一种安全销同轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全销同轴结构，包括气缸、法兰、安全销和销座；气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回；气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接，第一沉孔与气缸的缸杆同轴；法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承；第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。本实用新型专利技术通过法兰两端凸沿与气缸和销座沉孔的配合，就能够很好的保证气缸、法兰、销座的同轴度，同时配合直线轴承保证使用时安全销伸缩顺畅，滑动自如，无卡滞现象。无卡滞现象。无卡滞现象。

【技术实现步骤摘要】
一种安全销同轴结构


[0001]本技术涉及汽车检测用设备领域，尤其涉及一种安全销同轴结构。

技术介绍

[0002]目前用在汽车生产线上的汽车自动标定检测设备，普遍采用上下升降门型结构。检测时门落下，标定装置随之就位；检测结束门升起，方便车辆通过驶离。
[0003]该汽车自动标定检测的门型结构是由三块板构成，上升时三板联动最后到达顶端时彼此折叠。为了防止设备出现意外失控下落伤害到设备、车辆以及行人等情况发生，需设置一种防下落装置作为安全保障来确保安全，为此，现有技术中增加了这种装置——安全销来限制门板下落。
[0004]安全销的锁定是由气缸推动销轴实现的，为了保证销轴在安装及伸缩时能够顺畅运行，必须保证在装配后气缸轴与销轴同轴，两者同时安装在一个腔体销座上。
[0005]然而，现有的气缸轴与销轴直接连接，存在如下问题：首先，设备装配难度大，采用简单的装配方法并不能保证气缸轴与销轴的同轴度，靠装配人员的经验反复调整安装精度，也难以达到设备要求的精度；其次，这种结构在装配时由于是手工调整，加之加工精度的缺陷，不能保证伸出时顺畅到位，极容易损坏零件，因而这种装配结构不可靠，起不到安全防护作用；再次，在使用过程中由于频繁动作，难免会导致紧固件的松动，进而导致原有的装配位置发生改变而不能正常工作，存在隐患；此外也容易超载烧毁电磁阀，进而导致报警停线事故发生。
[0006]为此，需要设计一种保证安全销和气缸轴的同轴结构来有效解决这些问题。

技术实现思路

[0007]本技术针对上述技术问题，提供一种安全销同轴结构，能够保证在装配时使气缸轴与销轴同轴度达到要求，而且性能可靠。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种安全销同轴结构，包括气缸、法兰、安全销和销座；其中：
[0010]所述气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能；
[0011]所述气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接时定位，所述第一沉孔与气缸的缸杆同轴；
[0012]所述法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿，用于嵌入第一沉孔；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；
[0013]所述销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，用于第二圆柱凸沿的嵌入；
[0014]所述销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承，用于导向安全销作直线运动；
[0015]所述第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。
[0016]进一步地，所述气缸的缸杆采用外螺纹带螺母式结构。
[0017]进一步地，所述气缸的缸杆与安全销通过螺纹连接。
[0018]进一步地，所述安全销的一端形成有与缸杆外螺纹匹配的内螺纹，安全销通过缸杆带动伸缩于销座内腔。
[0019]进一步地，所述安全销远离法兰一端的外径与直线轴承的内径相匹配。
[0020]进一步地，所述法兰采用内孔镶套式结构，压装套与内孔紧密配合连接固定，压装套的一端形成第一圆柱凸沿，压装套的另一端形成第二圆柱凸沿。
[0021]进一步地，所述销座的内腔是空心阶梯圆孔结构。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0023]本技术提供的安全销同轴结构，无需装配人员有很高的技术水平或介助专用设备，仅通过法兰两端的凸沿与气缸和销座沉孔的配合，就能够很好的保证气缸、法兰、销座的同轴度，同时配合直线轴承保证使用时安全销伸缩顺畅，滑动自如，无卡滞现象。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的安全销同轴结构的装配图。
[0026]图2为本技术实施例提供的气缸的俯视图。
[0027]图3为本技术实施例提供的法兰的剖视图。
[0028]图4为本技术实施例提供的销座的俯视图。
[0029]图5为本技术实施例提供的安全销的俯视图
[0030]附图标记说明：
[0031]1‑
气缸，2
‑
法兰，3
‑
销座，4
‑
安全销，5
‑
第一沉孔，6
‑
第一圆柱凸沿，7
‑
第二圆柱凸沿，8
‑
压装套，9
‑
第二沉孔，10
‑
第三沉孔，11
‑
直线轴承，12
‑
定位键槽。
具体实施方式
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0033]如图1所示，本技术提供的安全销同轴结构，包括气缸1、法兰2、销座3和安全销4。其中：
[0034]如图2所示，气缸1的缸杆用于与安全销4连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能。具体地，气缸1可选用SMC品牌，气缸1的缸杆与安全销4通过螺纹连接。具体地，气缸1的缸杆采用外螺纹带螺母式结构，外螺纹的直径用表示。气缸1的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔5，第一沉孔5的内径用Фd表示，用于与法兰2连接时定位，第一沉孔5与气缸1的缸杆同轴。
[0035]如图3所示，法兰2的内孔一侧形成有与第一沉孔5(Фd)匹配的第一圆柱凸沿6，用于嵌入第一沉孔5；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿7，用于与销座3连接。具体地，法兰2采用内孔镶套式结构，压装套8与内孔紧密配合连接固定，压装套8的一端形成第一圆柱凸沿6，压装套8的另一端形成第二圆柱凸沿7。第一圆柱凸沿6外表面能与气缸第一沉孔5很好的
配合，从而保证气缸与法兰的位置精度，只要压装套插入气缸第一沉孔，法兰与气缸位置就是固定的不会改变。这时将法兰与气缸固定，用螺钉紧固即完成气缸的装配，无需装配人员很有经验或技术水平很高就能完成此项工作。第二圆柱凸沿7外表面与销座第二沉孔9(第二沉孔的内径用ФD表示)相互配合，同理只要将第二圆柱凸沿7插入销座第二沉孔9中，安装精度就能够得到保证，同样无需装配人员有很高的技术水平或介助专用设备，到现在为止已经能够将气缸、法兰、销座的同轴度问题解决了，是很简单的操作。
[0036]如图4所示，销座3的内腔是空心阶梯圆孔结构。销座3靠近法兰2一侧的端面上形成有第二沉孔9，用于第二圆柱凸沿7的嵌入；销座3远离法兰2一侧的端面上形成有第三沉孔10，第三沉孔10的内径用ФH表示，其内部安装有直线轴承11，用于导向安全销4作直线运动；第一沉孔5、第二沉孔9和第三沉孔10同轴设置。即可保证装入轴承后的安全销4与气缸1杆同轴。前面说过气缸1、法兰2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全销同轴结构，其特征在于，包括气缸、法兰、安全销和销座；所述气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能；所述气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接时定位，所述第一沉孔与气缸的缸杆同轴；所述法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿，用于嵌入第一沉孔；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；所述销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，用于第二圆柱凸沿的嵌入；所述销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承，用于导向安全销作直线运动；所述第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。2.根据权利要求1所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述气缸的缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：段强，李明亮，李凤臣，刘勇，姜洋，
申请(专利权)人：长春安通实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：