一种模块车用车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块车用车轮，属于车轮技术领域，包括车轮，所述车轮外部固定连接有卡槽，所述卡槽与车轮之间通过轴承穿插连接，所述卡槽上方安装有转轴，所述转轴顶部固定连接有车架，所述卡槽与转轴之间通过轴承柱固定连接，所述卡槽右侧固定连接有活动杆，所述活动杆一端固定连接有脚刹。本实用新型专利技术该装置的使用能进行对整体车架的有效固定，且在移动时方向转动可以360

【技术实现步骤摘要】
一种模块车用车轮


[0001]本技术涉及车轮
，尤其涉及一种模块车用车轮。

技术介绍

[0002]根据生活需求，传统充气车轮无法进行障碍地形(如小型横沟，台阶等) 的通过，已经有的越障轮大部分是多轮并联，无法适配于传统交通工具，或只能以辅助轮的形式出现。该专利技术针对传统的轮式车轮进行结构性专利技术，使其保持轮式结构的同时具有对于一定障碍地形的通过性。
[0003]专利号201821756919.3的公布了一种车轮，其包括车轮本体和设于所述车轮本体侧面的轮罩，所述轮罩包括轮罩主体和多个卡接部，所述轮罩主体为由第一罩体和与所述第一罩体连接的圆盘状结构，所述第二罩体具有第一侧面和与所述第一侧面相对设置的第二侧面，所述第二罩体圆周方向上均匀设置有多个减重孔，多个所述卡接部等角设置于所述第二侧面，所述车轮本体设有与所述卡接部卡接的卡孔。本技术能解决现有技术中车轮的侧面没有防水装置，车轮在转动过程中会溅起水花至路人，从而对路人造成不便的问题。
[0004]上述技术的车轮有以下缺点：1、该装置的使用无法进行对整体车架的有效固定，且在移动时方向转动过于固定，不方便使用；2、该装置无法对车轮的损坏进行一个方便调节与安装，造成工人维修费时费力，且不方便停稳时正常模块车的运行与使用。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种模块车用车轮，该装置的使用能进行对整体车架的有效固定，且在移动时方向转动可以360
°
旋转，使推动范围更广，方便使用，对车轮的损坏进行一个方便调节与安装，避免造成工人维修费时费力，且方便停稳时正常模块车的运行与使用。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种模块车用车轮，包括车轮，所述车轮外部固定连接有卡槽，所述卡槽与车轮之间通过轴承穿插连接，所述卡槽上方安装有转轴，所述转轴顶部固定连接有车架，所述卡槽与转轴之间通过轴承柱固定连接，所述卡槽右侧固定连接有活动杆，所述活动杆一端固定连接有脚刹。
[0008]可选的，所述车轮外部安装有轮毂，所述车轮一侧固定连接有固定架，所述固定架与车架间通过螺栓进行固定连接，所述螺栓底部配合连接有螺母，所述车架一侧安装有螺柱，所述螺柱与车架之间通过限位块固定连接。
[0009]可选的，所述螺柱在限位块上方只限于微调节，所述车架上设有安装孔。
[0010]可选的，所述轮毂采用铝合金材质制成。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术实施例提供一种模块车用车轮：
[0013]1、车轮整体安装于车架的下方，车架与卡槽之间通过转轴进行连接，在转轴的内
部垂直镶嵌的轴承柱能够有效的进行带动卡槽与之间进行360
°
的旋转，使车轮的活动范围更加广泛，且在车轮与卡槽间采用轴承连接，通过轴承能够方便车轮的正常运行，避免车轮应内部摩擦过大造成车轮的磨损，有效的延长了车轮的使用寿命，在卡槽与车轮之间，当车轮不需要向前运动时，通过人工踩下脚刹，使活动杆向前推动，卡住车轮，能够使车轮快速的停稳，防止模块车的滑动，造成不必要的损失，该装置的使用能进行对整体车架的有效固定，且在移动时方向转动可以360
°
旋转，使推动范围更广，方便使用。
[0014]2、在车轮的外部安装有轮毂，该轮毂为铝合金材质制成，更加轻便且增加了车轮的实用性，在车轮与车架之间通过固定架进行固定，能够有效地避免支撑力的不足，导致车轮的推动不方便，且车轮与车架之间通过螺栓和螺母之间的配合进行一个固定，当车轮损坏需要更换时，能够方便车轮的拆卸与更换，且车架的另一端安装有螺柱，该螺柱通过底座固定，当车轮停稳后，通过螺柱调节底座的位置，进行将车架固定于地面的各种高度，能够方便其使用，且螺柱的调节通过限位块进行限位，避免其调节高度过大，造成车架的损坏，该装置能够对车轮的损坏进行一个方便调节与安装，避免造成工人维修费时费力，且方便停稳时正常模块车的运行与使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的一种模块车用车轮的主视图；
[0017]图2为本技术实施例的一种模块车用车轮的车架的侧视图。
[0018]图中：1、车轮；2、轴承；3、卡槽；4、转轴；5、车架；6、轴承柱；7、脚刹；8、活动杆；9、轮毂；10、固定架；11、螺栓；12、螺母；13、底座； 14、限位块；15、螺柱。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种模块车用车轮进行详细的说明。
[0021]参考图1～图2所示，本技术实施例提供的一种模块车用车轮，包括车轮1，所述车轮1外部固定连接有卡槽3，所述卡槽3与车轮1之间通过轴承2 穿插连接，所述卡槽3上方安装有转轴4，所述转轴4顶部固定连接有车架5，所述卡槽3与转轴4之间通过轴承柱6固定连接，所述卡槽3右侧固定连接有活动杆8，所述活动杆8一端固定连接有脚刹7。
[0022]示例的，车轮1整体安装于车架5的下方，车架5与卡槽3之间通过转轴 4进行连接，在转轴4的内部垂直镶嵌的轴承柱6能够有效的进行带动卡槽3 与车架5之间进行360
°
的旋转，使车轮1的活动范围更加广泛，且在车轮1 与卡槽3间采用轴承2连接，通过轴承2能够方便车轮1的正常运行，避免车轮1应内部摩擦过大造成车轮1的磨损，有效的延长了车轮1的
使用寿命，在卡槽3与车轮1之间，当车轮1不需要向前运动时，通过人工踩下脚刹7，使活动杆8向前推动，卡住车轮1，能够使车轮1快速的停稳，防止模块车的滑动，造成不必要的损失。
[0023]参考图2所示，所述车轮1外部安装有轮毂9，所述车轮1一侧固定连接有固定架10，所述固定架10与车架5间通过螺栓11进行固定连接，所述螺栓 11底部配合连接有螺母12，所述车架5一侧安装有螺柱15，所述螺柱15与车架5之间通过限位块14固定连接。
[0024]示例的，在车轮1的外部安装有轮毂9，在车轮1与车架5之间通过固定架10进行固定，能够有效地避免支撑力的不足，导致车轮1的推动不方便，且车轮1与车架5之间通过螺栓11和螺母12之间的配合进行一个固定，当车轮1损坏需要更换时，能够方便车轮1的拆卸与更换，且车架5的另一端安装有螺柱15，该螺柱15通过底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块车用车轮，包括车轮(1)，其特征在于，所述车轮(1)外部固定连接有卡槽(3)，所述卡槽(3)与车轮(1)之间通过轴承(2)穿插连接，所述卡槽(3)上方安装有转轴(4)，所述转轴(4)顶部固定连接有车架(5)，所述卡槽(3)与转轴(4)之间通过轴承柱(6)固定连接，所述卡槽(3)右侧固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)一端固定连接有脚刹(7)。2.根据权利要求1所述的一种模块车用车轮，其特征在于，所述车轮(1)外部安装有轮毂(9)，所述车轮(1)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，
申请(专利权)人：浙江宏源车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：