超薄型汽车电动摆正器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超薄型汽车电动摆正器，包括主体框架、直线导轨、移动台车和摆正机构，所述主体框架内腔的两侧部分别平行设置两组直线导轨，两组直线导轨用来支承一个移动台车，所述移动台车沿直线导轨移动，用于从底部支撑车轮，所述主体框架内腔的中部平行设置有两组摆正机构，所述摆正机构的底面高于移动台车的顶面，两个摆正机构通过电动缸驱动靠近或远离，用于从侧部支承摆正车轮。本实用新型专利技术首先可以直接安装在地面上使用，无需挖地坑，施工方便，经济环保，工期短，见效快，满足用户要求；其次无需配套气动系统，降低成本的同时也省去了日后维护费用，更能满足没有气源的生产环境使用该设备，应用条件简化。应用条件简化。应用条件简化。

【技术实现步骤摘要】
超薄型汽车电动摆正器


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及超薄型汽车电动摆正器。

技术介绍

[0002]目前用在汽车生产线上的摆正器采用内扩式结构，配套气动系统驱动摆正杆来实现车辆摆正，这种设备均安装在工厂地坑内，深基坑达2.5米，浅基坑也要0.5米左右，均要求挖地坑，对于新工厂建设来说不仅要制做高大的地坑架台，还要挖出巨大的地坑，工程量较大，投资较多，而对于没有深地坑的老厂加装摆正设备时也同样存在挖地坑施工的问题，现场施工作业困难，环境影响较大，费用也不少。在这种背景下，需要一种新型摆正器来有效解决这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述技术问题，提供一种超薄型汽车电动摆正器。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种超薄型汽车电动摆正器，包括主体框架、直线导轨、移动台车和摆正机构，所述主体框架内腔的两侧部分别平行设置两组直线导轨，两组直线导轨用来支承一个移动台车，所述移动台车沿直线导轨移动，用于从底部支撑车轮，所述主体框架内腔的中部平行设置有两组摆正机构，所述摆正机构的底面高于移动台车的顶面，两个摆正机构通过电动缸驱动靠近或远离，用于从侧部支承摆正车轮。
[0006]进一步地，所述主体框架采用型材钢结构焊接而成。
[0007]进一步地，所述摆正机构包括摆正杆、电动缸以及导向杆，电动缸的缸体固定在主体框架内腔的底板上，电动缸的缸杠垂直于摆正杆并连接在摆正杆的中间，两根导向杆垂直于摆正杆设置并连接在摆正杆的两端。r/>[0008]进一步地，所述主体框架内腔的中部还设置有两根横向钢梁，两根横向钢梁对称布置，横向钢梁的两端分别固定有直线轴承，导向杆穿入直线轴承内。
[0009]进一步地，横向钢梁上设有导向杆限位机构，用于导向杆限位。
[0010]进一步地，所述直线导轨采用直线滑块式结构，位于主体框架和移动台车之间，直线导轨的下端与主体固定连接，直线导轨上的滑块与移动台车固定连接。
[0011]进一步地，所述主体框架的上面两端及中间位置分别设置有盖板，用于封闭主体框架的内腔，使之成为一个封闭的长方体结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术提供的超薄型汽车电动摆正器，外观为长方体形，主体与台车之间即有确定的位置关系又有固定的形状，台车安装后呈内藏式，结构紧凑，安装拆卸方便，成本较现有设备大幅降低，是对现有技术的一次升级，不仅能够完成现有设备的功能，还能够解决现有设备的如下问题：首先，设备由于体薄，可以直接安装在地面上使用，无需挖地坑，施工方便，经济环保，工期短，见效快，满足用户要求；其次，采用电动驱动方式，无需配套气动
系统，降低成本的同时也省去了日后维护费用，更能满足没有气源的生产环境使用该设备，应用条件简化。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的超薄型汽车电动摆正器的内部结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例提供的超薄型汽车电动摆正器的整体结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例提供的直线导轨结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例提供的摆正机构结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例提供的导向杆限位机构结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
主体框架，2
‑
直线导轨，3
‑
摆正机构，4
‑
移动台车，5
‑
盖板，6
‑
摆正杆，7
‑
导向杆，8
‑
电动缸，9
‑
横向钢梁，10
‑
导向杆限位机构。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]如图1
‑
2所示，本技术提供的超薄型汽车电动摆正器，结构包括主体框架1、直线导轨2、摆正机构3、移动台车4和盖板5，结构紧凑，型体超薄。
[0024]主体框架1，如图3所示，由型钢焊接而成，外形为长方形，高度压缩到100mm，内腔底板上加工安装导轨面及螺钉孔4处，对称布置，内腔均匀布置4套直线导轨2，直线导轨2安装在底板上，均匀分布，用来支承移动台车4，直线导轨2下端与主体框架1相连固定，上端与移动台车4下面相连，直线导轨2上面与移动台车4对应部位连接使移动台车4在直线导轨2上顺利移动。
[0025]直线导轨2，如图3所示，直线导轨2采用直线滑块式结构，直线导轨2位于主体框架1和移动台车4之间，选用重型导轨，安全可靠。
[0026]摆正机构3如图4所示，包括摆正杆6、导向杆7和电动缸8组成，安装方式如下：主体框架1内腔的中部设置有两根横向钢梁9，横向钢梁9两端安装直线轴承用来安装导向杆7穿入，两根横向钢梁9中间安装电动缸8，电动缸8的缸体安装在主体框架1上，电动缸8的缸杆与摆正杆7相连，摆正杆7左右对称布置，电动缸8为驱动装置推动摆正杆7伸出和缩回。两根横向钢梁9上均设置有导向杆限位机构10。
[0027]移动台车4，如图5所示，采用钢结构型式，型材焊接而成，移动台车4的底面与导轨相连，上面承载车轮，移动台车4在制作上要求平整，几何精度严格。
[0028]盖板5采用国标钢材，盖在主体框架1的上面两端及中间位置，用盖板5将主体框架1暴露的内腔封闭成型，外观上看就是一个薄型长方体。加工安装孔全部采用沉头结构，防止螺钉露出伤害轮胎，表面涂装耐磨耐蚀油漆。
[0029]本技术的有益效果是：在生产线改造或新增工位安装本设备时，地面施工方
便，作业环境影响小，无需配套气动系统，工期短，成本低。
[0030]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超薄型汽车电动摆正器，其特征在于，包括主体框架、直线导轨、移动台车和摆正机构，所述主体框架内腔的两侧部分别平行设置两组直线导轨，两组直线导轨用来支承一个移动台车，所述移动台车沿直线导轨移动，用于从底部支撑车轮，所述主体框架内腔的中部平行设置有两组摆正机构，所述摆正机构的底面高于移动台车的顶面，两个摆正机构通过电动缸驱动靠近或远离，用于从侧部支承摆正车轮。2.根据权利要求1所述的超薄型汽车电动摆正器，其特征在于，所述主体框架采用型材钢结构焊接而成。3.根据权利要求1所述的超薄型汽车电动摆正器，其特征在于，所述摆正机构包括摆正杆、电动缸以及导向杆，电动缸的缸体固定在主体框架内腔的底板上，电动缸的缸杠垂直于摆正杆并连接在摆正杆的中间，两根导向杆垂直于摆正杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：段强，王立为，李明亮，李凤臣，姜洋，
申请(专利权)人：长春安通实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：