分体式带座轴承皮带减速器制造技术

分体式带座轴承皮带减速器，包括第一底座和第二底座，所述第一底座、所述第二底座的结构相同，所述第一底座和所述第二底座之间设有固定套筒；所述固定套筒的两端均固定有连接座；所述第一底座的两面分别通过螺栓连接其中一个连接座和第二轴承；所述第二底座的两面分别通过螺栓连接另一个连接座和第一轴承；所述第一轴承、第二轴承、固定套筒内贯穿设有主轴。本实用新型专利技术的减速器，将底座、轴承、主轴采用分体式结构，占地面积小，运输方便，分体式结构的散件运输至现场，再进行组装使用，组装简单。组装简单。组装简单。

【技术实现步骤摘要】
分体式带座轴承皮带减速器


[0001]本技术属于减速器
，特别涉及分体式带座轴承皮带减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速器其支座为铸铁材质，主轴及轴承需在工厂进行精密装配后整体运输，其重量重，体积大，运输安装极为不便。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在的不足，提供了分体式带座轴承皮带减速器，具体技术方案如下：
[0004]分体式带座轴承皮带减速器，包括第一底座和第二底座，所述第一底座、所述第二底座的结构相同，所述第一底座和所述第二底座之间设有固定套筒；所述固定套筒的两端均固定有连接座；所述第一底座的两面分别通过螺栓连接其中一个连接座和第二轴承；所述第二底座的两面分别通过螺栓连接另一个连接座和第一轴承；所述第一轴承、第二轴承、固定套筒内贯穿设有主轴。
[0005]进一步的，所述第一底座的两面均开设有凹槽，所述第二轴承的安装板配合连接凹槽，所述连接座配合连接凹槽。
[0006]进一步的，所述固定套筒的两端焊接有连接座，所述连接座与所述固定套筒之间固定有三角板。
[0007]进一步的，所述第一底座、所述第二底座的底端均设有支撑件，所述支撑件用于支撑并调整第一底座、第二底座的高度。
[0008]进一步的，所述支撑件包括第一支脚、连接件和第二支脚；所述第一支脚、第二支脚连接于所述第二底座的底端；所述第一支脚、所述第二支脚之间设有连接件。
[0009]进一步的，所述第一支脚、第二支脚的结构相同，所述第二支脚包括支撑架和垫片，所述支撑架转动连接所述第二底座；所述支撑架的底端转动连接垫片。
[0010]进一步的，所述连接件包括第一螺杆、旋转筒和第二螺杆，所述第一螺杆转动连接所述第一支脚，所述第二螺杆的一端转动连接第二支脚；所述第一螺杆、所述第二螺杆的另一端螺纹连接旋转筒；所述第一螺杆、所述第二螺杆的螺纹方向不同。
[0011]本技术的有益效果是：本技术的减速器，将底座、轴承、主轴采用分体式结构，占地面积小，运输方便，分体式结构的散件运输至现场，再进行组装使用，组装简单。
附图说明
[0012]图1示出了本技术的分体式带座轴承皮带减速器的结构示意图；
[0013]图2示出了本技术的第一底座、连接座与第二轴承的分体式结构示意图；
[0014]图中所示：1、第一底座，11、凹槽，2、连接座，3、固定套筒，31、三脚板，4、第二底座，5、第一轴承，6、主轴，7、支撑件，71、第一支脚，72、连接件，721、第一螺杆，722、旋转筒，723、第二螺杆，73、第二支脚，731、支撑架，732、垫片，8、第二轴承，81、安装板。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例
[0017]分体式带座轴承皮带减速器，图1示出了本技术实施例的整体结构示意图，示例性的，如图1所示，包括第一底座1和第二底座4，所述第一底座1、所述第二底座4的结构相同，所述第一底座1和所述第二底座4之间设有固定套筒3；所述固定套筒3的两端均固定有连接座2；所述第一底座1的两面分别通过螺栓连接其中一个连接座2和第二轴承8；所述第二底座4的两面分别通过螺栓连接另一个连接座2和第一轴承5；所述第一轴承5、第二轴承8、固定套筒3内贯穿设有主轴6；所述第一底座1、所述第二底座4均采用钢结构，所述第一轴承5、所述第二轴承8采用自调心深沟球带座轴承；自调心深沟球带座轴承且具有很好的调心性，可以自动补偿由于轴的挠曲和壳体变形产生的同轴度误差，无需采用专用设备进行精密装配，安装方便；本技术的减速器，将底座、轴承、主轴采用分体式结构，占地面积小，运输方便，分体式结构的散件运输至现场，再进行组装使用，组装简单。
[0018]作为上述技术方案的改进，所述第一底座1的两面均开设有凹槽11，如图2所示，所述第二轴承8的安装板81配合连接凹槽11，所述连接座2配合连接凹槽11；所述第一底座1两侧的其中一个凹槽11为矩形结构，配合连接安装板81，便于进行第二轴承8的安装，凹槽11实现限位，安装对准方便快速；所述第一底座1两侧的另一个凹槽为圆形结构，配合连接连接座2；为连接座2的连接进行限位。
[0019]作为上述技术方案的改进，所述固定套筒3的两端焊接有连接座2，所述连接座2与所述固定套筒3之间固定有三角板31；所述三角板31为钢结构，所述三角板31用于加强固定套筒3的强度。
[0020]作为上述技术方案的改进，所述第一底座1、所述第二底座4的底端均设有支撑件7，所述支撑件7用于支撑并调整第一底座1、第二底座4的高度。
[0021]示例性的，所述支撑件7包括第一支脚71、连接件72和第二支脚73；所述第一支脚71、第二支脚73连接于所述第二底座4的底端；所述第一支脚71、所述第二支脚73之间设有连接件72。
[0022]具体的，所述第一支脚71、第二支脚73的结构相同，所述第二支脚73包括支撑架731和垫片732，所述支撑架731转动连接所述第二底座4；所述支撑架731的底端转动连接垫片732。具体的，所述连接件72包括第一螺杆721、旋转筒722和第二螺杆723，所述第一螺杆721转动连接所述第一支脚71，所述第二螺杆723的一端转动连接第二支脚73；所述第一螺
杆721、所述第二螺杆723的另一端螺纹连接旋转筒722；所述第一螺杆721、所述第二螺杆723的螺纹方向不同。在进行支撑件7的安装时，通过转轴两端配合螺帽的方式将支撑架731安装于第二底座4的底端；所述支撑架731与转轴之间转动连接，实现将支撑架731转动安装于所述第二底座4的底端；在需要调整第二底座4的高度时，转动旋转筒722，旋转筒722转动时，第一螺杆721、第二螺杆722在旋转筒722螺纹推动下相近或者相离；由于螺杆与支脚之间转动连接，因而螺杆与支脚之间的角度发生改变，进而改变了第二底座4的高度，实现调整第二底座4的高度。
[0023]本技术在实施时：
[0024]本技术的减速器，加工时，底座、固定套筒以及轴承均分开加工成散件，其中固定套筒3与其两侧的连接座2加工为一体结构；运输到现场进行组装，组装时，将第一底座1的两面凹槽11内分别放置连接座2和第二轴承8；将第二底座4的两面凹槽内分别放置固定套筒3另一端的连接座2和第一轴承5，而后通过螺栓进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分体式带座轴承皮带减速器，其特征在于：包括第一底座(1)和第二底座(4)，所述第一底座(1)、所述第二底座(4)的结构相同，所述第一底座(1)和所述第二底座(4)之间设有固定套筒(3)；所述固定套筒(3)的两端均固定有连接座(2)；所述第一底座(1)的两面分别通过螺栓连接其中一个连接座(2)和第二轴承(8)；所述第二底座(4)的两面分别通过螺栓连接另一个连接座(2)和第一轴承(5)；所述第一轴承(5)、第二轴承(8)、固定套筒(3)内贯穿设有主轴(6)。2.根据权利要求1所述的分体式带座轴承皮带减速器，其特征在于：所述第一底座(1)的两面均开设有凹槽(11)，所述第二轴承(8)的安装板(81)配合连接凹槽(11)，所述连接座(2)配合连接凹槽(11)。3.根据权利要求1所述的分体式带座轴承皮带减速器，其特征在于：所述固定套筒(3)的两端焊接有连接座(2)，所述连接座(2)与所述固定套筒(3)之间固定有三角板(31)。4.根据权利要求1所述的分体式带座轴承皮带减速器，其特征在于：所述第一底座(1)、所述第二底座(4)的底端均设有支撑件(7)，所述支撑件(7)用于支撑并...

【专利技术属性】
技术研发人员：储斌，
申请(专利权)人：安徽航达环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：