一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；锁死机构用于对调节机构的锁死。本发明专利技术缓冲隔断器根据不同乘员体重的差异改变金属带的预吸能曲率的大小，从而改变受到冲击后的缓冲隔断器的吸能功率，实现对不同体重乘员提供精确的防护。实现对不同体重乘员提供精确的防护。实现对不同体重乘员提供精确的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法


[0001]本专利技术属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。

技术介绍

[0002]战场上能够威胁高机动车辆乘员生命安全的因素日益增多，其中来自地面地雷及简易爆炸装置(Improvised Explosive Device,IED)成为了地面军用车辆的主要威胁。防雷座椅的缓冲隔断装置是乘员约束系统用于能量吸收的关键部件，在很大程度上降低了通过座椅传递至乘员的加速度冲击响应，从而保证了乘员安全。
[0003]目前已有较多不同类型的缓冲隔断装置，并大量应用于防护型座椅，能大幅降低特定体重的作战乘员损伤风险。例如专利“CN 111845492 A”介绍的一种缓冲隔断装置，其主要通过蛇形簧拉伸产生的塑性变形来衰减和隔断车体传递给座椅的冲击能量，但对于不同体重的作战乘员，传统的缓冲隔断装置并不能提供精确有效的防护。
[0004]综上所述，尽管上述缓冲隔断装置能大幅降低车内乘员的伤亡情况，但由于是针对特定体重乘员进行开发设计的，并不具备适应不同体重乘员能力。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置，其特征在于，包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；所述缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；所述调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；所述锁死机构用于对调节机构的锁死。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括用于固定缓冲隔断器的固定机构，所述固定机构包括上连接头，缓冲隔断器外盒和金属带固定块；上连接头和上横梁连接，上连接头和金属带固定块固定连接，所述金属带上端部通过金属带固定螺栓与金属带固定块固定连接，金属带下端为自由端；所述缓冲隔断器外盒下端和下横梁连接，固定限位销固定设置在缓冲隔断器外盒的内壁，所述缓冲隔断器外盒的壁上设有长条型的槽齿，槽齿包括多个沿竖向设置的圆形槽，相邻圆形槽之间圆弧过渡连接，每一个圆形槽为移动限位销的一个位置的定位。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，金属带首先与最上方的固定限位销一侧圆弧面贴合，然后依次从最上方的固定限位销与移动限位销间穿过，经过槽齿远离固定限位销的外侧轮廓，最后从下端的上下固定限位销之间穿过，且移动限位销靠近金属带部分的金属带不与在槽齿内运动的移动限位销发生干涉，金属带整体形状呈类“S”状；移动限位销位置固定后、金属带由于爆炸冲击受拉伸时，位于移动限位销一侧的金属带出现水平方向的运动趋势，与缓冲隔断器外盒槽齿共同作用，来约束受冲击后移动限位销的自由度变化。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括误触发机构，用于防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致缓冲隔离装置的误启动。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述误触发机构为剪切销，剪切销中部和金属带固定块过盈连接，剪切销两端固定于缓冲隔断器外盒内槽，当冲击力大于剪切销的断裂强度时，剪切销断裂，金属带固定块和缓冲隔断器外盒可以上下移动。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括前端转动连接的上坐垫骨架和下坐垫骨架，调节机构包括弹性连杆、连杆涡卷弹簧和上坐垫骨架下坐垫骨架角度调节机构；下坐垫骨架通过滑轨与座椅下横梁相连，由滑轨在竖直方向运动约束金属带的运动；所述连杆涡卷弹簧套设在上坐垫骨架的后端，连杆涡卷弹簧一端和上坐垫骨架连接，另一端和弹性连杆的一端连接，弹性连杆的另一端和移动限位销连接，当乘员坐在座椅上时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓旺，巫英豪，张进成，王显会，李高伟，彭兵，吴梦阳，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：