【技术实现步骤摘要】
一种碾环机减速器的输入轴结构
[0001]本技术属于机械传动
，具体涉及一种碾环机减速器的输入轴结构。
技术介绍
[0002]冶金行业的迅猛发展，造成冶金生产设备需求量的极大增长，其中就包括环形锻件碾压设备。碾环机减速器作为环形锻件碾压设备的关键传动件，其工作时，工况恶劣，工作时间长，对工作稳定性及可靠性要求高。根据碾环机减速器工作情况，碾环机减速器箱体为整体，箱盖通过螺钉和定位销装配在一起，拆装不方便，性能欠稳定。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：提供一种碾环机减速器的输入轴结构，结构设计合理，安装方便，便于维护。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种碾环机减速器的输入轴结构，包括箱体、箱盖以及安装在箱体和箱盖上的输入轴、端盖、轴用弹性挡圈、一号轴承、压板、二号轴承、调整环、圆螺母、甩油环、透盖、骨架油封，箱体和箱盖通过螺栓组合在一起，输入轴的两端分别通过一号轴承和二号轴承安装于箱体内，一号轴承的内圈紧贴输入轴左端轴肩并由轴用弹性挡圈固定，一号轴承的外圈通过端盖和压板装配在箱体上，二号轴承的内圈紧贴输入轴右端轴肩并由圆螺母轴向固定，二号轴承的外圈通过调整环和透盖固定在箱盖上并紧贴箱盖凸肩，甩油环和骨架油封依次安装于输入轴上。
[0005]其中，所述输入轴的最大直径小于箱盖的凸肩孔。
[0006]其中，所述一号轴承采用内圈无挡边的圆柱滚子轴承。
[0007]其中，所述二号轴承采用调心滚子轴承，承受输入轴产生的轴向力，在装配时留一定的轴向间隙。>[0008]其中，所述甩油环过盈固定在输入轴上。
[0009]在维修更换输入轴时，拆下透盖，从箱盖的凸肩孔将输入轴连同一号轴承和二号轴承一起抽出来。
[0010]本技术的优点在于：1、充分考虑碾环机减速器的特殊性，箱体采用整体结构，箱盖直接装配在整体侧面；2、输入轴采用一端轴承浮动，另一端轴承固定的型式；3、结构合理，拆装方便，性能稳定可靠，轴承寿命长，后期产品维护时在不拆箱的情况下便于更换输入轴。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图中：1.箱体，2.箱盖，3.输入轴，4.端盖，5.轴用弹性挡圈，6.一号轴承，7.压板，8.二号轴承，9.调整环，10.圆螺母，11.甩油环，12.透盖，13.骨架油封。
具体实施方式
[0013]以下结合附图详细说明本技术的技术方案。
[0014]如图1所示，一种碾环机减速器的输入轴结构，包括箱体1、箱盖2以及安装在箱体1和箱盖2上的输入轴3、端盖4、轴用弹性挡圈5、一号轴承6、压板7、二号轴承8、调整环9、圆螺母10、甩油环11、透盖12、骨架油封13，箱体1和箱盖2通过螺栓组合在一起，输入轴3的两端分别通过一号轴承6和二号轴承8安装于箱体1内，一号轴承6的内圈紧贴输入轴3左端轴肩并由轴用弹性挡圈5固定，一号轴承6的外圈通过端盖4和压板7装配在箱体1上，二号轴承8的内圈紧贴输入轴3右端轴肩并由圆螺母10轴向固定，二号轴承8的外圈通过调整环9和透盖12固定在箱盖2上并紧贴箱盖凸肩，甩油环11和骨架油封13依次安装于输入轴3上。
[0015]其中，所述输入轴3的最大直径小于箱盖2的凸肩孔。
[0016]其中，所述一号轴承6采用内圈无挡边的圆柱滚子轴承。
[0017]其中，所述二号轴承8采用调心滚子轴承，承受输入轴产生的轴向力，在装配时留一定的轴向间隙。
[0018]其中，所述甩油环11过盈固定在输入轴3上。
[0019]在维修更换输入轴3时，拆下透盖12，从箱盖2的凸肩孔将输入轴3连同一号轴承6和二号轴承8一起抽出来。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碾环机减速器的输入轴结构，其特征是：它包括箱体（1）、箱盖（2）以及安装在箱体（1）和箱盖（2）上的输入轴（3）、端盖（4）、轴用弹性挡圈（5）、一号轴承（6）、压板（7）、二号轴承（8）、调整环（9）、圆螺母（10）、甩油环（11）、透盖（12）、骨架油封（13），箱体（1）和箱盖（2）通过螺栓组合在一起，输入轴（3）的两端分别通过一号轴承（6）和二号轴承（8）安装于箱体（1）内，一号轴承（6）的内圈紧贴输入轴（3）左端轴肩并由轴用弹性挡圈（5）固定，一号轴承（6）的外圈通过端盖（4）和压板（7）装配在箱体（1）上，二号轴承（8）的内圈紧贴输入轴（3）右端轴肩并由圆螺母（10）轴向固定，二号轴承（8）的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：高鉴英，王昆，吴宏登，邱志康，杨春耀，杨春，
申请(专利权)人：江苏省金象传动设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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