一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，包括制动机构和连接柱，所述制动机构的端部固定有转轴，且转轴的顶端焊接有固定柱，所述连接柱旋接于固定柱的端部，且连接柱的端部旋接有活动柱，所述转轴的外壁旋接有轴承，且轴承的外壁安置有刹车盘，所述刹车盘的外壁安装有轮胎，且轮胎的外壁粘接有防滑条，所述轮胎的的侧壁安装有防泄漏机构。该基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置通过制动机构的设置，将通过气缸，使得推板推动固定板产生来回移动，并且将固定板与制动板之间通过定位螺丝相互穿设固定，以此实现调节制动板与轮胎之间的距离，同时将刹车片铺贴于轮胎的外壁，可强化刹车性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，同时毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。因此现在的电动车有的采用毫米波雷达技术来实现低速预警辅助制动。
[0003]现有的电动车制动装置功能设计单一，并且不具有辅助制动性能，同时由于长时间的行驶极易造成漏气等危险情况的发生，给日常使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动车制动装置功能设计单一，并且不具有辅助制动性能，同时由于长时间的行驶极易造成漏气等危险情况的发生的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，包括制动机构和连接柱，所述制动机构的端部固定有转轴，且转轴的顶端焊接有固定柱，所述连接柱旋接于固定柱的端部，且连接柱的端部旋接有活动柱，所述转轴的外壁旋接有轴承，且轴承的外壁安置有刹车盘，所述刹车盘的外壁安装有轮胎，且轮胎的外壁粘接有防滑条，所述轮胎的的侧壁安装有防泄漏机构。
[0006]优选的，所述制动机构包括制动板、气缸、推板、定位螺丝、固定板、刹车片和承接块，且制动板的外壁粘接有刹车片，所述制动板的内壁穿设有定位螺丝，且定位螺丝的顶端外壁固定有固定板，所述固定板的侧端焊接有推板，且推板的端部安装有气缸，所述气缸的端部熔接有承接块。
[0007]优选的，所述气缸通过推板与固定板之间构成滑动结构，且固定板通过定位螺丝与制动板之间构成固定结构，并且气缸与推板均设置有两个，同时制动板的外壁紧密贴合于刹车片的内壁，而且制动板的内壁形状结构与轮胎的外壁形状结构相吻合。
[0008]优选的，所述防泄漏机构包括弹性绳、定位板、密封帽、打气管、螺母、铆钉、防护环和密封圈，且弹性绳的端部固定有定位板，所述弹性绳的另一端固定有密封帽，且密封帽的端部旋接有打气管，所述打气管的外壁设置有密封圈，且密封圈的外壁粘接有防护环，所述防护环的侧端中部穿设有铆钉，且铆钉的侧端外壁旋接有螺母。
[0009]优选的，所述防护环的内壁紧密贴合于密封圈的外壁，且防护环之间通过螺母与
铆钉之间构成固定结构，并且螺母与铆钉均关于防护环的中心呈对称分布，同时密封帽与打气管之间为螺纹连接，而且弹性绳分别与定位板、密封帽之间为固定连接。
[0010]优选的，所述制动机构关于轮胎的中心呈对称分布，且轮胎的外壁紧密贴合于防滑条的内壁。
[0011]优选的，所述刹车盘通过轴承与转轴之间构成旋转结构，且刹车盘与轮胎之间为卡合连接，同时活动柱通过连接柱与固定柱之间构成升降结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、将通过气缸，使得推板推动固定板产生来回移动，并且将固定板与制动板之间通过定位螺丝相互穿设固定，以此实现调节制动板与轮胎之间的距离，同时将刹车片铺贴于轮胎的外壁，可强化刹车性能，当行驶过程中出现紧急刹车时，会立即启动气缸，使得制动板紧密贴合于轮胎的外壁，完成对轮胎的制动作用，以便于保护驾驶人员的生命安全。
[0014]2、将两块防护环之间通过铆钉相互穿设，以此实现定位作用，并且通过螺母的旋转固定以此实现两块防护环与铆钉之间的固定，同时将密封圈铺贴于防护环的内壁，以此实现对打气管外壁的保护作用，避免因为破损而出现的泄气装置，而且将弹性绳分别与定位板和密封帽相互连接，可以防止在使用过程中发生密封帽遗漏的现象。
[0015]3、将制动机构分别置于轮胎的两侧，使得两侧的气缸同时作用于整块制动板中，一方面避免制动板偏移情况的发生，另一方面可对制动板起到固定支撑的作用，将刹车盘与转轴之间通过轴承相互旋接连接，使得刹车盘带动轮胎发生旋转移动时，有效的保持转轴始终处于不动的状态，从而为实现制动机构提供必要调节，同时将活动柱与固定柱之间通过连接柱相互升降，以此调节电动车的整体高度，使得满足于使用者的不同需求。
附图说明
[0016]图1为本技术侧视结构示意图；
[0017]图2为本技术轮胎正视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术固定柱立体结构示意图。
[0020]图中：1、制动机构；101、制动板；102、气缸；103、推板；104、定位螺丝；105、固定板；106、刹车片；107、承接块；2、防泄漏机构；201、弹性绳；202、定位板；203、密封帽；204、打气管；205、螺母；206、铆钉；207、防护环；208、密封圈；3、防滑条；4、轮胎；5、转轴；6、固定柱；7、连接柱；8、活动柱；9、轴承；10、刹车盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，包括制动机构1、制动板101、气缸102、推板103、定位螺丝104、固定板105、刹车片106、承接块107、防泄漏机构2、弹性绳201、定位板202、密封帽203、打气管204、
螺母205、铆钉206、防护环207、密封圈208、防滑条3、轮胎4、转轴5、固定柱6、连接柱7、活动柱8、轴承9和刹车盘10，制动机构1的端部固定有转轴5，且转轴5的顶端焊接有固定柱6，连接柱7旋接于固定柱6的端部，且连接柱7的端部旋接有活动柱8，转轴5的外壁旋接有轴承9，且轴承9的外壁安置有刹车盘10，刹车盘10的外壁安装有轮胎4，且轮胎4的外壁粘接有防滑条3，轮胎4的的侧壁安装有防泄漏机构2；
[0023]制动机构1包括制动板101、气缸102、推板103、定位螺丝104、固定板105、刹车片106和承接块107，且制动板101的外壁粘接有刹车片106，制动板101的内壁穿设有定位螺丝104，且定位螺丝104的顶端外壁固定有固定板105，固定板105的侧端焊接有推板103，且推板103的端部安装有气缸102，气缸102的端部熔接有承接块107，气缸102通过推板103与固定板105之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，包括制动机构（1）和连接柱（7），其特征在于：所述制动机构（1）的端部固定有转轴（5），且转轴（5）的顶端焊接有固定柱（6），所述连接柱（7）旋接于固定柱（6）的端部，且连接柱（7）的端部旋接有活动柱（8），所述转轴（5）的外壁旋接有轴承（9），且轴承（9）的外壁安置有刹车盘（10），所述刹车盘（10）的外壁安装有轮胎（4），且轮胎（4）的外壁粘接有防滑条（3），所述轮胎（4）的侧壁安装有防泄漏机构（2）。2.根据权利要求1所述的一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，其特征在于：所述制动机构（1）包括制动板（101）、气缸（102）、推板（103）、定位螺丝（104）、固定板（105）、刹车片（106）和承接块（107），且制动板（101）的外壁粘接有刹车片（106），所述制动板（101）的内壁穿设有定位螺丝（104），且定位螺丝（104）的顶端外壁固定有固定板（105），所述固定板（105）的侧端焊接有推板（103），且推板（103）的端部安装有气缸（102），所述气缸（102）的端部熔接有承接块（107）。3.根据权利要求2所述的一种基于毫米波雷达的电动车低速预警辅助制动装置，其特征在于：所述气缸（102）通过推板（103）与固定板（105）之间构成滑动结构，且固定板（105）通过定位螺丝（104）与制动板（101）之间构成固定结构，并且气缸（102）与推板（103）均设置有两个，同时制动板（101）的外壁紧密贴合于刹车片（106）的内壁，而且制动板（101）的内壁形状结构与轮胎（4）的外壁形状结构相吻合。4.根据权利要求1所述的一种基于毫米...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岚涛，
申请(专利权)人：河南卓安伟业智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：