轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置制造方法及图纸

轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，其包括螺杆、导向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和双簧片式锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座。本实用新型专利技术设计精巧，在无需借助任何形式的其它安装或退卸工具的前提下，由一名操作者即可独立完成本装置的安装和拆卸，方便快捷、简单实用，大大节约了生产成本，提高效率。效率。效率。

Auxiliary fixing device for carbon fiber sheet pavement of railway vehicle body

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置


[0001]本技术属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，具体涉及一种轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置。

技术介绍

[0002]碳纤维复合材料作为一种耐高温、耐疲劳等多种优点的轻量化高强度复合材料，已在高速列车制造领域获得广泛应用。
[0003]如图1所示，现有将碳纤维曲面薄板B固连于高速列车流线型车体侧墙外壁A上的铺装方法是在碳纤维薄板B和车体侧墙外壁A上均开设一一对应的铆钉孔阵列，然后利用拉铆螺钉贯通彼此对应的薄板铆钉孔B
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1和车体壁板铆钉孔A
‑
1并实现可靠铆接固定。车体侧墙外壁A上的车体壁板铆钉孔A
‑
1和碳纤维薄板B上的薄板铆钉孔B
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1内径均为D2，碳纤维薄板B外端面到车体壁板铆钉孔A
‑
1开孔底面的总深度值为H1。
[0004]然而，在实际作业过程中，面积较大的碳纤维薄板B经常在流线型的车体侧墙外壁A曲面上发生一定程度上的形变和位移，公差的累计将导致阵列中彼此一一对应的薄板铆钉孔B
‑
1和车体壁板铆钉孔A
‑
1无法同轴对齐，或者碳纤维薄板B在流线型的车体侧墙外壁A上产生褶皱变形或翘曲，无法紧密贴合。利用常规的定位销虽能起到对铆钉孔的同轴定位和压紧功能，但其不仅退卸困难，还时常发生常规定位销因不能沿着车体侧墙外壁A曲面的法线方向上垂直退卸下来，而对薄板铆钉孔B
‑
1造成径向上的挤压和刮碰，导致碳纤维薄板B局部范围内发生翘曲隆起或位移，影响碳纤维薄板B与车体侧墙外壁A曲面的贴合紧密程度，甚至对薄板铆钉孔B
‑
1的周边造成划伤。
[0005]为此，需要设计一款用于铆钉孔阵列的定位辅助装置，能够对每一组彼此对应的薄板铆钉孔B
‑
1和车体壁板铆钉孔A
‑
1实施同轴压紧定位，消除碳纤维薄板B的变形和位移，并能在实施拉铆作业之前便捷地将该定位辅助装置从其对应的铆钉孔中沿车体侧墙外壁A曲面的法线方向上垂直退卸下来，以便继续保持该铆钉孔周边局部区域内的碳纤维薄板B与车体侧墙外壁A曲面的紧密贴合和精确定位。

技术实现思路

[0006]为了解决现有在车体外壁曲面上铺装碳纤维薄板时，面积较大的碳纤维薄板B经常在流线型的车体侧墙外壁A曲面上发生一定程度上的形变和位移，导致其二者无法持续地紧密贴合或者造成铆钉孔阵列中的部分孔位无法对齐；以及常规插销定位方式无法保障其退卸过程沿着车体侧墙外壁A曲面的法线，反而经常连带造成碳纤维薄板B局部范围内发生翘曲隆起或位移，进而影响后续的铆接作业平整度；重新对整块大面积的碳纤维薄板进行补救性调平的过程费时费力，操作人员无法保证铺装和铆接作业质量和效率的技术问题，本技术提供一种碳纤维薄板铺装用辅助固定装置。
[0007]本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0008]轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置，其特征在于：该装置包括螺杆、导
向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和双簧片式锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；
[0009]单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，两个单簧片式半圆锥头彼此镜像对称且平行布置并共同形成一个双簧片式圆锥头机构；
[0010]所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座，舌片体垂直固连于圆片座的中心，在紧贴舌片体两侧的圆片座端面上，镜像对称地开设有两个簧片直杆导向通槽口；
[0011]所述套筒的前端的内径侧壁上开设有卡簧片及圆片座定位环槽，套筒的内径侧壁上对称开设有两条沿轴向的导向键槽，导向滑块通过其外径侧壁上对称布置的两个轴向导向键与套筒内部的两条轴向导向键槽一一对应并滑动连接；套筒末端盖同轴固连于套筒的末端，圆片座和卡簧片均同轴固连于卡簧片及圆片座定位环槽内，套筒前端盖以可拆卸的方式同轴固连于套筒前端的外部并将圆片座与卡簧片顺次紧固在卡簧片及圆片座定位环槽中；
[0012]所述两个单簧片式半圆锥头的簧片直杆分别穿过一个对应的簧片直杆导向通槽口并彼此镜像对称地平行夹持在舌片体的两侧；且两个簧片直杆还均顺次穿过卡簧片以及套筒前端盖的通孔，使变径弯头和半圆锥头均裸露于套筒前端盖的外部；
[0013]所述螺杆的末端穿过套筒末端盖并裸露于套筒的外部，燕尾式螺母与螺杆的末端螺纹连接；弹簧片同轴套在螺杆的末端，且位于套筒末端盖和燕尾式螺母二者之间。
[0014]所述舌片体的厚度值为D1；彼此镜像对称地平行夹持在舌片体两侧的簧片直杆二者共同形成一个夹持狭缝，夹持狭缝的初始间距值为d1，且d1等于D1。
[0015]所述双簧片式圆锥头机构上彼此镜像对称布置的两个半圆锥头的相对端面为平面，且两个相对端面共同形成初始间距值为d2的涨缩狭缝；彼此镜像对称的两个变径弯头，其二者的初始最大间距值为D1，其二者的初始最小间距值为d2。
[0016]所述按照初始间距值d2镜像对称布置的两个半圆锥头二者共同形成一个涨缩变径式圆锥头，其圆锥曲面的初始最大外径为d3，且有：
[0017]d2＜d1＜d3＜D2＜(d3
‑
d2)+d1
……
(1)。
[0018]所述胀舌片的总高度值为H2，簧片直杆的长度值为H3，单簧片式半圆锥头的总长度值为H4，且有：H2≤H3＜H1＜H4
……
(2)。
[0019]所述簧片直杆外侧壁的中上段设有外裸长度到位标识刻线，其到半圆锥头端部的距离值为H5；设圆片座、卡簧片以及套筒前端盖三者彼此紧密贴合时的轴向总厚度值为已知量H6，则H5＝H4
‑
H6；且有：H3＜H5＜H1
……
(3)。
[0020]所述簧片直杆导向通槽口还可以是轮廓线为D字形的半圆锥头通孔，其D字形的轮廓线能够完全包含半圆锥头最大外径处的横截面轮廓线。
[0021]本技术的有益效果是：该辅助固定装置中彼此平行的双簧片式圆锥头机构D是由两个彼此平行且镜像对称布置的单簧片式半圆锥头共同构成，每个单簧片式半圆锥头上的簧片直杆均对应穿过圆片座上的一个簧片直杆导向通槽口，两个单簧片式半圆锥头共同形成一个初始间距值为d1的夹持狭缝K，并对垂直固连于圆片座中心的舌片体进行夹持，使圆片座能在夹持狭缝K内伸缩滑动。
[0022]双簧片式圆锥头机构D上的夹持狭缝K通过涨缩狭缝F过度并变窄为涨缩变径式圆
锥头E，且按照初始间距值d2镜像对称布置的两个半圆锥头二者共同形成一个涨缩变径式圆锥头E，其圆锥曲面的初始最大外径为d3。本技术在其公开的式中给出了胀舌片的总高度值H2小于等于单簧片式半圆锥头的总长度值H3的尺寸链关系，该设计用于保障舌片体可以完全退缩至由两个平行的单簧片式半圆锥头所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置，其特征在于：该装置包括螺杆(1)、导向滑块(2)、两个单簧片式半圆锥头(3)、套筒(4)、胀舌片(5)、套筒末端盖(6)、弹簧片(7)、卡簧片(8)、套筒前端盖(9)和燕尾式螺母(10)，所述螺杆(1)和双簧片式锥头(3)同轴固连于导向滑块(2)的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆(C)；单簧片式半圆锥头(3)包括顺次固连且一体成型的簧片直杆(3
‑
1)、变径弯头(3
‑
2)和半圆锥头(3
‑
3)，两个单簧片式半圆锥头(3)彼此镜像对称且平行布置并共同形成一个双簧片式圆锥头机构(D)；所述胀舌片(5)包括一体成型的舌片体(5
‑
2)和圆片座(5
‑
1)，舌片体(5
‑
2)垂直固连于圆片座(5
‑
1)的中心，在紧贴舌片体(5
‑
2)两侧的圆片座(5
‑
1)端面上，镜像对称地开设有两个簧片直杆导向通槽口(5
‑1‑
1)；所述套筒(4)的前端的内径侧壁上开设有卡簧片及圆片座定位环槽(4
‑
1)，套筒(4)的内径侧壁上对称开设有两条沿轴向的导向键槽(4
‑
2)，导向滑块(2)通过其外径侧壁上对称布置的两个轴向导向键(2
‑
1)与套筒(4)内部的两条轴向导向键槽(4
‑
2)一一对应并滑动连接；套筒末端盖(6)同轴固连于套筒(4)的末端，圆片座(5
‑
1)和卡簧片(8)均同轴固连于卡簧片及圆片座定位环槽(4
‑
1)内，套筒前端盖(9)以可拆卸的方式同轴固连于套筒(4)前端的外部并将圆片座(5
‑
1)与卡簧片(8)顺次紧固在卡簧片及圆片座定位环槽(4
‑
1)中；所述两个单簧片式半圆锥头(3)的簧片直杆(3
‑
1)分别穿过一个对应的簧片直杆导向通槽口(5
‑1‑
1)并彼此镜像对称地平行夹持在舌片体(5
‑
2)的两侧；且两个簧片直杆(3
‑
1)还均顺次穿过卡簧片(8)以及套筒前端盖(9)的通孔，使变径弯头(3
‑
2)和半圆锥头(3
‑
3)均裸露于套筒前端盖(9)的外部；所述螺杆(1)的末端穿过套筒末端盖(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，朱晓东，田宇，魏继光，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：