本发明专利技术属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；锁死机构用于对调节机构的锁死。本发明专利技术缓冲隔断器根据不同乘员体重的差异改变金属带的预吸能曲率的大小，从而改变受到冲击后的缓冲隔断器的吸能功率，实现对不同体重乘员提供精确的防护。实现对不同体重乘员提供精确的防护。实现对不同体重乘员提供精确的防护。
【技术实现步骤摘要】
一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法
[0001]本专利技术属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。
技术介绍
[0002]战场上能够威胁高机动车辆乘员生命安全的因素日益增多，其中来自地面地雷及简易爆炸装置(Improvised Explosive Device,IED)成为了地面军用车辆的主要威胁。防雷座椅的缓冲隔断装置是乘员约束系统用于能量吸收的关键部件，在很大程度上降低了通过座椅传递至乘员的加速度冲击响应，从而保证了乘员安全。
[0003]目前已有较多不同类型的缓冲隔断装置，并大量应用于防护型座椅，能大幅降低特定体重的作战乘员损伤风险。例如专利“CN 111845492 A”介绍的一种缓冲隔断装置，其主要通过蛇形簧拉伸产生的塑性变形来衰减和隔断车体传递给座椅的冲击能量，但对于不同体重的作战乘员，传统的缓冲隔断装置并不能提供精确有效的防护。
[0004]综上所述，尽管上述缓冲隔断装置能大幅降低车内乘员的伤亡情况，但由于是针对特定体重乘员进行开发设计的，并不具备适应不同体重乘员能力。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。
[0006]实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置，包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；
[0007]所述缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；
[0008]所述调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；
[0009]所述锁死机构用于对调节机构的锁死。
[0010]进一步的，还包括用于固定缓冲隔断器的固定机构，所述固定机构包括上连接头，缓冲隔断器外盒和金属带固定块；
[0011]上连接头和上横梁连接，上连接头和金属带固定块固定连接，所述金属带上端部通过金属带固定螺栓与金属带固定块固定连接，金属带下端为自由端；
[0012]所述缓冲隔断器外盒下端和下横梁连接，固定限位销固定设置在缓冲隔断器外盒的内壁，所述缓冲隔断器外盒的壁上设有长条型的槽齿，槽齿包括多个沿竖向设置的圆形槽，相邻圆形槽之间圆弧过渡连接，每一个圆形槽为移动限位销的一个位置的定位。
[0013]进一步的，金属带首先与最上方的固定限位销一侧圆弧面贴合，然后依次从最上方的固定限位销与移动限位销间穿过，经过槽齿远离移动限位销的外侧轮廓，最后从下端的上下固定限位销之间穿过，且移动限位销靠近金属带部分的金属带不与在槽齿内运动的移动限位销发生干涉，金属带整体形状呈类“S”状；
[0014]移动限位销位置固定后、金属带由于爆炸冲击受拉伸时，位于移动限位销一侧的金属带出现水平方向的运动趋势，与缓冲隔断器外盒槽齿共同作用，来约束受冲击后移动限位销的自由度变化。
[0015]进一步的，还包括误触发机构，用于防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致缓冲隔离装置的误启动。
[0016]进一步的，所述误触发机构为剪切销，剪切销中部和金属带固定块过盈连接，剪切销两端固定于缓冲隔断器外盒内槽，当冲击力大于剪切销的断裂强度时，剪切销断裂，金属带固定块和缓冲隔断器外盒可以上下移动。
[0017]进一步的，还包括前端转动连接的上坐垫骨架和下坐垫骨架，调节机构包括弹性连杆、连杆涡卷弹簧和上坐垫骨架下坐垫骨架角度调节机构；
[0018]所述连杆涡卷弹簧套设在上坐垫骨架的后端，连杆涡卷弹簧一端和上坐垫骨架连接，另一端和弹性连杆的一端连接，弹性连杆的另一端和移动限位销连接，当乘员坐在座椅上时，上坐垫骨架下坐垫骨架角度调节机构根据乘员体重调节上坐垫骨架下坐垫骨架之间的角度，且同时由于涡卷弹簧的作用使弹性连杆有逆时针摆动的力，最后使移动限位销向下运动，移动限位销运动至槽齿的相应圆形槽内。
[0019]进一步的，所述下坐垫骨架上表面设有上坐垫骨架限位垫，用于对上坐垫骨架进行限位。
[0020]进一步的，所述上坐垫骨架下坐垫骨架角度调节机构包括成对设置在坐垫骨架前端两侧的坐垫骨架转动盘，连接销轴，坐垫骨架涡卷弹簧，弹簧套筒和骨架安装板；
[0021]下坐垫骨架通过滑轨与座椅下横梁相连，由滑轨在竖直方向运动约束金属带的运动；
[0022]坐垫骨架转动盘设有连接杆且通过连接杆和上坐垫骨架连接，所述坐垫骨架转动盘内侧固定设有弹簧套筒，坐垫骨架涡卷弹簧过盈配合套设在弹簧套筒外，坐垫骨架转动盘和连接销轴固定连接，连接销轴一端和骨架安装板转动连接，骨架安装板固定安装在下坐垫骨架上，坐垫骨架涡卷弹簧一端和坐垫骨架转动盘连接，坐垫骨架涡卷弹簧另一端通过涡卷弹簧限位螺栓和骨架安装板连接。
[0023]进一步的，所述锁死机构包括成对设置在坐垫骨架前端两侧的双棘轮机构，设置在骨架安装板上的弹性拉环，涡卷弹簧限位螺栓和手动调节把手；
[0024]所述双棘轮机构包括反棘轮，反棘爪，正棘轮，正棘爪和双棘轮机构盒，所述反棘轮和正棘轮固定设置在连接销轴上，反棘爪和正棘爪可转动的设置在双棘轮机构盒内壁上，坐垫骨架转动盘转动时通过连接销轴带动棘轮进行转动，正棘爪通过销轴与弹性拉环连接，弹性拉环拉动棘爪与棘轮错位，反棘爪通过销轴与调节把手固连，转动把手相应转动反棘爪，与上述弹性拉环共同作用实现机构的解锁。
[0025]一种采用上述的装置进行缓冲隔断的方法，包括如下步骤：
[0026]步骤(1)：受到乘员体重作用时，上坐垫骨架与下坐垫骨架夹角减少，牵动弹性连杆相对向下运动，从而使移动限位销向下移动齿位，双棘轮机构其中一棘轮工作，约束坐垫的复位转动，实现对不同乘员体重的匹配；
[0027]步骤(2)：当乘员坐姿调整完毕后，拉动调节手把转动，约束双棘轮机构另一棘轮运动，此时双棘轮机构锁死，约束上坐垫骨架的转动；
[0028]步骤(3)：可移动限位销齿位改变，进而改变金属带的预弯曲程度，实现吸能载荷与不同乘员体重的匹配，在座椅受到冲击时，金属带进行绷紧，与限位销进行贴合，进而通过座椅上下横梁的相对运动拉动金属带运动产生塑性变形，从而实现吸能缓冲；
[0029]步骤(4)：复原调节把手、拉动弹性拉环以及手动调节弹性连杆，实现缓冲隔断装置机构的复位，实现多次使用。
[0030]本专利技术与现有技术相比，其显著优点在于：
[0031](1)本专利技术提供的防雷座椅自适应缓冲隔断装置，缓冲隔断器上连接块与座椅上横梁可拆卸连接，外盒与座椅下横梁可拆卸连接，下坐垫骨架通过滑轨与座椅下横梁相连，由滑轨在竖直方向运动约束金属带的运动，金属带塑性变形吸能,实现传递给防雷座椅冲击能量的隔断与缓冲，大幅度降低的车内乘员的损伤风险。
[0032](2)本专利技术提供的防雷座椅自适应缓冲隔断装置，可根据乘员体重不同自动调节可移动限位销的约束齿位，经过锁死机构锁死后，可得到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置，其特征在于，包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；所述缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；所述调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；所述锁死机构用于对调节机构的锁死。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括用于固定缓冲隔断器的固定机构，所述固定机构包括上连接头，缓冲隔断器外盒和金属带固定块；上连接头和上横梁连接，上连接头和金属带固定块固定连接，所述金属带上端部通过金属带固定螺栓与金属带固定块固定连接，金属带下端为自由端；所述缓冲隔断器外盒下端和下横梁连接，固定限位销固定设置在缓冲隔断器外盒的内壁，所述缓冲隔断器外盒的壁上设有长条型的槽齿，槽齿包括多个沿竖向设置的圆形槽，相邻圆形槽之间圆弧过渡连接，每一个圆形槽为移动限位销的一个位置的定位。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，金属带首先与最上方的固定限位销一侧圆弧面贴合，然后依次从最上方的固定限位销与移动限位销间穿过，经过槽齿远离固定限位销的外侧轮廓，最后从下端的上下固定限位销之间穿过，且移动限位销靠近金属带部分的金属带不与在槽齿内运动的移动限位销发生干涉，金属带整体形状呈类“S”状；移动限位销位置固定后、金属带由于爆炸冲击受拉伸时，位于移动限位销一侧的金属带出现水平方向的运动趋势，与缓冲隔断器外盒槽齿共同作用，来约束受冲击后移动限位销的自由度变化。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括误触发机构，用于防止车辆在正常行驶过程中由于路面颠簸导致缓冲隔离装置的误启动。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述误触发机构为剪切销，剪切销中部和金属带固定块过盈连接，剪切销两端固定于缓冲隔断器外盒内槽，当冲击力大于剪切销的断裂强度时，剪切销断裂，金属带固定块和缓冲隔断器外盒可以上下移动。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括前端转动连接的上坐垫骨架和下坐垫骨架，调节机构包括弹性连杆、连杆涡卷弹簧和上坐垫骨架下坐垫骨架角度调节机构；下坐垫骨架通过滑轨与座椅下横梁相连，由滑轨在竖直方向运动约束金属带的运动；所述连杆涡卷弹簧套设在上坐垫骨架的后端，连杆涡卷弹簧一端和上坐垫骨架连接，另一端和弹性连杆的一端连接，弹性连杆的另一端和移动限位销连接，当乘员坐在座椅上时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓旺，巫英豪，张进成，王显会，李高伟，彭兵，吴梦阳，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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