施例的辅助制动方法的流程示意图；
[0028]图5为采用图4中的辅助制动方法的车辆制动过程的流程示意图。
[0029]附图标记：
[0030]辅助制动装置100；
[0031]控制模块110；
[0032]测速和测距模块120；
[0033]抱紧模块130、抱胎气囊131、泄压开关1311、保护层1312、供气机构132、储气罐1321、控制开关1322、气泵1323、单向开关1324、第一气管133、第二气管134；
[0034]汽车200；
[0035]车罩210；
[0036]轮胎220。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0040]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.辅助制动装置，用于对汽车的轮胎进行抱紧制动，其特征在于，包括：测速和测距模块，设于所述汽车的车头上，用于检测所述汽车的速度以及所述汽车与前方障碍物的距离；控制模块，用于接收所述汽车的制动信号以及所述测速和测距模块传递而来的速度信息和距离信息；抱紧模块，包括抱胎气囊和供气机构，所述抱胎气囊设于所述汽车的车罩上，用于接收所述控制模块的指令以对所述轮胎进行抱紧制动，所述供气机构用于向所述抱胎气囊进行供气。2.根据权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，所述供气机构包括储气罐和控制开关，所述抱胎气囊、所述控制开关和所述储气罐通过第一气管依次连接，所述控制开关基于所述控制模块的信号控制所述抱胎气囊与所述储气罐之间的所述第一气管的通断。3.根据权利要求2所述的辅助制动装置，其特征在于，所述供气机构还包括气泵和单向开关，所述气泵、所述单向开关与所述储气罐通过第二气管依次连接，所述气泵用于向所述储气罐中充气。4.根据权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，所述抱胎气囊上还设有泄压开关，所述泄压开关和所述控制模块电性连接，用于在所述抱胎气囊内的气压达到设定值后泄压。5.根据权利要求1所述的辅助制动装置，其特征在于，所述抱胎气囊靠近所述轮胎的一侧还设有多个保护层，当所述轮胎与最外层的所述保护层之间的摩擦力位于设定范围内时，最外层的所述保护层能够相对所述抱胎气囊脱落。6.汽车，其特征在于，包括如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海涯，杨春雷，任志伟，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：