一种汽车仪表板的铆接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板的铆接设备，包括箱体，所述箱体前侧敞开，用于操作，所述箱体的内部设置有多个铆接组件和多个定位组件，所述铆接组件采用气缸推动冲头铆接的方式，所述定位组件采用多点定位方式，所述铆接组件包括铆钉气缸和避让气缸，铆钉气缸的缸体固定在箱体内的底板上侧，铆钉气缸的缸杆通过连接板连接凸模，避让气缸的缸体固定在箱体内的底板下侧，避让气缸的缸杆通过连接板连接凹模，凹模和凸模位置相对，通过气缸驱动凸凹模压紧使铆钉铆接于两个零件上。本实用新型专利技术能在其上自动完成仪表板的连接件之间的相互铆接用，提高效率，可应用在主机厂对车辆仪表板铆接，完成铆接任务，有推广价值。有推广价值。有推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板的铆接设备


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车仪表板的铆接设备。

技术介绍

[0002]汽车是一种行走设备，由很多零件组装而成，尤其是非金属零件的应用得到了很大的发展，由于其质地和手感的独特性得到了广范的应用。众所周知金属零件具有很高的强度，可在其上制做螺纹孔和光孔来固定其他零件，而像仪表板这样的非金属零件之间的相互连接采用铆接方式更为普遍，那么铆接各零件用的设备急需提供，于是一种新型铆接设备的研发可以有效解决该问题。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述技术问题，提供一种汽车仪表板的铆接设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车仪表板的铆接设备，包括箱体，所述箱体前侧敞开，用于操作，所述箱体的内部设置有多个铆接组件和多个定位组件，所述铆接组件采用气缸推动冲头铆接的方式，所述定位组件采用多点定位方式，所述铆接组件包括铆钉气缸和避让气缸，铆钉气缸的缸体固定在箱体内的底板上侧，铆钉气缸的缸杆穿过第二连接板并通过第一连接板连接凹模，避让气缸的缸体固定在箱体内的底板下侧，避让气缸的缸杆通过第二连接板连接凸模，凹模和凸模位置相对，通过气缸驱动凸凹模压紧使铆钉铆接于两个零件上。
[0006]进一步地，所述凹模的冲头底部连接有滑块，滑块滑动在滑轨上，滑轨安装在第三连接板上，第三连接板与第二连接板相连并通过避让气缸驱动。
[0007]进一步地，所述定位组件包括立柱和定位块。
[0008]进一步地，所述定位块为铝块。
[0009]进一步地，所述箱体两侧设置有对射光栅。
[0010]进一步地，所述箱体底部设有万向轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]本技术提供的汽车仪表板的铆接设备，人工放置零件，自动夹紧铆接，人工取件，循环动作，能在其上自动完成仪表板的连接件之间的相互铆接用，提高效率，可应用在主机厂对车辆仪表板铆接，完成铆接任务，有推广价值。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的汽车仪表板的铆接设备的结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例提供的铆接组件和定位组件的分布结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例提供的铆接组件结构示意图一。
[0017]图4为本技术实施例提供的铆接组件结构示意图二。
[0018]图5为本技术实施例提供的铆接组件结构示意图三。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
箱体，2
‑
铆接组件，3
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定位组件，4
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气源处理装置，5
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可视控制电箱，6
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报警及显示柱灯，7
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对射光栅，8
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万向轮，9
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铆钉气缸，10
‑
避让气缸，11
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凸模，12
‑
凹模，13
‑
滑块，14
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滑轨，15
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底板，16
‑
第一连接板，17
‑
第二连接板，18
‑
第三连接板。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]本技术提供的汽车仪表板的铆接设备，如图1所示，包括箱体，1整个设备呈半封闭式箱体作防护，所述箱体1前侧敞开，用于操作，所述箱体1的内部设置有多个铆接组件2和多个定位组件3，所述铆接组件2采用气缸推动冲头铆接的方式，所述定位组件3采用多点定位方式，可根据工件的形状和铆接点位设置定位组件。具体地，如图2所示，所述定位组件3包括立柱和定位块。进一步地，所述定位块为铝块。铝块硬度相对低，对零件损伤小，也便于加工成型，各定位点支承后的仪表板呈工作状态，如图2所示。工件定位采用多点铝块仿形，B面支撑定位。
[0023]如图1所示，设备组成还包括内藏气源处理装置4，箱体1外挂可视控制电箱5，箱顶端设置报警及显示柱灯6，箱体1门两侧设置对射光栅7作为安全设施。箱体1做为设备的支承件，采用可移动式型材组装结构，所述箱体底部设有万向轮8，便于成型和移动设备，结构紧凑、形状简单清晰。
[0024]具体地，如图3所示，所述铆接组件包括铆钉气缸9和避让气缸10，铆钉气缸9用来执行铆接工作，安装方向与铆接方向相同，避让气缸10用来上下件时让出空间便于操作，打开或收紧凸凹模间距。
[0025]如图4和5所示，铆钉气缸9的缸体固定在箱体1内的底板15上侧，铆钉气缸9的缸杆穿过第二连接板17并通过第一连接板16连接凹模12，避让气缸10的缸体固定在箱体1内的底板15下侧，避让气缸10的缸杆通过第二连接板17连接凸模11，凹模12和凸模11位置相对，通过气缸驱动凸凹模压紧使铆钉铆接于两个零件上。所述凹模12的冲头底部连接有滑块13，滑块13滑动在滑轨14上，滑轨14安装在第三连接板18上，第三连接板18与第二连接板17相连并通过避让气缸10驱动。具体地，铆钉气缸9采用SMC63缸径气缸，滑轨起到精密导向的作用，进而实现铆钉。考虑到工作取放方便，增加铆钉位置避让气缸，防止碰伤工作。
[0026]本技术的工作过程如下：
[0027]首先起动电源，设备自检，OK等待。人工上件到定位块上，避让气缸回位，位置确认后，人工插入铆钉在零件的对应孔内，启动按钮，在PLC控制下铆钉气缸驱动凹模开始铆接，到位后铆钉气缸收回，避让气缸伸出，人工取下零件，完成铆接工作，依此循环下一个零件，整个铆接过程完全通过PLC控制自动完成，动作可靠，节拍准确，可以有效地完成铆接任务。
[0028]本技术提供的汽车仪表板的铆接设备，人工放置零件，自动夹紧铆接，人工取件，循环动作，能在其上自动完成仪表板的连接件之间的相互铆接用，提高效率，可应用在
主机厂对车辆仪表板铆接，完成铆接任务，有推广价值。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板的铆接设备，其特征在于，包括箱体，所述箱体前侧敞开，用于操作，所述箱体的内部设置有多个铆接组件和多个定位组件，所述铆接组件采用气缸推动冲头铆接的方式，所述定位组件采用多点定位方式，所述铆接组件包括铆钉气缸和避让气缸，铆钉气缸的缸体固定在箱体内的底板上侧，铆钉气缸的缸杆穿过第二连接板并通过第一连接板连接凹模，避让气缸的缸体固定在箱体内的底板下侧，避让气缸的缸杆通过第二连接板连接凸模，凹模和凸模位置相对，通过气缸驱动凸凹模压紧使铆钉铆接于两个零件上。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：段强，刘扬，林凤伟，张勇，宋科超，
申请(专利权)人：长春安通实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：