一种变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器，包括：壳体；输入轴，输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；空心轴，一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，在所述空心轴与所述输出轴之间，采用两个滚针轴承支撑，在所述两个滚针轴承之间设置有另一个滚针轴承，或者设置有铜套；所述输入轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承支撑在壳体上，且第一轴承比第二轴承更靠近动力源，在第一轴承靠近动力源的一侧用螺母旋紧，在另一侧用盖板压紧；在所述输入轴的齿轮与所述空心轴齿轮之间，设置有轴承，该轴承支撑在壳体上。该轴承支撑在壳体上。该轴承支撑在壳体上。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器


[0001]本技术属于传动
，具体涉及一种变速器。

技术介绍

[0002]变速器属于车辆上的常用部件。变速器主要包括壳体、由齿轮和轴组成的传动系统以及由离合器、制动器等组成的切换元件，以及相应的轴承等支撑元件。
[0003]对于变速器而言，其传动关系的设置属于主要的功能设计。很多专利均着眼于变速器的传动关系设置，例如行星排类型的选择、数量的设置、各个行星排之间的连接关系等，但是对于变速器的支撑结构的研究较少。固然，行星轮系之间的关系能够决定变速器的速比，从而使发动机的性能更好地与车辆的负载匹配。但是，变速器的支撑结构的设计同样重要，其能够影响变速器的运行平稳性、使用寿命等。因为各个旋转部件在运转的过程中因为安装误差以及零件本身特性，位置误差总是或多或少的出现，引起零件的局部磨损导致出现噪音问题。此外，各个轴在传递扭矩以及转速的过程中齿轮之间产生的径向力、轴向力以及切向力直接作用在齿轮啮合表面上，齿轮通过和轴本身固定连接将力传递给平行轴本身，因轴承本身是承载受力，最后将力传递给箱体进行抵消，这会导致变速器的运行不平稳。
[0004]此外，在受力的过程中，输入轴、输出轴、以及嵌套的空心轴本身材料以及结构等原因会在受力点上出现较大的弯曲变形，进而导致轴的旋转轴线和轴承的旋转轴线不对准，增加因装配以及制造的位置误差引起的局部接触问题，并且产生磨损和能量消耗。

技术实现思路

[0005]为了至少在一定程度上在传动效率、整体体积、能耗等方面对传动装置做出改进，本技术提出以下技术方案：
[0006]一种变速器，包括：
[0007]壳体，所述壳体内形成有空腔；
[0008]输入轴，所述输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；
[0009]空心轴，所述空心轴一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；
[0010]输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，
[0011]在所述空心轴与所述输出轴之间，采用两个滚针轴承支撑，在所述两个滚针轴承之间设置有另一个滚针轴承或者铜套。
[0012]根据本技术的一个改进，所述两个滚针轴承分别是第一滚针轴承和第二滚针轴承，其中所述第一滚针轴承左侧抵靠输出轴的端面的台阶。
[0013]根据本技术的一个改进，所述台阶的端面采用热处理增加端面硬度，和/或在根部具有下凹式退刀槽。
[0014]本技术还提出一种变速器，包括：
[0015]壳体，所述壳体内形成有空腔；
[0016]输入轴，所述输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；
[0017]空心轴，所述空心轴一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；
[0018]输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，
[0019]所述输入轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承支撑在壳体上，且第一轴承比第二轴承更靠近动力源，在第一轴承靠近动力源的一侧用螺母旋紧，在另一侧用盖板压紧。
[0020]本技术还提出一种变速器，包括：
[0021]壳体，所述壳体内形成有空腔；
[0022]输入轴，所述输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；
[0023]空心轴，所述空心轴一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；
[0024]输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，
[0025]在所述空心轴的径向外侧，设置有轴承，所述空心轴通过该轴承支撑在所述壳体上。
[0026]根据本技术的一个改进，所述行星轮系的齿圈与离合器部件固定连接。
[0027]根据本技术的一个改进，所述离合器部件与所述输出轴固定连接。
[0028]根据本技术的一个改进，在所述离合器部件与所述空心轴之间设置有推力轴承，和/或在所述离合器部件与所述壳体之间设置有推力轴承。
[0029]根据本技术的一个改进，所述输出轴的两端通过轴承支撑在所述壳体上，
[0030]其中，在所述输出轴的靠近动力源的一端，采用圆柱滚子轴承与止推轴承的组合，或者
[0031]在所述输出轴的靠近动力源的一端，采用圆锥滚子轴承。
[0032]根据本技术的一个改进，还包括差速器，所述输出轴通过齿轮啮合将动力传递至差速器。
[0033]本技术的上述方案能够避免或者至少减少旋转引起的磨损，部分的补偿太阳轮轴相对输出轴轴承毂中的径向轴承的同轴度偏差。
[0034]本技术的方案还允许简化轴承区域的设置，避免或者减小输出轴的径向轴承区域由于受载较大引起的局部接触的磨损，通过部分的补偿平行轴相对轴承的同轴度偏差，避免或者减小所述的局部磨损。
[0035]在阅读完结合附图所进行的本技术的技术方案的详细描述之后，本技术的其他优点将会更加容易理解。
附图说明
[0036]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种变速器的结构示意图。
[0037]图2示出了根据本技术的另一个实施例的一种变速器的结构示意图。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，虽然附图以及在下述的描述中将本技术分为多个实施例进行描述，但是本领域技术人员理解，在不冲突的情况下，本申请中的各个实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]参见图1，根据本技术的一个实施例的变速器包括：由第一壳体1、第二壳体26以及中间壳体形成的壳体，壳体内部形成空腔，用于容纳齿轮系、轴承等部件。在第一壳体1上支撑有输入轴2的一端，具体地，输入轴2的两端分别通过输入轴第一轴承3支撑在中间壳体上、通过输入轴第二轴承4支撑在第一壳体1上。输入轴2的一端连接动力源，并将来自动力源的动力通过设置在输入轴2上的齿轮传递。输入轴2例如可以接收来自电机或者内燃机或者任何其他旋转动力源的动力。输入轴2的左侧可以为空心结构，在该空心结构内例如设置有花键，用于与动力源的输出轴连接，以接收输入的动力。
[0040]输入轴2上的齿轮与空心轴上的齿轮啮合，从而将动力传递给空心轴。输入轴2上的该齿轮优选地与输入轴2一体成型，当然也可以将二者设置成单独的部件并通过例如花键连接等方式固定在一起的结构。空心轴上的空心轴齿轮13与空心轴固定连接或者一体成型，并设置在空心轴的一侧。在空心轴的另一侧，设置有优选地与空心轴一体成型的太阳轮。
[0041]太阳轮与行星轮系的行星轮21啮合，行星轮21通过滚轴轴承22套设在行星轮轴24上，行星轮轴24与行星架23连接，行星轮21进一步与齿圈25啮合，齿圈25例如可以与离合器部件19固定连接。离合器部件19优选地为离合器的内毂。离合器部件19还与输出轴6固定连接。因此，齿圈25通过离合器部件19而与输出轴6固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，包括：壳体，所述壳体内形成有空腔；输入轴，所述输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；空心轴，所述空心轴一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，其特征在于，在所述空心轴与所述输出轴之间，采用两个滚针轴承支撑，在所述两个滚针轴承之间设置有另一个滚针轴承或者铜套。2.根据权利要求1所述的一种变速器，其特征在于，所述两个滚针轴承分别是第一滚针轴承和第二滚针轴承，其中所述第一滚针轴承左侧抵靠输出轴的端面的台阶。3.根据权利要求2所述的一种变速器，其特征在于，所述台阶的端面采用热处理增加端面硬度，和/或在根部具有下凹式退刀槽。4.一种变速器，包括：壳体，所述壳体内形成有空腔；输入轴，所述输入轴两端通过轴承支撑在所述壳体上；空心轴，所述空心轴一端通过齿轮与所述输入轴传动连接，另一端通过齿轮与行星轮系的行星轮传动连接；输出轴，所述输出轴穿过所述空心轴并与所述空心轴同轴设置，所述输出轴上设置有输出轴齿轮，其特征在于，所述输入轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承支撑在壳体上，且第一轴承比第二轴承更靠近动力源，在第一轴承靠近动力源的一侧用螺母旋紧，在另一侧用盖板压紧。5.一种变速器，包括：壳体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石刚，戴振坤，王艳明，洪亮，
申请(专利权)人：绿传北京汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：