【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用车轮。
技术介绍
1、例如在日本特开2019-147460号公报中记载有安装于车轮的外罩。在该外罩设置有凸片和细缝。由此，将凸片附近的空气向细缝引导，并从细缝向外部放出。根据该外罩，能够兼得空气动力性能和散热性能。
2、专利文献1：日本特开2019-147460号公报
3、然而，若考虑被车轮的轮辋包围的空间中的空气的流动，则在空气动力性能提高的观点上，上述外罩尚有改进的余地。本专利技术的目的在于提供一种能够抑制轮辋内的压力上升并且使空气动力性能提高的车辆用车轮。
技术实现思路
1、本公开的第1形态所涉及的车辆用车轮具备圆筒状的轮辋、轮辐以及壁部。上述轮辐包括与车身连结的中央连结部、和配置为将上述轮辋与上述中央连结部连接的多个辐条。上述壁部配置为将形成于多个上述辐条之间的多个风洞部分堵塞。在说明中，将上述轮辋的半径方向设为径向，并将与上述轮辋的旋转轴线平行的方向设为轴线方向。另外，在上述轴线方向中的远离车身中心线的方向设为轴线方向外侧，并将上述轴线方向中的接近上述车身中心线的方向设为轴线方向内侧。上述轮辋具备圆筒状的轮辋主体、环状的辐条连接部、环状的外轮辋凸缘以及环状的内轮辋凸缘。上述辐条连接部从上述轮辋主体的上述轴线方向的外端部向上述轴线方向外侧和上述径向外侧延伸。在上述辐条连接部连接有上述多个辐条。上述外轮辋凸缘与上述辐条连接部的上述轴线方向的外端部连接。上述内轮辋凸缘为了与上述外轮辋凸缘一起保持轮胎而与上述轮辋主体的上述轴线方向的内端
2、在本公开的说明中，将由作为上述轮辋主体的上述轴线方向的外端的主体外端、和上述轮辋中的比上述主体外端靠上述轴线方向外侧的部分构成的部分作为“轮辋外端部”。另外，将上述轮辋外端部的内周面中的位于径向最内侧的环状的部分作为“轮辋内周端”。上述壁部具备对置部和外周部。上述对置部被配置为相对于上述轮辋内周端中的与上述风洞在上述轴线方向上重叠的部分在上述轴线方向外侧分离并且在上述轴线方向上对置，以使得相对于沿着上述轮辋主体的内周面向上述轴线方向外侧流动的空气成为壁。上述外周部从上述对置部向上述径向外侧延伸。上述外周部以在比上述轮辋内周端靠上述径向外侧的位置形成使上述壁部的上述轴线方向的内外连通的一个以上的开口的方式划分形成上述开口的至少一部。
3、在本公开的第2形态所涉及的车辆用车轮中，轮辐具备环状的连接部。在说明中，将上述连接部的内周面中的位于上述径向最内侧的环状的部分作为内周端。壁部的对置部被配置为相对于划分形成上述风洞的一部分的上述内周端在上述轴线方向外侧分离并且在上述轴线方向上对置，以使得相对于沿着上述连接部的内周面向上述轴线方向外侧流动的空气成为壁。壁部的外周部从上述对置部向上述径向外侧延伸。上述外周部以在比上述内周端靠上述径向外侧的位置形成一个以上的上述开口的方式划分形成上述开口的至少一部分。
4、若车辆前进，则车辆的底盘下的压力提高，空气欲经由轮辋向外部流出。借助由轮胎的旋转形成的离心力，将轮辋内的空气按压于轮辋的内周面。被按压的空气欲沿着轮辋的内周面向轴线方向外侧排出。根据本公开的第1形态的车辆用车轮，沿着轮辋主体的内周面向轴线方向外侧流动的空气在从轮辋内周端近旁排出后通过风洞而与壁部的对置部相撞。与对置部相撞的空气借助离心力向径向外侧移动，并经由开口被向轮辋外的空间排出。另外，根据本公开的第2形态的车辆用车轮，沿着轮辋的内周面向轴线方向外侧流动的空气欲沿着划分形成风洞的连接部的内周面流动而向轮辋外排出。欲向轮辋外排出的空气在与壁部的对置部相撞后向径向外侧移动，并被从开口向轮辋外排出。
5、根据第1形态或者第2形态，抑制轮辋内的空气相对于侧面流(车辆侧面流)垂直地排出。即，抑制轮辋内的空气与轴线方向平行地排出。由此，能够减小车辆行驶时的空气阻力。另外，将轮辋内的空气从开口排出，因此维持配置于轮辋内的制动器的冷却性，并且抑制轮辋内的压力的上升。这样，根据本公开的车辆用车轮，能够抑制轮辋内的压力上升，并且能够使空气动力性能提高。
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1.一种车辆用车轮，其中，
2.一种车辆用车轮，其中，
3.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮，其中，
4.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮，其中，
5.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用车轮，其中，
2.一种车辆用车轮，其中，
3.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮，其中...
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