汽车安全性能标定设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全性能标定设备，包括：龙门结构，用于安装带有目标物的载体板；载体板，采用三块板联动的结构，包括前滑板、中间滑板和后滑板，三块板各自独立安装在龙门结构的两侧柱上，三块板通过驱动机构的联动能够向上提升的同时折叠起来；驱动机构，用于驱动载体板上下运动。本实用新型专利技术提供的汽车安全性能标定设备，能在生产线车辆前方设置相机目标物和雷达目标物的标定，并且在标定结束后目标物能自动离开车辆向前通行区域空间，然后再回到上一次标定位置，循环动作，自动完成车辆的连续标定任务。车辆的连续标定任务。车辆的连续标定任务。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全性能标定设备


[0001]本技术涉及汽车检测设备领域，尤其涉及汽车安全性能标定设备。

技术介绍

[0002]近几年来，随着科技的发展，越来越多的先进技术不断应用到汽车制造业，企业为了提升产品的竞争力，在性能与配置上不断创新，把先进的控制技术迅速地应用到汽车上，而尤为突出的是安全行驶预防技术的应用更是得到了众多知名企业的重视与应用。同时，随着广大消费者对汽车安全性能的需求进一步提高，针对这种现状，主机厂急需一种设备能在生产线上对车辆进行出厂前安全性能的标定，为此专利技术这种汽车安全性能自动标定设备，来满足主机厂实现车辆的标定任务。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述技术问题，提供一种汽车安全性能标定设备，用来模拟前方车辆及行人目标物的标定。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车安全性能标定设备，包括：
[0006]龙门结构，用于安装带有目标物的载体板；
[0007]载体板，采用三块板联动的结构，包括前滑板、中间滑板和后滑板，三块板各自独立安装在龙门结构的两侧柱上，三块板通过驱动机构的联动能够向上提升的同时折叠起来；
[0008]驱动机构，用于驱动载体板上下运动。
[0009]进一步地，所述龙门结构包括左立柱、横梁、右立柱、底座、前滑板导轨、中间滑板导轨和后滑板导轨，左立柱和右立柱通过横梁连接，左立柱和右立柱的底部均设置底座，左立柱和右立柱上由前至后分别设置有前滑板导轨、中间滑板导轨和后滑板导轨，前滑板导轨下方设置有前中滑板下定位，后滑板导轨的上下两侧分别设置有后滑板上限位和后滑板下限位，后滑板下限位下方位于底座上设置有后滑板下定位。
[0010]进一步地，所述左立柱和右立柱的内侧还设置有安全销和插销。
[0011]进一步地，所述前滑板滑动在前滑板导轨上，用来安装相机目标物，包括横梁、前背板和调整板，横梁两端与前滑板导轨相连，横梁前侧安装前背板，前背板前侧安装调整板，调整板上安装相机目标物。
[0012]进一步地，所述中间滑板滑动在中间滑板导轨上，包括面板、中框架和连动板，面板用来提供雷达波吸收物，中框架用前侧安装面板，中框架后侧安装连动板，连动板用于连接前滑板和后滑板。
[0013]进一步地，所述后滑板通过驱动机构上下滑动在后滑板导轨上，并且带动中间滑板联动前滑板向上移动，后滑板包括后框架、后背板和雷达目标物，后框架两侧连接后滑板导轨，后框架内安装后背板，后背板前侧上下活动有雷达目标物。
[0014]进一步地，所述雷达目标物通过电动缸驱动上下运动，电动缸安装在后框架上。
[0015]进一步地，所述驱动机构通过电机驱动丝杆带动后滑板升降进而实现三板联动，包括左丝杆、L齿轮箱、左轴承、左传动轴、联轴器、右传动轴、右轴承、T齿轮箱和电机，电机通过T齿轮箱驱动右丝杠，同时通过右轴承带动右传动轴转动，右传动轴通过联轴器带动左传动轴转动，左传动轴通过左轴承和L齿轮箱传动给左丝杠使其转动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供的汽车安全性能标定设备，能在生产线车辆前方设置相机目标物和雷达目标物的标定，并且在标定结束后目标物能自动离开车辆向前通行区域空间，然后再回到上一次标定位置，循环动作，自动完成车辆的连续标定任务。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的汽车安全性能标定设备的结构示意图(车辆标定状态)。
[0020]图2为本技术实施例提供的汽车安全性能标定设备的结构示意图(车辆通过折叠状态)。
[0021]图3为本技术实施例提供的龙门结构的主视图。
[0022]图4为本技术实施例提供的龙门结构的侧视图。
[0023]图5为本技术实施例提供的前滑板的结构示意图。
[0024]图6为本技术实施例提供的中间滑板的主视图。
[0025]图7为本技术实施例提供的中间滑板的侧视图。
[0026]图8为本技术实施例提供的后滑板的主视图。
[0027]图9为本技术实施例提供的后滑板的侧视图。
[0028]图10为本技术实施例提供的驱动系统结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0030]如图1
‑
10所示，本技术提供的汽车安全性能标定设备，设备结构为龙门式，龙门两侧柱上安装导轨，目标物设置在能够在龙门柱导轨上下移动的载体板上，载体分三块板式结构，各自独立安装在龙门两侧导轨上，三块板通过提升机构的联动能够向上提升的同时折叠起来，便于标定结束让出车辆通行空间，车辆通过后再自动下落打开回到初始位置等待下一个标定任务。
[0031]如图1和图2所示，本技术由龙门结构100、前滑板200、中间滑板300、后滑板400及驱动机构500组成。其中龙门结构100是主体，其余部份都安装在其上，前滑板200、中间滑板300、后滑板400分别安装在对应的前、中、后导轨上，可以上下滑动。
[0032]龙门结构100，作为设备的主体结构，能够承载目标物载体的作用，利用门式结构
能够节省占地面积，有效地利用了高度空间。在龙门柱前后面设置三组直线导轨，分别安装三块载体板，每块板下落到目标位置后落在限位器上。重复精度高，位置确定。
[0033]具体地，如图3和图4所示，所述龙门结构100包括左立柱101、横梁102、右立柱103、底座108、前滑板导轨104、中间滑板导轨105和后滑板导轨106，左立柱101和右立柱103通过横梁102连接，左立柱101和右立柱103的底部均设置底座108，左立柱101和右立柱103上由前至后分别设置有前滑板导轨104、中间滑板导轨105和后滑板导轨106，前滑板导轨104下方设置有前中滑板下定位107，后滑板导轨106的上下两侧分别设置有后滑板上限位109和后滑板下限位113，后滑板下限位113下方位于底座108上设置有后滑板下定位110。所述左立柱101和右立柱103的内侧还设置有安全销111和插销112。
[0034]如图5所示，所述前滑板200滑动在前滑板导轨104上，用来安装相机目标物，自然状态时是标定位置高度，标定结束联动上升到最上方。前滑板200包括横梁201、前背板202和调整板203，横梁201两端与前滑板导轨104相连，横梁201前侧安装前背板202，前背板202前侧安装调整板203，调整板203上安装相机目标物204。
[0035]如图6和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全性能标定设备，其特征在于，包括：龙门结构，用于安装带有目标物的载体板；载体板，采用三块板联动的结构，包括前滑板、中间滑板和后滑板，三块板各自独立安装在龙门结构的两侧柱上，三块板通过驱动机构的联动能够向上提升的同时折叠起来；驱动机构，用于驱动载体板上下运动。2.根据权利要求1所述的汽车安全性能标定设备，其特征在于，所述龙门结构包括左立柱、横梁、右立柱、底座、前滑板导轨、中间滑板导轨和后滑板导轨，左立柱和右立柱通过横梁连接，左立柱和右立柱的底部均设置底座，左立柱和右立柱上由前至后分别设置有前滑板导轨、中间滑板导轨和后滑板导轨，前滑板导轨下方设置有前中滑板下定位，后滑板导轨的上下两侧分别设置有后滑板上限位和后滑板下限位，后滑板下限位下方位于底座上设置有后滑板下定位。3.根据权利要求2所述的汽车安全性能标定设备，其特征在于，所述左立柱和右立柱的内侧还设置有安全销和插销。4.根据权利要求1所述的汽车安全性能标定设备，其特征在于，所述前滑板滑动在前滑板导轨上，用来安装相机目标物，包括横梁、前背板和调整板，横梁两端与前滑板导轨相连，横梁前侧安装前背板，前背板前侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：段强，李凤臣，刘勇，刘扬，李明亮，
申请(专利权)人：长春安通实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：