油轨总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油轨总成及车辆，该油轨总成包括油轨和沿着油轨延伸方向间隔设置的至少三个喷油组件，每个喷油组件包括至少两个喷油器，且每个喷油组件用于向一个发动机气缸供油，通过设置多个喷油器向每个气缸供油可以提高燃油的雾化效果。可以提高燃油的雾化效果。可以提高燃油的雾化效果。

【技术实现步骤摘要】
油轨总成及车辆


[0001]本申请涉及发动机
，具体涉及一种油轨总成及车辆。

技术介绍

[0002]油轨总成是燃油发动机的重要组成部分，燃油通过燃油泵自燃油箱，经由燃油管路进入油轨总成，在接收到发动机控制单元传输过来的信号后，油轨总成的喷油器将雾化后的燃油提供给发动机。
[0003]油轨总成对燃油的雾化效果影响着发动机的动力性能和排放性能。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种的油轨总成，可以改善燃油的雾化效果。
[0005]本技术具体采用如下技术方案：
[0006]一方面，本申请实施例提供了一种油轨总成，所述油轨总成包括油轨和至少三个喷油组件；
[0007]所述至少三个喷油组件沿着所述油轨的延伸方向间隔设置，每个所述喷油组件用于向一个发动机气缸供油，每个所述喷油组件包括至少两个喷油器，每个所述喷油器与油轨上的油孔连接；
[0008]可选地，所述油轨的第一端通过燃油管接头与所述燃油管连接。
[0009]可选地，所述油轨总成还包括油轨支架组件，所述油轨支架组件用于支撑所述油轨。
[0010]可选地，所述油轨支架组件包括至少两个油轨支架；
[0011]每个油轨支架包括相互连接的第一支板和第二支板，且所述第一支板和所述第二支板之间形成钝角；
[0012]所述第一支板与油轨连接，所述第二支板具有安装孔，所述安装孔用于与螺栓配合将所述第二支板固定到气缸盖上。
[0013]可选地，所述第一支板具有定位孔，所述定位孔用于对焊接设备进行定位。
[0014]可选地，所述油轨具有至少两个避让凹部，每个所述避让凹部对应一个所述油轨支架。
[0015]可选地，所述油轨总成还包括多个连接碗，每个连接碗用于连接所述喷油器和所述油孔。
[0016]可选地，所述油轨总成还包括卡接件，所述卡接件设置在所述连接碗和所述喷油器的连接处。
[0017]可选地，所述油轨的第二端设置有封堵塞，所述封堵塞用于对所述油管的第二端进行密封。
[0018]另一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述油轨总成。
[0019]本申请实施例公开了一种油轨总成及车辆，该油轨总成包括油轨和沿着油轨延伸
方向间隔设置的至少三个喷油组件，每个喷油组件包括至少两个喷油器，且每个喷油组件用于向发动机的一个气缸供油，通过设置多个喷油器向每个气缸供油可以提高燃油的雾化效果，而促进发动机充分燃烧燃油，进而提高发动机的动力性能，并改善发动机的排放性能。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一个实施例提供的油轨总成的示意图；
[0022]图2为本技术一个实施例提供的油轨支架的示意图。
[0023]其中，附图标记分别表示：
[0024]1‑
油轨；
[0025]11
‑
避让凹部；
[0026]2‑
喷油组件；
[0027]21
‑
喷油管；
[0028]3‑
燃油管接头；
[0029]4‑
油轨支架组件；
[0030]41
‑
油轨支架；
[0031]411
‑
第一支板
[0032]4111
‑
定位孔；
[0033]412
‑
第二支板；
[0034]4121
‑
安装孔；
[0035]5‑
连接碗；
[0036]6‑
卡接件。
[0037]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]本申请实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图中所示方位或产品习惯摆设时结构之间的相对方位关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
[0040]除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。下面对本申请实施例中出现的一些技术术语进行说明。在本申请实施例中，所涉及的“喷油器”是燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件，其功能是将燃油雾化成细微的油滴，通过ECU的控制信号来控制喷油器在适当时机，以一定喷油率将预设喷油量提供给发动机气缸。
[0041]为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0042]本申请实施例提供了一种油轨总成，如图1所示，该油轨总成包括油轨1和至少三个喷油组件2。
[0043]至少三个喷油组件2沿着油轨1的延伸方向间隔设置，每个喷油组件2用于向一个发动机气缸供油，每个喷油组件2包括至少两个喷油器21，每个喷油器21与油轨1上的油孔连接，也即是一个喷油组件2对应一个发动机气缸，每个发动机气缸对应至少两个喷油器21。应当理解的是，当发动机气缸的数量为4时，喷油组件2的数量为4，当发动机气缸的数量为5时，喷油组件2的数量为5，以此类推。图1示出的油轨总成包括四个喷油组件2，每个喷油组件2包括两个喷油器21，该油轨总成适于向四缸发动机供油。
[0044]油轨1的第一端适于与燃油管连接，从而燃油箱内的燃油可以通过燃油管输送至油轨1内。如图1所示，本申请实施例中，油轨1的第一端可以通过燃油管接头3与燃油管连接，这种连接方式较为可靠，且灵活性较强。燃油管接头3的结构可以为标准结构，以实现与燃油箱上的燃油管实现标准匹配。
[0045]应当理解的是，油轨1为内部中空结构，从而可以储存和输送燃油，本实施例中，油轨1可以为中空的圆柱管体结构，这种结构设计方便，且成型工艺简单，这种结构还可以较好地保持燃油在传输过程中油压波动的一致性。此外，油轨1的内部还可以放置圆柱形的稳压器，从而可有效地抑制油压波动，降低油轨总成工作时所产生的噪声。
[0046]本申请实施例提供的油轨总成包括至少三个喷油组件，每个喷油组件包括至少两个喷油器，且每个喷油组件用于向一个发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油轨总成，其特征在于，所述油轨总成包括油轨(1)、至少三个喷油组件(2)和至少两个油轨支架(41)；所述至少三个喷油组件(2)沿着所述油轨(1)的延伸方向间隔设置，每个所述喷油组件用于向一个发动机气缸供油，每个所述喷油组件(2)包括至少两个喷油器(21)，每个所述喷油器(21)与所述油轨(1)上的油孔连接；所述油轨(1)的第一端适于与燃油管连接，所述油轨(1)的内部放置有圆柱形的稳压器；每个所述油轨支架(41)包括相互连接的第一支板(411)和第二支板(412)，且所述第一支板(411)和所述第二支板(412)之间形成钝角，所述第一支板(411)朝向靠近所述油轨(1)的一侧弯曲；所述第一支板(411)与所述油轨(1)连接，所述第二支板(412)具有安装孔(4121)，所述安装孔(4121)用于与螺栓配合将所述第二支板(412)固定到发动机盖上；所述油轨(1)还具有至少两个避让凹部(11)，每个所述避...

【专利技术属性】
技术研发人员：田登富，邢政，许威，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：