电动汽车制造技术

本公开提供电动汽车。在将电动马达用作行驶用的动力装置的电动汽车中，能够享受如具有序列式换挡装置的无离合器踏板的MT车辆的驾驶感觉。该电动汽车具备加速踏板、序列式换挡装置、以及控制装置。控制装置响应加速踏板的操作和序列式换挡装置的操作，使电动马达输出的马达转矩变化。详细而言，控制装置响应序列式换挡装置的操作，在预定的换挡时间的期间使马达转矩的变化率至少变化2次。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及将电动马达用作行驶用的动力装置的电动汽车。

技术介绍

1、在电动汽车中用作行驶用的动力装置的电动马达相对在以往车辆中用作行驶用的动力装置的内燃机，转矩特性大幅不同。根据动力装置的转矩特性的差异，相对以往车辆必备变速器，电动汽车一般不具备变速器。当然，电动汽车不具备通过驾驶员的手动操作切换变速比的手动变速箱(mt)。因此，在带mt的以往车辆(以下称为mt车辆)的驾驶和电动汽车的驾驶中，在驾驶感觉中存在大的差异。

2、另一方面，电动马达通过控制施加的电压、磁场能够比较容易地控制转矩。因此，在电动马达中，通过实施适当的控制，能够在电动马达的动作范围内得到期望的转矩特性。在例如专利文献1以及专利文献2中提出了发挥该特征控制电动汽车的转矩来模拟mt车辆特有的转矩特性的技术。在这些专利文献公开的电动汽车中，以能够得到如mt车辆的驾驶感觉的方式，设置有虚拟换挡装置和虚拟离合器踏板。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2021-118569号公报

6、专利文献2：日本特开2022-本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车，将电动马达用作行驶用的动力装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电动汽车，其特征在于，

6.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电动汽车，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，

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【技术特征摘要】

1.一种电动汽车，将电动马达用作行驶用的动力装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电动汽车，其特征在于，

6.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电动汽车，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，

9.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：勇阳一郎，水谷贤治，池上裕贵，安江昭人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：