一种减速机用通气塞制造技术

本实用新型专利技术属于减速机技术领域，尤其是一种减速机用通气塞，包括通气塞本体，通气塞本体的上端外表面开设有呈环形阵列分布的透气孔。该减速机用通气塞，通过设置隔空机构，达到了当减速机不工作时，利用微型弹簧的弹力使挤压球与密封环处于挤压密封状态，彻底隔绝了外界空气进入通气塞本体内的通气室内，过滤套与限位块采用螺纹设计，便于后续对过滤套内的不锈钢过滤网、椰壳活性炭网和活性炭过滤网进行清理或更换过滤套，从而保证减速机的正常使用，较现有技术而言，避免了因过滤后的外界空气与润滑油混合，造成的减速机内部零件受到锈蚀，大大延长了减速机使用寿命的效果。大大延长了减速机使用寿命的效果。大大延长了减速机使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用通气塞


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机用通气塞。

技术介绍

[0002]如中国专利文献公开的一种减速机用通气塞(公告号：CN210686918U)，“包括通气塞本体、防护罩：所述通气塞本体由自下而上依次连接的通气管与顶面封闭的通气室组成，所述通气管底部与减速机箱体可拆卸连接；所述防护罩可拆卸罩设在所述通气室外，所述防护罩内侧壁与通气室外壁设有流通间隙”，此专利虽然实现了采用“挡油板一与挡油板二共同配合阻挡从减速机内飞溅出的润滑油，避免润滑油进入通气管内而影响通气顺畅效果，避免损耗减速箱内的润滑油”以及设置“防护罩防止外界空气中的大量灰尘进入通气室内，通气室内的过滤组件可进一步过滤拦截气体中还残留的润滑油蒸汽，避免润滑油蒸汽直接与气体排放在外界大气环境中造成空气污染，当减速机未工作时，过滤组件过滤吸除掉外界进空气中带有的灰尘杂质及水汽，避免杂质、水汽进入减速机内部”；
[0003]但还是存在缺陷：例如当减速机处于未工作状态时，虽然现有技术中的“过滤组件”虽然能吸除掉外界空气中带有的灰尘杂质及水汽，但根据现有技术附图记载可以看出，“过滤组件”吸附的灰尘杂质及水汽实际还是处于通气室内的，一旦减速机开始工作，随着温度的升高，减速机内会形成大量润滑油蒸汽容易与过滤组件内吸附的杂质混合，形成混合物润滑油，最终液化凝结的混合物润滑油回流至减速机箱体内，进而容易造成该混合物润滑油对减速机润滑效果差，容易锈蚀减速机内部零件，从而寿命减短。

技术实现思路

[0004]基于现有的减速机不工作时，现有技术中的通气塞无法做到彻底隔绝外界空气进入通气室内的技术问题，本技术提出了一种减速机用通气塞。
[0005]本技术提出的一种减速机用通气塞，包括通气塞本体，所述通气塞本体的上端外表面开设有呈环形阵列分布的透气孔，四个所述透气孔内壁均设置有隔空机构，且隔空机构包括固定柱，所述透气孔的内壁与所述固定柱的外表面固定套接。
[0006]优选地，四个所述固定柱相背的表面均固定连接有密封环，所述密封环的材质为丁基橡胶，所述透气孔的内壁固定连接有限位块；
[0007]通过上述技术方案，密封环采用丁基橡胶制成，具有气密性好，它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能，对阳光及臭氧具良好的抵抗性，可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中的特点。
[0008]优选地，所述限位块位于固定柱的外侧，所述限位块和固定柱的材质均为铝合金，所述限位块的外表面开设有均匀分布的蒸发孔，所述限位块的内侧表面固定连接有微型弹簧；
[0009]通过上述技术方案，限位块和固定柱采用铝合金制成，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性。
[0010]优选地，所述微型弹簧的一端均固定连接有挤压球，所述挤压球的材质为不锈钢，所述挤压球的外表面与密封环的内壁接触；
[0011]通过上述技术方案，当减速机工作时，随着温度的升高，减速机内会形成大量润滑油蒸汽进入通气塞本体时，通气塞本体内气压增大，对微型弹簧形成挤压力，此时，通气塞本体内压力大于微型弹簧的弹力。
[0012]优选地，所述微型弹簧的外表面与透气孔的内壁滑动套接，所述限位块靠近蒸发孔的内壁螺纹连接有过滤套；
[0013]通过上述技术方案，设置过滤套与限位块配合使用，对蒸发孔处流出的气体进行过滤，流入的气体进行过滤，使杂质位于过滤套内，过滤后的气体被隔绝在通气塞本体外，外界空气无法进入其内部。
[0014]优选地，所述过滤套的外表面呈圆柱形状，所述过滤套的内壁由外到内依次分别固定连接有不锈钢过滤网、椰壳活性炭网和活性炭过滤网；
[0015]通过上述技术方案，设置不锈钢过滤网、椰壳活性炭网和活性炭过滤网对气体进行三级过滤后再将其排放至空气中。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]通过设置隔空机构，达到了当减速机不工作时，利用微型弹簧的弹力使挤压球与密封环处于挤压密封状态，彻底隔绝了外界空气进入通气塞本体内的通气室内，过滤套与限位块采用螺纹设计，便于后续对过滤套内的不锈钢过滤网、椰壳活性炭网和活性炭过滤网进行清理或更换过滤套，从而保证减速机的正常使用，较现有技术而言，避免了因过滤后的外界空气与润滑油混合，造成的减速机内部零件受到锈蚀，大大延长了减速机使用寿命的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种减速机用通气塞的示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种减速机用通气塞的挤压球结构立体图；
[0020]图3为本技术提出的一种减速机用通气塞的活性炭过滤网结构立体图。
[0021]图中：1、通气塞本体；2、透气孔；3、固定柱；4、密封环；5、限位块；6、蒸发孔；7、微型弹簧；8、挤压球；9、过滤套；10、不锈钢过滤网；11、椰壳活性炭网；12、活性炭过滤网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
3，一种减速机用通气塞，包括通气塞本体1，通气塞本体1的上端外表面开设有呈环形阵列分布的透气孔2，四个透气孔2内壁均设置有隔空机构，且隔空机构包括固定柱3，透气孔2的内壁与固定柱3的外表面固定套接。
[0024]进一步地，四个固定柱3相背的表面均固定连接有密封环4，密封环4的材质为丁基橡胶，透气孔2的内壁固定连接有限位块5；密封环4采用丁基橡胶制成，具有气密性好，它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能，对阳光及臭氧具良好的抵抗
性，可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中的特点。
[0025]进一步地，限位块5位于固定柱3的外侧，限位块5和固定柱3的材质均为铝合金，限位块5的外表面开设有均匀分布的蒸发孔6，限位块5的内侧表面固定连接有微型弹簧7；限位块5和固定柱3采用铝合金制成，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性。
[0026]进一步地，微型弹簧7的一端均固定连接有挤压球8，挤压球8的材质为不锈钢，挤压球8的外表面与密封环4的内壁接触；当减速机工作时，随着温度的升高，减速机内会形成大量润滑油蒸汽进入通气塞本体1时，通气塞本体1内气压增大，对微型弹簧7形成挤压力，此时，通气塞本体1内压力大于微型弹簧7的弹力。
[0027]进一步地，微型弹簧7的外表面与透气孔2的内壁滑动套接，限位块5靠近蒸发孔6的内壁螺纹连接有过滤套9；设置过滤套9与限位块5配合使用，对蒸发孔6处流出的气体进行过滤，流入的气体进行过滤，使杂质位于过滤套9内，过滤后的气体被隔绝在通气塞本体1外，外界空气无法进入其内部。
[0028]进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用通气塞，包括通气塞本体(1)，其特征在于：所述通气塞本体(1)的上端外表面开设有呈环形阵列分布的透气孔(2)，四个所述透气孔(2)内壁均设置有隔空机构，且隔空机构包括固定柱(3)，所述透气孔(2)的内壁与所述固定柱(3)的外表面固定套接。2.根据权利要求1所述的一种减速机用通气塞，其特征在于：四个所述固定柱(3)相背的表面均固定连接有密封环(4)，所述密封环(4)的材质为丁基橡胶，所述透气孔(2)的内壁固定连接有限位块(5)。3.根据权利要求2所述的一种减速机用通气塞，其特征在于：所述限位块(5)位于固定柱(3)的外侧，所述限位块(5)和固定柱(3)的材质均为铝合金，所述限位块(5)的外表面开设有均匀分布的蒸发孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠科慧，范利冰，
申请(专利权)人：浙江贝托传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：