一种托盘组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种托盘组件及汽车，汽车包括车身和托盘组件，托盘组件包括电池模块和托盘组件，托盘组件具有用于容纳电池模块的容置腔，托盘组件包括边框件和缓冲组件，边框件的面向电池模块的一侧形成容置腔的侧壁；缓冲组件与边框件对应设置，且缓冲组件设置于边框件背离电池模块的一侧；缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与边框件抵接，弹性件的弹力方向与边框件自身的延伸方向垂直。本实用新型专利技术的托盘组件具有一定的缓冲性能，使得电池模块具有较高的安全性能。的安全性能。的安全性能。

Tray assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种托盘组件及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种托盘组件及汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中，一般都包括动力电池(模组或模块)，为了节省动力电池的占用空间，并保证汽车的稳定性，通常情况下，会将动力电池设置于汽车底部的托盘组件中。
[0003]在相关技术中，托盘组件包括托盘底板和围设在托盘底板四周的边框组件，托盘底板与边框组件之间形成用于容纳动力电池的容置空间，如果汽车在行驶过程中发生事故，首先会使得汽车的车身受到挤压，之后动力电池则会受到挤压。
[0004]因此，当汽车在行驶过程中发生事故时，如果汽车受到的冲击力大于边框组件的屈服强度，则会使边框发生整体变形，从而则会挤压到位于边框组件内部的动力电池，导致动力电池的安全性能下降。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本技术提供一种能够克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种托盘组件及汽车。
[0006]为了解决上述问题，一方面，本技术提供一种托盘组件，托盘组件具有用于容纳电池模块的容置腔，托盘组件包括边框件和缓冲组件，边框件的面向电池模块的一侧形成容置腔的侧壁；缓冲组件与边框件对应设置，且缓冲组件设置于边框件背离电池模块的一侧；缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与边框件抵接，弹性件的弹力方向与边框件自身的延伸方向垂直。
[0007]在本技术提供的托盘组件中，缓冲组件还包括卡接组件，卡接组件与弹性件在边框件的延伸方向上间隔分布；卡接组件的一端与侧板相连，卡接组件的另一端与边框件卡合连接，以可拆卸连接缓冲组件与边框件。
[0008]在本技术提供的托盘组件中，卡接组件包括两个沿边框件的延伸方向间隔设置的卡接件，卡接件包括互相垂直的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部的延伸方向与边框件的延伸方向垂直；第一延伸部的第一端与侧板相连，第一延伸部的第二端与第二延伸部的第一端相连，第二延伸部的第二端向背离另一个第二延伸部的方向延伸，且第二延伸部伸入边框件内，与边框件卡合连接。
[0009]在本技术提供的托盘组件中，边框件上开设有连接孔，连接孔的延伸方向与弹性件的弹力方向一致，且连接孔在弹性件的弹力方向上贯穿边框件；连接孔与卡接组件对应设置，连接孔具有在边框件的延伸方向上间隔分布的侧壁，侧壁与卡接件一一对应设置；当缓冲组件与边框件卡合连接时，第一延伸部与侧壁贴合，第二延伸部抵挡于边框件的面向电池模块的一侧；当托盘组件受到冲击力时，第一延伸部与侧壁滑动配合，第二延伸部向边框件的靠近电池模块的一侧运动。
[0010]在本技术提供的托盘组件中，弹性件为弹簧。
[0011]在本技术提供的托盘组件中，弹性件和卡接组件均为多个。
[0012]在本技术提供的托盘组件中，侧板上设置有加强筋结构。
[0013]在本技术提供的托盘组件中，边框件至少包括两个第一边框件和两个第二边框件，两个第一边框件与两个第二边框件均相对设置，两个第一边框件与两个第二边框件围设形成容置腔的侧壁，且第一边框件的延伸方向与第二边框件的延伸方向垂直；缓冲组件设置于第一边框件和/或第二边框件上。
[0014]在本技术提供的托盘组件中，托盘组件还包括底板，第一边框件与第二边框件均设置在底板上；两个第一边框件、两个第二边框件与底板共同形成容置腔。
[0015]另一方面，本技术提供一种汽车，包括车身和上述的托盘组件，托盘组件设置于车身的中部。
[0016]本技术包括以下优点：本技术提供的托盘组件，在边框件的背离电池模块的一侧设置缓冲组件，具体的，缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与边框件抵接，弹性件的弹力方向与边框件自身的延伸方向垂直，因此，当汽车在受到冲击力的时候，在弹性件的弹力作用下，会使得能量发生转化，抵消一部分的冲击力所具有的势能，从而能够阻止边框组件发生过度变形，进而使得位于边框组件内部的电池模块能够被有效防护，以使得电池模块具有较高的安全性能。
附图说明
[0017]图1a为本技术实施例提供的第一种托盘组件的爆炸图；
[0018]图1b为本技术实施例提供的第一种托盘组件的平面结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部结构放大示意图；
[0020]图3a为本技术实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件之间的相对位置关系图；
[0021]图3b为本技术实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件在图3a沿B方向的连接结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的第二种托盘组件的结构示意图；
[0023]图5为图1中C处的局部结构放大示意图。
[0024]附图标号说明：10
‑
托盘组件；101
‑
容置腔；1
‑
边框组件；11
‑
底板；12
‑ꢀ
第一边框件；121
‑
连接孔；1211
‑
侧壁；1212
‑
孔口；122
‑
第一边框件本体；123
‑ꢀ
凸出部；13
‑
第二边框件；14
‑
第三边框件；15
‑
连接凸耳；2
‑
缓冲组件；21
‑ꢀ
侧板；211
‑
主体部；212
‑
第一折弯部；213
‑
第二折弯部；22
‑
弹性件；23
‑
卡接组件；231
‑
卡接件；2311
‑
第一延伸部；2312
‑
第二延伸部。
具体实施方式
[0025]新能源汽车一般包括车身和设置于车身底部且位于车身中部的电池托盘组件，电池托盘组件一般包括电池模块和托盘组件，托盘组件具有容纳电池模块的容置空间。
[0026]在相关技术中，托盘组件包括边框组件，边框组件包括底板和围设在底板四周的边框组件，底板和边框组件之间形成上述的容置空间。
[0027]由于汽车在其自身的行驶方向的两侧具有发动机等部件，因此，当汽车在行驶过
程中发生碰撞事故时，其受到冲击力的位置主要集中在车身的侧方，此时，当车身受到撞击时，会使得车身连同托盘组件发生过度变形，进而对电池模块进行挤压，使得电池模块的安全性能下降，重则会发生更为严重的交通事故。
[0028]为了克服上述相关技术中的缺陷，本实施例提供一种托盘组件和汽车，通过在托盘组件上设置相应的缓冲组件，以在汽车受到撞击时，对车身受到的冲击力进行缓冲，以使得电池模块具有较高的安全性能。
[0029]需要说明的是，本实施例提供的汽车可以是新能源汽车，例如是电动汽车，在此，对本实施例提供的汽车类型不做具体限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托盘组件，其特征在于，所述托盘组件具有用于容纳电池模块的容置腔，所述托盘组件包括边框件和缓冲组件，所述边框件的面向所述电池模块的一侧形成所述容置腔的侧壁；所述缓冲组件与所述边框件对应设置，且所述缓冲组件设置于所述边框件背离所述电池模块的一侧；所述缓冲组件包括侧板和弹性件，所述弹性件的一端与所述侧板固定连接，所述弹性件的另一端与所述边框件抵接，所述弹性件的弹力方向与所述边框件自身的延伸方向垂直。2.根据权利要求1所述的托盘组件，其特征在于，所述缓冲组件还包括卡接组件，所述卡接组件与所述弹性件在所述边框件的延伸方向上间隔分布；所述卡接组件的一端与所述侧板相连，所述卡接组件的另一端与所述边框件卡合连接，以可拆卸连接所述缓冲组件与所述边框件。3.根据权利要求2所述的托盘组件，其特征在于，所述卡接组件包括两个沿所述边框件的延伸方向间隔设置的卡接件，所述卡接件包括互相垂直的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部的延伸方向与所述边框件的延伸方向垂直；所述第一延伸部的第一端与所述侧板相连，所述第一延伸部的第二端与所述第二延伸部的第一端相连，所述第二延伸部的第二端向背离另一个所述第二延伸部的方向延伸，且所述第二延伸部伸入所述边框件内，与所述边框件卡合连接。4.根据权利要求3所述的托盘组件，其特征在于，所述边框件上开设有连接孔，所述连接孔的延伸方向与所述弹性件的弹力方向一致，且所述连接孔在所述弹性件的弹力方向上贯穿所述边框件；所述连接孔与所述卡接组件对应设置，所述连接孔具有在所述边框件的延伸方向上间隔分布的侧壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，鲁鹏，熊柏钧，唐江龙，何为，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：