立柱出风结构及出风系统技术方案

本发明专利技术涉及一种立柱出风结构及出风系统，该立柱出风结构包括立柱结构、出风口结构及风管结构；立柱结构包括内设有容纳腔的立柱本体，立柱本体上开设有出风口安装孔，安装孔与立柱本体的所述容纳腔连通；出风口结构设于立柱本体的所述出风口安装孔中，并与立柱本体的所述容纳腔连通；风管结构为柱体结构，包括沿容纳腔延伸设于容纳腔中、且与出风口结构连通的风管本体，所述风管本体的一侧侧壁开口、并与立柱本体的内侧壁连接；因此本发明专利技术立柱出风结构能够增大风管本体与立柱本体连接形式的风管截面积，提升立柱出风系统的吹面效果，用户体验感更佳；同时半封闭式风管结构相对于传统封闭腔风管结构用料更少、节省原材料，从而降低单件产品成本。降低单件产品成本。降低单件产品成本。

【技术实现步骤摘要】
立柱出风结构及出风系统


[0001]本专利技术涉及汽车立柱护板
，特别涉及一种立柱出风结构及出风系统。

技术介绍

[0002]目前中高端新能源汽车是未来的发展趋势，用户对新能源汽车的功能需求和体验感越来越高，为提升产品竞争力、满足用户需求，大部分中高端新能源汽车都配置A柱/B柱/C柱出风口，增加二排或三排乘客吹面的体验感，满足其舒适的功能需求。
[0003]在一般轿车中，都设置有立柱(A柱/B柱/C柱)，A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯；B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上；C柱在后座头枕的两侧。轿车C柱的倾角会大一些，两厢车和SUV车型的C柱相对会更直立一些。对于越野车和旅行车，还会有D柱，这些车辆比一般的车辆每一侧多出来一个小窗户，而支撑小窗户的就是D柱，因此，A柱、B柱、C柱和D柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
[0004]传统立柱出风口风管结构是一个封闭截面腔，采用吹塑成型，因风管和安全带及立柱护板之间需要预留足够的安全间隙，此传统立柱出风口风管结构占用的Y向布置空间大，同时受限于立柱护板内部空间，往往此传统立柱出风口风管截面积比较小，无法满足立柱出风口吹面的效果需求、用户体验感较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种立柱出风结构及出风系统，增大了风管本体与立柱本体连接形成的风道的截面积，提升了立柱出风结构的出风口吹面的性能效果、用户体验感更佳。
[0006]一方面，本专利技术实施例提供了一种立柱出风结构，包括立柱结构、出风口结构及风管结构；立柱结构包括内设有容纳腔的立柱本体，所述立柱本体上开设有出风口安装孔，所述安装孔与所述立柱本体的所述容纳腔连通；出风口结构设于所述立柱本体的所述出风口安装孔中，并与所述立柱本体的所述容纳腔连通；风管结构为柱体结构，包括沿所述容纳腔延伸设于所述容纳腔中、且与所述出风口结构连通的风管本体，所述风管本体的一侧侧壁开口、并与所述立柱本体的内侧壁连接。
[0007]在一些实施例中，所述风管本体的一侧侧壁开口从所述风管本体的一端延伸至所述风管本体的另一端、并形成有连接槽，所述连接槽与所述出风口结构连通。
[0008]在一些实施例中，所述风管本体的形状为L型结构。
[0009]在一些实施例中，所述连接槽的两相对侧壁均向外突出形成有风管连接块，两个所述风管连接块均抵紧于所述立柱本体的内侧壁上。
[0010]在一些实施例中，所述立柱出风结构还包括设于所述连接槽的两相对侧壁上的各一个密封件，所述密封件设于所述风管连接块与所述立柱本体的内侧壁之间。
[0011]在一些实施例中，所述密封件沿所述连接槽的侧壁的长度方向延伸设置。
[0012]在一些实施例中，所述风管本体、所述连接槽的侧壁、所述密封件及所述立柱本体围设形成有风管结构的风管。
[0013]在一些实施例中，所所述风管连接块上开设有多个连接孔，所述立柱本体上突出设有多个连接柱，多个所述连接孔一一对应地与多个所述连接柱通过紧固件连接；或者，多个所述连接孔一一对应地与多个所述连接柱通过焊接连接。
[0014]在一些实施例中，所述风管本体设为一体注塑成型结构。
[0015]第二方面，提供了一种立柱出风系统，包括：如上述所述的立柱出风结构以及空调，空调包括空调本体，及与所述空调本体连接的送风管道，所述送风管道与所述立柱出风结构的所述立柱本体连通。
[0016]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：立柱结构、出风口结构及风管结构；立柱结构包括内设有容纳腔的立柱本体，立柱本体上开设有出风口安装孔，所述安装孔与所述立柱本体的所述容纳腔连通；出风口结构设于所述立柱本体的所述出风口安装孔中，并与所述立柱本体的所述容纳腔连通；风管结构为柱体结构，包括沿所述容纳腔延伸设于所述容纳腔中、且与所述出风口结构连通的风管本体，所述风管本体的一侧侧壁开口、并与所述立柱本体的内侧壁连接；
[0017]该立柱出风结构的风管本体沿所述容纳腔延伸设于所述容纳腔中、且与所述出风口结构连通，同时风管本体的一侧侧壁开口、并与所述立柱本体的内侧壁连接，因此该新型立柱出风结构相比于传统立柱出风结构的封闭截面腔，通过将风管本体的一侧侧壁开口、并与立柱本体的内侧壁连接，具有如下有益效果：
[0018]1、节省了Y向布置空间，风管本体与立柱本体之间无需预留足够的安全间隙，增大了风管本体与立柱本体连接形成的风道的截面积，提升了立柱出风结构的出风口吹面的性能效果、用户体验感更佳；
[0019]2、半封闭式风管结构相对于传统封闭腔风管结构用料更少、节省原材料，从而降低单件产品成本；
[0020]3、风管结构是集成在立柱结构上一起总成供货，上线集成装配相对于传统封闭腔立柱出风结构的立柱结构与风管结构之间需独立装配，节省了生产的装配工时，极大提升了生产效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例的立柱出风结构的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例的立柱出风结构的截面示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例的立柱出风结构的爆炸结构示意图。
[0025]图中：100、立柱结构；110、立柱本体；200、出风口结构；300、风管结构；310、风管本体；320、风管连接块；400、密封件。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]参见图1及图2所示；本专利技术实施例提供了一种立柱出风结构，包括立柱结构100、出风口结构200及风管结构300；立柱结构100包括内设有容纳腔的立柱本体110，立柱本体110上开设有出风口安装孔，所述安装孔与所述立柱本体的所述容纳腔连通；出风口结构200设于所述立柱本体110的所述出风口安装孔中，并与所述立柱本体110的所述容纳腔连通；风管结构300为柱体结构，包括沿所述容纳腔延伸设于所述容纳腔中、且与所述出风口结构200连通的风管本体310，所述风管本体310的一侧侧壁开口、并与所述立柱本体110的内侧壁连接。
[0028]需要说明的，附图2中的风管本体310的形状为四方柱结构，但是风管本体310的结构不限于附图中的四方柱结构，可以为圆柱、棱柱、梯柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立柱出风结构，其特征在于，包括：立柱结构(100)，包括内设有容纳腔的立柱本体(110)，所述立柱本体(110)上开设有出风口安装孔，所述安装孔与所述立柱本体的所述容纳腔连通；出风口结构(200)，设于所述立柱本体(110)的所述出风口安装孔中，并与所述立柱本体(110)的所述容纳腔连通；以及，风管结构(300)，为柱体结构，包括沿所述容纳腔延伸设于所述容纳腔中、且与所述出风口结构(200)连通的风管本体(310)，所述风管本体(310)的一侧侧壁开口、并与所述立柱本体(110)的内侧壁连接。2.如权利要求1所述的立柱出风结构，其特征在于，所述风管本体(310)的一侧侧壁开口从所述风管本体(310)的一端延伸至所述风管本体(310)的另一端、并形成有连接槽，所述连接槽与所述出风口结构(200)连通。3.如权利要求2所述的立柱出风结构，其特征在于，所述风管本体(310)的形状为L型结构。4.如权利要求2所述的立柱出风结构，其特征在于，所述连接槽的两相对侧壁均向外突出形成有风管连接块(320)，两个所述风管连接块(320)均抵紧于所述立柱本体(110)的内侧壁上。5.如权利要求4所述的立柱出风结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅怀玉，曾尤东，杨光亮，于来水，贠涛，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：