一种变速箱通气器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱通气器，属于变速箱零部件技术领域。它解决了现有通气管的适应性差的问题。本通气器包括通气管和能嵌入变速箱的通气孔内的连接头，连接头可拆卸连接在通气管的一端，通气管上设有U形的弯曲部且所述通气管通过弯曲部的弯曲使其两端朝向同一侧。本通气管上具有U形的弯曲部，弯曲部的存在使得通气管的端部的朝向相同，在将通气管的连接头一端竖直插入变速箱上的通气孔内时通气管的另一端也是竖直朝下的，这样即使在该出口一端由于温差过大产生冷凝水的情况时也是直接滴落了，不会进入到通气管内，这样设计解决了通气管在极端天气出现的冷凝水倒流的问题，使得本通气管的适应性得到大幅度的提升。使得本通气管的适应性得到大幅度的提升。使得本通气管的适应性得到大幅度的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱通气器


[0001]本技术属于变速箱零部件
，涉及一种通气器，尤其涉及一种变速箱通气器。

技术介绍

[0002]变速箱在工作时箱内温度升高使内部压力高于室外大气压形成压力差，如不消除该压力差，会使变速箱相关外联密封件在压力作用下脱落导致变速箱漏油，因此变速箱必须有一个与外部环境进行气体交换流通结构件来抵消变速箱内外压力差，该结构件俗称通气器。
[0003]其中通气管结构通气器也是常见的一种通气器，通气管一般由一根直线长管构成，长管的一端具有连接头，在长管的另一端具有一些可以阻挡粉尘的结构。变速箱上端部或者顶部开设有通气孔，然后将通气管的连接头插入通气孔内并与通气孔周向密封即可，为了避免在车辆涉水的时候水流从通气管进入变速箱内，通气管另一端固定的高度都是高于通气孔的高度，这样能提高变速箱的涉水能力。但是这种结构在比较寒冷的天气时通气管远离变速箱一端管口处很容易因为冷热交换产生冷凝水，又由于这一端的位置较高，冷凝水聚集过多就会沿着通气管的内壁流下经过通气孔进入变速箱内造成变速箱润滑油变质甚至更严重情况出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种变速箱通气器。它所解决的是现有通气管的适应性差的技术问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种变速箱通气器，包括通气管和能嵌入变速箱的通气孔内的连接头，所述连接头可拆卸连接在通气管的一端，其特征在于，所述通气管上设有U形的弯曲部且所述通气管通过弯曲部的弯曲使其两端朝向同一侧。
[0007]本通气管上具有U形的弯曲部，弯曲部的存在使得通气管的端部的朝向相同，在将通气管的连接头一端竖直插入变速箱上的通气孔内时通气管的另一端也是竖直朝下的，这样即使在该出口一端由于温差过大产生冷凝水的情况时也是直接滴落了，不会沿着通气管流入变速箱内，这样设计解决了通气管在极端天气出现的冷凝水倒流的问题，使得本通气管的适应性得到大幅度的提升。
[0008]在上述的一种变速箱通气器中，所述通气管另一端的端部上设有延长部。
[0009]延长部的设计对于通气管出气一端的长度进行了加长，在遇到下雨天或水流飞溅的时候能有效的防止飞溅的水滴越过U型的弯曲部从而进入到通气孔内，难以有水滴顺着通气管进入变速箱内，使得本通气管能适应各种极端路况，适应性得到进一步的提升。
[0010]延长部的长度较长，在粉尘被吸入延长部内后随着自身重力会重新从延长部的出口处掉落，延长部的存在对于一些质量较重的粉尘也能起到一定的阻挡作用。
[0011]在上述的一种变速箱通气器中，所述延长部上具有至少一个弯头，且延长部的端部朝向与通气管的端部朝向相同。
[0012]延长部不是直线型的其上可以有一个或多个弯头，弯头设计的目的是为了让延长部内的弯道蜿蜒曲折，使得粉尘以及水花容易击打在延长部内的管道壁上并随着其自身重力作用滑落出延长部外，具有较好的阻挡粉尘以及水花飞溅的作用，使得本通气管的适应性进一步得到提升。
[0013]在上述的一种变速箱通气器中，所述通气管采用硬质塑料一体成型。
[0014]在上述的一种变速箱通气器中，所述连接头的一端具有承插部，所述承插部的外周面上均匀分布有若干环形凸起，所述连接头通过承插部伸入通气管的端部内且环形凸起与通气管的内壁紧配合。
[0015]连接头与通气管之间通过承插部插接固定，承插部插入通气管的端部内紧配合固定，由于通气管采用塑料材质制成容易损坏，所以这样设计方便安装和拆卸通气管。
[0016]在上述的一种变速箱通气器中，所述环形凸起上具有倾斜的导向面。
[0017]由于承插部与通气管之间是紧配合固定的不好插入通气管内，所以这样的导向面的设计在顺着导向面移动时会比较容易插入通气管内，方便安装。
[0018]在上述的一种变速箱通气器中，所述连接头另一端的端部上周向分布有若干卡爪，所有卡爪均采用弹性材料制成且能径向收缩。
[0019]本通气管采用弹性的卡爪卡设固定在变速箱的通气孔内，卡爪包围一圈能通过向内弯曲周向收缩，在伸卡爪伸入通气孔内后会保持向外扩张的趋势从而卡设在通气孔内，这样设计十分方便安装。
[0020]与现有技术相比，本产品的优点在于：
[0021]1、本通气管的两端部朝向同一侧，当在通气管的出口一端由于温差过大产生冷凝水时冷凝水也是直接滴落了，不会进入到通气管内，这样设计解决了通气管在极端天气出现的冷凝水倒流的问题，使得本通气管的适应性得到大幅度的提升。
[0022]2、延长部倾斜设置其内的通道也具有弯道不是直线型的，风尘吸入后会击打在管壁上，然后随着自身重力重新从延长部的出口处掉落，延长部的存在对于一些质量较重的粉尘也能起到一定的阻挡作用。
[0023]3、延长部上弯头的设计是为了让延长部内的弯道蜿蜒曲折，使得粉尘以及水花容易击打在延长部内的管道壁上并随着其自身重力作用滑落出延长部外，具有较好的阻挡粉尘以及水花飞溅的作用，使得本通气管的适应性进一步得到提升。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构示意图；
[0025]图2是本技术的连接头的零件图。
[0026]图中，1、通气管；11、弯曲部；12、延长部；121、弯头；2、连接头；21、承插部；22、卡爪；23、环形凸起；231、导向面。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步
的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1和图2所示的一种变速箱通气器，包括通气管1和能嵌入变速箱的通气孔内的连接头2，连接头2插在通气管1的下端内，通气管1上设有U形的弯曲部11，通气管1的上端在U型的弯曲部11的弯曲下朝向下方。弯曲部11的存在使得通气管1的端部的朝向相同，在将通气管1的连接头2一端竖直插入变速箱上的通气孔内时通气管1的另一端也是竖直朝下的，这样即使在该出口一端由于温差过大产生冷凝水的情况时也是直接滴落了，不会进入到通气管1内，这样设计解决了通气管1在极端天气出现的冷凝水倒流的问题，使得本通气管1的适应性得到大幅度的提升。
[0029]通气管1采用硬质塑料一体成型在通气管1的上端部上一体成型有延长部12。延长部12的设计对于通气管1出气一端的长度进行了加长，在遇到下雨天或水流飞溅的时候能有效的防止飞溅的水滴越过U型的弯曲部11从而进入到通气孔内，这样能让其内的管道形成弯头121的样式，更加难以有水滴顺着通气管1进入变速箱内，使得本通气管1能适应各种极端路况，适应性得到进一步的提升。延长部12其内的通道也具有弯道不是直线型的，风尘吸入后会击打在管壁上，然后随着自身重力重新从延长部12的出口处掉落，延长部12的存在对于一些质量较重的粉尘也能起到一定的阻挡作用。
[0030]延长部12上具有一个弯头121，且延长部12的端部朝向与通气管1的端部朝向相同。延长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱通气器，包括通气管(1)和能嵌入变速箱的通气孔内的连接头(2)，所述连接头(2)可拆卸连接在通气管(1)的一端，其特征在于，所述通气管(1)上设有U形的弯曲部(11)且所述通气管(1)通过弯曲部(11)的弯曲使其两端朝向同一侧。2.根据权利要求1所述的一种变速箱通气器，其特征在于，所述通气管(1)另一端的端部上设有延长部(12)。3.根据权利要求2所述的一种变速箱通气器，其特征在于，所述延长部(12)上具有至少一个弯头(121)，且延长部(12)的端部朝向与通气管(1)的端部朝向相同。4.根据权利要求3所述的一种变速箱通气器，其特征在于，所述通气管(1)采用硬质塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：程帅，袁浩然，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：