座椅调节方法、装置、车载终端、车辆及介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种座椅调节方法、装置、车载终端、车辆及介质。具体实施方案为：获取当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力；根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移；根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量。上述方式避免了因惯性原因造成驾驶员或乘客在座椅上发生滑移的情况发生，提高了车辆的乘坐体验，同时也解决了驾驶员或乘客无法保持原有正确坐姿的问题，从而确保驾驶员的视线不会发生急剧变化，有效保障了车辆驾驶过程中的安全性。有效保障了车辆驾驶过程中的安全性。有效保障了车辆驾驶过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
座椅调节方法、装置、车载终端、车辆及介质


[0001]本申请实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种座椅调节方法、装置、车载终端、车辆及介质。

技术介绍

[0002]在驾驶车辆前进的过程中，通常有直行路段和转弯路段等。在不同路段的驾驶过程中，由于惯性原因，会给驾驶员和乘客在座椅上的状态带来不同程度的影响。
[0003]现有技术中，当车辆通过转弯路段时，会使得驾驶员或乘客在座椅上发生一定程度的滑移，同时导致驾驶员的视线发生急剧变化，从而降低了车辆的乘坐体验，并产生一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种座椅调节方法、装置、车载终端、车辆及介质，以提高车辆的乘坐体验，并有效保障驾驶过程中的安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种座椅调节方法，该方法包括：
[0006]获取当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力；
[0007]根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移；
[0008]根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量。
[0009]第二方面，本申请实施例还提供了一种座椅调节装置，该装置包括：
[0010]数据获取模块，用于获取当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力；
[0011]滑移位移确定模块，用于根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移；
[0012]座椅充气量调节模块，用于根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量。
[0013]第三方面，本申请实施例还提供了一种车载终端，该车载终端包括：
[0014]一个或多个处理器；
[0015]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0016]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本申请实施例所提供的任意一种座椅调节方法。
[0017]第四方面，本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆中设置有本申请实施例所提供的任意一种车载终端。
[0018]第五方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请实施例所提供的任意一种座椅调节方法。
[0019]本申请实施例通过根据所获取的当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力，对滑移位移进行确定，并根据该滑移位移调节座椅的充气量，使得在车辆的转弯过程中，能够基于对座椅充气量的相应调整，给予驾驶员或乘客以足够的支撑力，避免因惯性原因造成驾驶员或乘客在座椅上发生滑移的情况发生，提高了车辆的乘
坐体验，同时也解决了驾驶员或乘客无法保持原有正确坐姿的问题，从而确保驾驶员的视线不会发生急剧变化，有效保障了车辆驾驶过程中的安全性。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例一所提供的一种座椅调节方法的流程图；
[0021]图2是本申请实施例二所提供的一种座椅调节方法的流程图；
[0022]图3是本申请实施例三所提供的一种座椅调节方法的流程图；
[0023]图4是本申请实施例四所提供的一种座椅调节装置的结构示意图；
[0024]图5是本申请实施例五所提供的一种车载终端的结构框图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。
[0026]实施例一
[0027]图1为本申请实施例一所提供的一种座椅调节方法的流程图，本实施例可适用于在车辆转弯过程中对座椅进行调节的情况。该方法可由一种座椅调节装置执行，该装置可以采用硬件和/或软件的方式来实现，可配置于车载终端中。参考图1，该方法具体包括如下步骤：
[0028]S110、获取当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力。
[0029]其中，运动参数可以是当前车辆的当前行驶状态所对应的各项参数。承载压力可以是当前车辆中各座椅对应的坐垫实际承受的压力大小。该座椅可以是驾驶员位置对应的座椅，也可以是普通乘客位置对应的座椅，这里并不做限制。
[0030]可选的，所述运动参数包括转弯半径、转弯角度、转弯方向、转弯速度和行驶车速中的至少一种。
[0031]转弯速度可以是当前车辆在转弯过程中所对应的角速度。行驶车速可以是当前车辆在转弯过程中所对应的车辆行驶速度。
[0032]具体地，若当前车辆座椅上坐有驾驶员或乘客，则由于惯性原因，在当前车辆的转弯过程中，该当前车辆座椅需承载相应的压力，相应的，可通过设置相应的压力传感器对该座椅所承载的实际压力进行获取。此外，当前车辆在转弯的过程中，对应有不同的运行参数，例如可以包括转弯半径、转弯角度、转弯方向、转弯速度和行驶车速中的至少一种。其中，转弯半径和转弯角度可以由车辆内的电动助力转向系统(Electric Power Steering，EPS)进行计算，转弯速度则可以基于角速度传感器进行获取，行驶车速则可以根据车辆自身的速度传感器进行感知。相应的，可基于当前车辆自身的控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线对上述各运行参数进行读取。
[0033]S120、根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移。
[0034]其中，滑移位移可以是当前车辆座椅上的乘客或驾驶员因滑动所产生的位移。
[0035]具体地，可以预先设定运动参数、承载压力和滑移位移之间的映射关系，其中，上
述映射关系可以通过大量试验统计得到，或者可以通过设定不同的运动参数范围和不同承载压力大小对应的不同压力值区间，对应于不同的滑移位移。相应的，基于上述映射关系，可以查找到所获取的运动参数和承载压力对应的滑移位移。其中，映射关系可以是正相关关系，该正相关关系可以是线性关系，也可以是非线性关系。
[0036]S130、根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量。
[0037]其中，充气量可以是对座椅内各位置的气囊充入气体的量。
[0038]具体地，可以根据当前车辆中座椅上的乘客或驾驶员所对应的滑移位移，对与该滑移位移所对应位置处的气囊进行相应的充气量调整操作，例如可以是对该滑移位移所覆盖的各气囊执行增大或调小充气量的操作，以达到阻止当前乘客或驾驶员产生滑移的目的。
[0039]在一个可选实施例中，对滑移位移的确定可以是实时的，相应的，座椅的充气量调节也是实时的，从而能够使得针对座椅的充气量调节与实际情况更加匹配，给予了用户更高的体验；或者，对该滑移位移的确定在车辆的一次转弯过程中只确定一次，相应的，座椅的充气量的调整也是一次，从而能够避免因多次不必要的确定操作和调整操作造成的资源浪费，能够有效节省计算资源。
[0040]本申请实施例通过根据所获取的当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力，对滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅调节方法，其特征在于，包括：获取当前车辆在转弯过程中的运动参数和所述当前车辆中座椅的承载压力；根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移；根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述运动参数和所述承载压力，确定滑移位移，包括：根据所述运动参数和所述承载压力，确定转弯离心力；根据所述转弯离心力，确定所述滑移位移。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述运动参数和所述承载压力，确定转弯离心力，包括：根据所述承载压力，确定所述座椅的承载质量；根据所述运动参数和所述承载质量，确定所述转弯离心力。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述转弯离心力，确定所述滑移位移，包括：基于预设位移函数，根据所述转弯离心力，确定所述滑移位移；其中，所述预设位移函数基于不同参考离心力下所收集的参考滑移位移拟合得到。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运动参数包括转弯半径、转弯角度、转弯方向、转弯速度和行驶车速中的至少一种。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，其特征在于，所述滑移位移包括滑移位置和滑移距离；相应的，所述根据所述滑移位移，调节所述座椅的充气量，包括：根据所述滑移位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长乐，高仕宁，李超，陈泓宇，王纯洁，姜尚峰，强一丁，朱明月，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：