一种通气结构及传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及相关技术领域，其目的是提供一种通气结构及传动系统，这种通气结构简单、制造成本低、不占用内部空间而且能有效进行通气和油气分离。该通气结构包括变速器壳体和与所述变速器壳体装配的适配装置壳体，仅在变速器壳体外表面成型有通气道，所述通气道自所述变速器壳体外表面向内凹进，所述通气道的延伸方向在所述变速器壳体外表面内，所述通气道和适配装置壳体外表面形成通气腔，所述通气道的一端与所述变速器壳体的内部连通，另一端与通气塞连通。本实用新型专利技术解决了现有变速器通气结构复杂、制造成本较高、占用内部空间大的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通气结构及传动系统


[0001]本技术涉及变速器相关
，具体涉及一种通气结构及传动系统。

技术介绍

[0002]在车辆变速器传动系统中，零部件的运转过程会使变速器壳体中的润滑油温度升高，形成油气，这种油气需要及时排出箱体，否则会因内部压力过高而引起密封件漏油。因此，变速器壳体上需要设置通气结构，以保证在传动系统工作时变速器壳体内部压力与大气压保持一致。
[0003]现有的变速器通气结构包括壳体，在壳体上设有与通气塞相配合的通气孔，通气塞塞在通气孔中，凸台固定在靠近通气塞的壳体的内壁上，挡油板通过两个紧固螺栓固定在凸台上，挡油板与壳体之间设有筋板，筋板、挡油板和壳体之间组成一个腔体，壳体与挡油板之间形成腔体上部缝隙，筋板与挡油板之间形成腔体下部缝隙。这种通气结构采用迷宫腔体进行通气和油气分离，需要设置凸台、筋板等部件，结构复杂，制造成本较高，而且占用内部空间大，影响结构布局。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的变速器通气结构复杂、制造成本较高、而且占用内部空间大的缺陷，从而提供一种结构简单、制造成本低、不占用内部空间而且能有效进行通气和油气分离的通气结构及传动系统。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种通气结构，包括变速器壳体和与所述变速器壳体装配的适配装置壳体，仅在变速器壳体外表面成型有通气道，所述通气道自所述变速器壳体外表面向内凹进，所述通气道的延伸方向在所述变速器壳体外表面内，所述通气道和适配装置壳体外表面形成通气腔，所述通气道的一端与所述变速器壳体的内部连通，另一端与通气塞连通。
[0006]可选的，所述通气道包括依次连通的第一段通气道、第二段通气道和第三段通气道，所述第一段通气道的气道进口与所述变速器壳体的内部连通，所述第三段通气道的气道出口与所述通气塞连通。
[0007]可选的，所述第一段通气道、所述第二段通气道和所述第三段通气道均为直通气道。
[0008]可选的，所述第一段通气道的出口位置高于所述气道进口位置，所述第二段通气道的出口位置高于其进口位置，所述第三段通气道的所述气道出口位置低于其进口位置。
[0009]可选的，所述第一段通气道轴向和所述第二段通气道轴向的夹角呈钝角，所述第二段通气道轴向和所述第三段通气道轴向的夹角也呈钝角。
[0010]可选的，所述第一段通气道轴向与所述气道进口轴向的夹角呈钝角。
[0011]可选的，所述变速器壳体外表面还成型有向内凹进的通气孔，所述第三段通气道的所述气道出口通过所述通气孔与所述通气塞连通。
[0012]可选的，所述通气孔的轴向垂直于所述变速器壳体外表面。
[0013]可选的，所述适配装置壳体为离合器壳体。
[0014]一种传动系统，包括上述的通气结构。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术提供的通气结构，仅在变速器壳体外表面成型有通气道，而适配装置壳体外表面(如离合器壳体外表面)没有通气道、是一个完整的平面，该通气道和适配装置壳体外表面共同形成通气腔，这种通气结构简单，只需在变速器壳体外表面加工出通气道即可，制造成本低，没有其他冗余结构和部件，不占用变速器内部空间，能大大节约布局空间。
[0017](2)本技术提供的通气结构，其中通气道包括依次连通的第一段通气道、第二段通气道和第三段通气道，均为直通气道且具有一定长度，第一段通气道、第二段通气道和第三段通气道的具体设置方式，即使有部分油气进入通气道，这部分油气也能在狭长的通气道内沉淀，并沿着通气道的倾角回流至变速器壳体内部，从而杜绝了通气塞冒油现象的发生。
[0018](3)本技术提供的传动系统，具有本技术的通气结构，能有效地防止通气塞冒油，保持变速器壳体内外气压一致，而且能节约生产制造成本，节约布局空间。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术通气结构的示意图；
[0021]图2示出了本技术通气结构另一角度的示意图；
[0022]图3示出了本技术通气结构中通气道部分的放大示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
变速器壳体；2
‑
通气道，201
‑
第一段通气道，202
‑
第二段通气道，203
‑
第三段通气道，204
‑
气道进口；3
‑
通气腔；4
‑
通气塞；5
‑
通气孔；6
‑
离合器壳体；7
‑
凸台。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0029]如图1
‑
3所示，是本技术通气结构的优选实施例。
[0030]该通气结构包括变速器壳体1和与变速器壳体1装配的适配装置壳体，也就是说，这种通气结构由变速器壳体1和适配装置壳体共同形成。根据实际应用情况，适配装置为与变速器配合使用的传动装置，比如离合器等。在本实施例中，适配装置壳体为离合器壳体6。
[0031]具体的，该通气结构仅在变速器壳体外表面成型有通气道2，也就是说，通气道2成型在变速器壳体1与离合器壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气结构，包括变速器壳体(1)和与所述变速器壳体(1)装配的适配装置壳体，其特征在于：仅在变速器壳体外表面成型有通气道(2)，所述通气道(2)自所述变速器壳体外表面向内凹进，所述通气道(2)的延伸方向在所述变速器壳体外表面内，所述通气道(2)和适配装置壳体外表面形成通气腔(3)，所述通气道(2)的一端与所述变速器壳体(1)的内部连通，另一端与通气塞(4)连通。2.根据权利要求1所述的通气结构，其特征在于：所述通气道(2)包括依次连通的第一段通气道(201)、第二段通气道(202)和第三段通气道(203)，所述第一段通气道(201)的气道进口(204)与所述变速器壳体(1)的内部连通，所述第三段通气道(203)的气道出口与所述通气塞(4)连通。3.根据权利要求2所述的通气结构，其特征在于：所述第一段通气道(201)、所述第二段通气道(202)和所述第三段通气道(203)均为直通气道。4.根据权利要求3所述的通气结构，其特征在于：所述第一段通气道(201)的出口位置高于所述气道进口(204)位置，所述第二段通...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晶，白玉田，王福军，徐飞，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：