【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车载充电器的控制，具体而言，涉及一种车载充电器的控制方法、装置及车载充电器。
技术介绍
1、随着车辆的配置功能趋于多样化，为方便用户在车辆上对待充电设备进行充电，比如在车辆上对手机进行充电，通常在车辆中设置车载充电器，在现阶段，在待充电设备利用车载充电器进行充电的过程中，车载充电器通常会向待充电设备提供一定的吸附力，以防止待充电设备发生滑落，滑移等，但是现阶段车载充电器向待充电设备提供的吸附力通常非常小，且在待充电设备的充电过程中提供的吸附力固定不可调节，导致车辆在行驶过程中，如果遇到颠簸等情况，待充电设备极易从车载充电器上掉落，对待充电设备造成损坏，进而降低用户对车载充电器的使用体验。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种车载充电器的控制方法、装置及车载充电器，基于本申请提供的技术方案能提升用户对车载充电器的使用体验。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车载充电器的控制方法，所述方法包括：所述车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，所述方法包括：获取车辆前方预设距离范围内的路面数据，以及获取所述车辆的当前状态数据；根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力；根据所述目标磁吸力，确定输入各个所述电磁铁的目标电流；按照所述目标电
4、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述当前状态数据包括在所述车辆的行驶方向上的当前加速度，所述获取所述车辆的当前状态数据，包括：获取所述车辆在未来时段内各个时刻的预测加速度；将各个所述预测加速度的绝对值的最大值确定为所述当前加速度。
5、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：根据所述路面数据，确定所述车辆前方路面的当前路面类型；根据所述当前路面类型和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力。
6、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述当前状态数据包括在所述车辆的行驶方向上的当前加速度，所述根据所述当前路面类型和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：如果所述当前路面类型为平坦路面类型，且所述当前加速度的绝对值小于预设阈值，则将第一磁吸力确定为所述目标磁吸力。
7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：如果所述当前路面类型不为平坦路面类型，且所述当前加速度的绝对值小于所述预设阈值，则获取路面类型与磁吸力之间的第一对应关系；基于所述第一对应关系，确定与所述当前路面类型对应的磁吸力，作为所述目标磁吸力。
8、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：如果所述当前路面类型为平坦路面类型，且所述当前加速度的绝对值大于或等于所述预设阈值，则获取加速度绝对值与磁吸力之间的第二对应关系；基于所述第二对应关系，确定与所述当前加速度的绝对值对应的磁吸力，作为所述目标磁吸力。
9、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：如果所述当前路面类型不为平坦路面类型，且所述当前加速度的绝对值大于或等于所述预设阈值，则获取路面类型与磁吸力之间的第一对应关系，以及获取加速度绝对值与磁吸力之间的第二对应关系；基于所述第一对应关系，确定与所述当前路面类型对应的磁吸力，作为第二磁吸力；基于所述第二对应关系，确定与所述当前加速度的绝对值对应的磁吸力，作为第三磁吸力；基于所述第二磁吸力和所述第三磁吸力，确定所述目标磁吸力。
10、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述目标磁吸力，确定输入各个所述电磁铁的目标电流，包括：获取磁吸力与电流之间的第三对应关系；基于所述第三对应关系，确定与所述目标磁吸力对应的电流，作为所述目标电流。
11、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车载充电器的控制装置，所述车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，所述装置包括：获取单元，用于获取车辆前方预设距离范围内的路面数据，以及获取所述车辆的当前状态数据；第一确定单元，用于根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力；第二确定单元，用于根据所述目标磁吸力，确定输入各个所述电磁铁的目标电流；调整单元，用于按照所述目标电流，对当前输入各个所述电磁铁的电流进行调整。
12、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。
13、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种车载充电器，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。
14、本申请的技术方案，提供的车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，在对车载充电器进行控制的过程中，首先获取车辆前方预设距离范围内的路面数据，以及获取所述车辆的当前状态数据；其次根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力；再次根据所述目标磁吸力，确定输入各个所述电磁铁的目标电流；最后按照所述目标电流，对当前输入各个所述电磁铁的电流进行调整。
15、由此可见，基于本申请的技术方案，在车辆的行驶过程中，实时获取车辆所处环境的路面数据，以及车辆的当前状态数据，再根据获取的路面数据和当前状态数据对输入各个电磁铁的电流进行实时调整，使得在车辆的行驶过程中，始终将待充电设备稳定的固定在车载充电器的面板上，避免待充电设备在车辆的行驶过程中发生滑动，滑落等，进而能避免待充电设备被损坏，或者避免待充电设备飞出面板对驾乘人员造成伤害等，能提升用户对车载充电器的使用体验。
16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前状态数据包括在所述车辆行驶方向上的当前加速度，所述获取所述车辆的当前状态数据，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前状态数据包括在所述车辆的行驶方向上的当前加速度，所述根据所述当前路面类型和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标磁吸力，确定输入各个所述
9.一种车载充电器的控制装置，其特征在于，所述车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，所述装置包括：
10.一种车载充电器，其特征在于，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如权利要求1至8中任一项权利要求所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括面板，以及设置于所述面板下方的至少一个电磁铁，所述面板上放置有待充电设备，所述电磁铁用于向所述待充电设备提供磁吸力，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前状态数据包括在所述车辆行驶方向上的当前加速度，所述获取所述车辆的当前状态数据，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述路面数据和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前状态数据包括在所述车辆的行驶方向上的当前加速度，所述根据所述当前路面类型和所述当前状态数据，确定固定所述待充电设备所需的目标磁吸力，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜洋，叶琪炜，张广森，刘媛，许永帅，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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