用于驱动组件的传动单元和用于安装传动单元的方法技术

在湿运行式齿轮箱的操作期间，蒸汽和/或空气可能会出现在齿轮箱的壳体中，这可能会增加壳体中的内部压力并且因此可能会影响齿轮箱的操作安全性。本发明专利技术解决的问题是产生传动单元，该传动单元的区别在于排放装置的有利布置。为此，用于驱动组件的传动单元(1)被指定为具有：用于转换驱动组件的驱动扭矩的传动装置(4)，传动装置(4)具有输入轴(8)，并且输入轴(8)限定主轴线H；用于容纳传动装置(4)的传动装置壳体(2)，传动装置壳体(2)限定用于传动装置(4)的容纳空间(3)；以及用于对容纳空间(3)进行排放的排放装置(10)，排放装置(10)被安装在传动装置壳体(2)上，其中，排放装置(10)以与主轴线H同轴的方式布置且位于输入轴(8)的轴向端侧。向端侧。向端侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动组件的传动单元和用于安装传动单元的方法


[0001]本专利技术涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于驱动组件的传动单元。本专利技术还涉及用于安装该传动单元的方法。

技术介绍

[0002]在湿运行式齿轮箱的操作期间，蒸汽和/或空气可能会出现在齿轮箱的壳体中，这可能会增加壳体中的内部压力并且因此可能会影响齿轮箱的操作安全性。为此，诸如薄膜或开槽橡胶盖之类的排放口是已知的，所述排放口被旋拧到齿轮箱的壳体中，以便排出位于壳体中的空气/蒸汽。在这种情况下，可以在壳体中设置几何形状和部件，其保护排放口免受油的飞溅和起泡，并且因此防止油堵塞或逸出。为了使变速箱能够正确排气，不仅排放口的类型很重要，而且在齿轮箱中的正确定位也很重要。
[0003]可能代表最接近的现有技术的文献DE 102009005347 A1公开了一种正齿轮，该正齿轮包括由壳体壁和轴形成的壳体。壳体包括螺塞和排放阀，螺塞和排放阀被旋拧到壳体壁中的带内螺纹的通孔中，其中，带内螺纹的通孔以及螺塞和排放阀被设计成使得排放阀和螺塞可以旋拧到另一相应的通孔中。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是创造一种开头所述类型的传动装置，其特征在于排放装置的有利布置。
[0005]该目的通过具有权利要求1的特征的传动单元和具有权利要求10的特征的方法来实现。本专利技术的优选或有利实施方式由从属权利要求、以下描述和附图得出。
[0006]本专利技术的目的是一种被设计成用于和/或适用于驱动组件的传动单元。该传动单元尤其用于在驱动装置中传递和/或分配驱动扭矩。优选地，传动单元以驱动方式连接至驱动单元，其中，驱动单元产生和/或提供驱动扭矩。特别地，传动单元被设计成用于和/或适用于车辆，其中，驱动单元产生和/或提供用于车辆的牵引扭矩，特别是主牵引扭矩。驱动单元优选地设计为电驱动单元，特别地设计为电动马达。
[0007]传动单元具有设计成用于和/或适用于传递驱动扭矩的传动装置。特别地，传动装置用于逐步减低，也称为“减速”。传动装置优选地具有I>1的传动比。传动装置特别优选地被设计为单级或多级齿轮系、优选为两级齿轮系。
[0008]传动装置具有输入轴。特别地，为了形成齿轮级，输入轴与设计为齿轮系的传动装置的齿轮接合。齿轮可以设计为输出轮或中间轮。优选地，输入轴以驱动方式连接至驱动单元并且因此形成驱动轴。输入轴特别地以其旋转轴线或纵向轴线限定主轴线。
[0009]传动单元具有设计成用于和/或适用于容纳传动装置的传动装置壳体。传动装置壳体特别地由多个部分组成，优选地由两个部分组成。为此，传动装置壳体具有至少两个壳体部件，所述至少两个壳体部件在相对于主轴线的轴向和/或径向方向上相互连接。传动装置壳体限定用于传动装置的容纳空间。特别地，容纳空间填充有和/或可以填充有油。传动
装置壳体特别优选地形成驱动单元、特别是电动马达的一体部分，其中，传动装置壳体、特别是两个壳体部件中的一个壳体部件也为此形成驱动单元的壳体部段。
[0010]此外，传动单元具有排放装置，该排放装置被设计成用于和/或适用于对容纳空间进行排放。特别地，排放装置使气体、特别是空气和/或蒸汽从容纳空间排出。排放装置优选地设计成用于和/或适用于实现容纳空间的自动和/或永久排放。排放装置优选地以可拆卸的方式安装在传动装置壳体上。排放装置优选地在容纳空间与环境或排放系统之间建立流体连接。排放系统可以用于例如受控地去除空气和/或用于从蒸汽或空气中过滤液体成分、比如油或水颗粒。
[0011]在本专利技术的背景下，建议的是，排放装置与主轴线同轴布置并且布置在输入轴的轴向端侧。特别地，轴向端面由轴的轴向端面限定。排放装置优选地布置成与输入轴直接相邻，特别地与端侧直接相邻。“紧邻”应当理解为意味着排放装置沿轴向和/或径向方向布置在距输入轴尽可能小的距离处。例如，该距离可以小于20mm，优选地小于10mm，特别地小于5mm。排放装置特别优选地布置成靠近输入轴，使得位于容纳空间中的油在输入轴旋转时由于离心力而被输送离开排放装置。传动装置中的最高速度优选地出现在输入轴上，其中，油被径向向外输送并且因此由于因离心力产生的高速而被输送离开排放装置。
[0012]本专利技术的一个优点是排放装置相对于输入轴的居中布置防止油、油雾或油泡沫经由排放装置从容纳空间逸出，从而防止或至少显著减少排放装置被油堵塞。此外，排放装置或排放系统可以以明显更简单并且因此成本更有效的方式设计，其中，同时减少了维护工作量。另一优点是根据本专利技术的排放装置的布置提出了空间优化的排放。
[0013]在本专利技术的优选实施方式中设置的是，排放装置具有排放通道。特别地，排放通道限定从容纳空间离开传动装置壳体的空气流动路径。排放通道具有轴向通道部段，该轴向通道部段在容纳空间中与主轴线同轴地延伸，以桥接输入轴与传动装置壳体之间的轴向距离。特别地，轴向通道部段从齿轮箱输入轴的端侧沿相对于主轴线的轴向方向向外延伸穿过容纳空间和传动装置壳体。在其最简单的构型中，排放通道因此被设计为从容纳空间延伸至传动装置壳体的外部并限定轴向通道部段的直管件。
[0014]因此提出了一种特别简单且成本有效的排放装置设计，该排放装置可以容易地结合到传动装置壳体中。
[0015]在进一步的改进方案中设置的是，排放通道具有入口开口和出口开口。特别地，入口开口布置在容纳空间的内部，并且出口开口布置在容纳空间的外部，优选地布置在传动装置壳体的外部。空气流动路径因此从容纳空间经由入口开口和至少轴向通道部段延伸至出口开口。在这种情况下，排放通道至少部分地具有从入口开口到出口开口的上升路线。特别地，上升路线确保已经进入排放通道的油可以再次沿入口开口的方向流出并且防止其在出口开口处逸出。排放通道优选地被偏转至少或恰好一次，特别是在径向方向上。为此，排放通道具有径向通道区段，该径向通道区段在传动装置壳体外部以一定角度、优选地以直角邻接轴向通道区段。在安装情况下，径向通道部段、特别是具有出口开口的径向通道部段向上引导，从而防止位于轴向通道部段中的油逸出。“向上”取向应当被理解为意味着径向通道部段相对于假想钟面至少近似地定向成处于12点钟位置。然而，也可以设想的是，径向通道部段可以在一定程度上偏离该位置，例如偏离到11点钟或1点钟位置。
[0016]由于上升的、特别是成角度的通道布设，防止了已经进入排放通道的油可以直接
到达出口开口。
[0017]在进一步的改进方案中设置的是，输入轴在轴向端侧具有凹口，该凹口与主轴线同轴地延伸。特别地，当输入轴旋转时，油在凹口的内圆周上被导引离开排放通道。特别地，凹口被设计为沿轴向方向制造的孔。轴向通道部段利用轴向端部、特别是至少利用其输入开口以与距输入轴一定的距离布置在凹部内。特别地，轴向通道部段在轴向方向和径向方向上均与输入轴相距一定距离布置，其中，空气流动路径从容纳空间经由凹部延伸至输入开口。轴向通道部段可以例如以大于10mm、优选地大于25mm、特别地大于50mm的轴向长度被容纳在凹部中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于驱动装置的传动单元(1)，所述传动单元具有用于转换所述驱动装置的驱动扭矩的传动装置(4)，所述传动装置(4)具有输入轴(8)并且所述输入轴(8)限定主轴线(H)，所述传动单元具有用于容纳所述传动装置(4)的传动装置壳体(2)，所述传动装置壳体(2)限定用于所述传动装置(4)的容纳空间(3)，所述传动单元具有用于对所述容纳空间(3)进行排放的排放装置(10)，所述排放装置(10)被安装在所述传动装置壳体(2)上，其特征在于，所述排放装置(10)以与所述主轴线(H)同轴的方式布置且位于所述输入轴(8)的轴向端侧。2.根据权利要求1所述的传动单元(1)，其特征在于，所述排放装置(10)具有排放通道(11)，其中，所述排放通道(11)具有轴向通道部段(11a)，所述轴向通道部段在所述容纳空间(3)中以与所述主轴线(H)同轴的方式延伸，以桥接所述输入轴(8)的轴向端侧与所述传动装置壳体(2)之间的轴向距离。3.根据权利要求2所述的传动单元(1)，其特征在于，所述排放通道(11)具有入口开口(E)和出口开口(A)，其中，所述排放通道(11)至少部分地具有从所述入口开口(E)到所述出口开口(A)的上升路线。4.根据权利要求2或3所述的传动单元(1)，其特征在于，所述排放通道(11)具有径向通道部段(11b)，所述径向通道部段在所述容纳空间(3)外侧相对于所述主轴线(H)在径向上邻接所述轴向通道部段(11a)。5.根据权利要求2至4中的任一项所述的传动单元(1)，其特征在于，所述输入轴(8)在所述轴向端侧具有凹口(16)，其中，所述凹口(16)与所述主轴线(H)同轴地延伸，并且其中，所述轴向通道部段(11a)布置成使得轴向端在所述凹口(16)内与所述输入轴(8)间隔开。6.根据权利要求5所述的传动单元(1)，其特征在于，所述凹部(16)被设计为锥形孔。7.根据前述权利要求中的任一项所述的传动单元(1)，其特征在于，所述传动装置壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴斯蒂安，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：