高散热性的工业用途变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了高散热性的工业用途变速箱，包括变速箱本体，变速箱本体内腔的底部活动套接有主轴机构，变速箱本体的底部固定安装有减震上底板，本实用新型专利技术涉及变速箱技术领域。通过对原有主轴进行改进，利用安装板卡接在变速箱本体的内腔使得其不会脱落，并设置了不同尺寸及不同构造的第一主轴圆杆、第二主轴圆杆、第三主轴圆杆以适应不同的加工段，从而对主轴的传动效率大大提高，并且加入了加强圆环、轴承，以方便使用，并且当某级轴杆毁坏时，只需更换那一级的轴杆，不需要对所有的轴杆进行拆卸更换，方便了维修，这样做解决了现有的主轴结构复杂，在不同级层需要与不同的零部件相配合才能正常进行工作，从而导致其传动效率非常的低。非常的低。非常的低。

【技术实现步骤摘要】
高散热性的工业用途变速箱


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为高散热性的工业用途变速箱。

技术介绍

[0002]变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，其作用在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度。
[0003]主轴是变速箱的重要组成部件，现有的主轴结构复杂，在不同级层需要与不同的零部件相配合才能正常进行工作，从而导致其传动效率非常的低，其次，工业变速箱在工作过程中会产生大量的噪音，是因为变速箱会产生震动，从而导致其噪音非常的大，工作人员长期在这种工作环境下工作会对其听力系统造成影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了高散热性的工业用途变速箱，解决了主轴是变速箱的重要组成部件，现有的主轴结构复杂，在不同级层需要与不同的零部件相配合才能正常进行工作，从而导致其传动效率非常的低，其次，工业变速箱在工作过程中会产生大量的噪音，是因为变速箱会产生震动，从而导致其噪音非常的大，工作人员长期在这种工作环境下工作会对其听力系统造成影响的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：高散热性的工业用途变速箱，包括变速箱本体，所述变速箱本体内腔的底部活动套接有主轴机构，所述变速箱本体的底部固定安装有减震上底板，所述变速箱本体的左右两侧均固定安装有散热板；
[0006]所述主轴机构包括与变速箱本体内腔的底部活动套接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一主轴圆杆，所述第一主轴圆杆的顶部固定安装有加强圆环，所述加强圆环的顶部固定安装有第二主轴圆杆，所述第二主轴圆杆的顶部固定安装有轴承，所述轴承的顶部固定安装有第三主轴圆杆。
[0007]优选的，所述减震上底板的底部固定安装有旋转轴，所述旋转轴的底部活动套接有连接杆，所述连接杆的底部活动套接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有第一压缩弹簧，所述滑块的另一侧固定安装有第二压缩弹簧，所述减震上底板的底部固定安装有下底板，所述下底板的外表面滑动安装有活动柱，所述下底板的底部固定安装有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的外表面固定套接有第三压缩弹簧，所述下底板的左右两侧均固定安装有滑杆，所述活动柱内腔的左右两侧均固定安装有滑槽板。
[0008]优选的，所述第一主轴圆杆的表面光滑无毛刺，所述第二主轴圆杆的外表面开设有条纹。
[0009]优选的，所述安装板的材质为铁质材料。
[0010]优选的，所述减震上底板的材质为铁质材料，所述第一压缩弹簧的可伸长范围在
三厘米至五厘米之间。
[0011]优选的，所述滑槽板的数量有若干个，其大小、形状均相同。
[0012]优选的，所述散热板的数量有若干个，其大小、形状均相同。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了高散热性的工业用途变速箱。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015](1)、该高散热性的工业用途变速箱，通过对原有主轴进行改进，利用安装板卡接在变速箱本体的内腔使得其不会脱落，并设置了不同尺寸及不同构造的第一主轴圆杆、第二主轴圆杆、第三主轴圆杆以适应不同的加工段，从而对主轴的传动效率大大提高，并且加入了加强圆环、轴承，以方便使用，并且当某级轴杆毁坏时，只需更换那一级的轴杆，不需要对所有的轴杆进行拆卸更换，方便了维修，这样做解决了现有的主轴结构复杂，在不同级层需要与不同的零部件相配合才能正常进行工作，从而导致其传动效率非常的低。
[0016](2)、该高散热性的工业用途变速箱，通过设置了一种减震机构，当变速箱本体在工作时产生震动从而产生噪音时，此时减震上底板会承受一种向下的力，从而带动连接杆向外转动，连接杆转动的同时带动滑块向外挤压，从而带动第一压缩弹簧压缩且带动第二压缩弹簧伸长，这样做使得可以对震动进行一定程度的缓冲作用，并且减震上底板在向下下压时，带动下底板向下移动，从而带动弹性伸缩杆、第三压缩弹簧压缩，并且向下移动时，滑杆可在滑槽板内进行滑动，这样同样可以对向下的力进行一定程度的缓冲作用，这样做对震动进行缓冲，并且使得噪音下降了非常的多，使得工作人员可以在一个相对安静的环境下进行工作。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中新型主轴的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术中减震机构的整体结构示意图。
[0020]图中：1、变速箱本体；2、主轴机构；3、减震上底板；4、散热板；5、旋转轴；6、连接杆；7、滑块；8、第一压缩弹簧；9、第二压缩弹簧；10、下压板；11、活动柱；12、弹性伸缩杆；13、第三压缩弹簧；14、滑杆；15、滑槽板；21、安装板；22、第一主轴圆杆；23、加强圆环；24、第二主轴圆杆；25、轴承；26、第三主轴圆杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，高散热性的工业用途变速箱，包括变速箱本体1，变速箱本体1内腔的底部活动套接有主轴机构2，变速箱本体1的底部固定安装有减震上底板3，变速箱本体1的左右两侧均固定安装有散热板4，主轴机构2包括与变速箱本体1内腔的底部活动套接有安装板21，安装板21的顶部固定安装有第一主轴圆杆22，第一主轴圆杆22的顶部固定安装
有加强圆环23，加强圆环23的顶部固定安装有第二主轴圆杆24，第二主轴圆杆24的顶部固定安装有轴承25，轴承25的顶部固定安装有第三主轴圆杆26，第一主轴圆杆22的表面光滑无毛刺，第二主轴圆杆24的外表面开设有条纹，安装板21的材质为铁质材料，散热板4的数量有若干个，其大小、形状均相同。
[0023]使用时，通过对原有主轴进行改进，利用安装板21卡接在变速箱本体1的内腔使得其不会脱落，并设置了不同尺寸及不同构造的第一主轴圆杆22、第二主轴圆杆24、第三主轴圆杆26以适应不同的加工段，从而对主轴的传动效率大大提高，并且加入了加强圆环23、轴承25，以方便使用，并且当某级轴杆毁坏时，只需更换那一级的轴杆，不需要对所有的轴杆进行拆卸更换，方便了维修，这样做解决了现有的主轴结构复杂，在不同级层需要与不同的零部件相配合才能正常进行工作，从而导致其传动效率非常的低。
[0024]请参阅图3，减震上底板3的底部固定安装有旋转轴5，旋转轴5的底部活动套接有连接杆6，连接杆6的底部活动套接有滑块7，滑块7的一侧固定安装有第一压缩弹簧8，滑块7的另一侧固定安装有第二压缩弹簧9，减震上底板3的底部固定安装有下底板10，下底板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高散热性的工业用途变速箱，包括变速箱本体(1)，所述变速箱本体(1)内腔的底部活动套接有主轴机构(2)，其特征在于：所述变速箱本体(1)的底部固定安装有减震上底板(3)，所述变速箱本体(1)的左右两侧均固定安装有散热板(4)；所述主轴机构(2)包括与变速箱本体(1)内腔的底部活动套接有安装板(21)，所述安装板(21)的顶部固定安装有第一主轴圆杆(22)，所述第一主轴圆杆(22)的顶部固定安装有加强圆环(23)，所述加强圆环(23)的顶部固定安装有第二主轴圆杆(24)，所述第二主轴圆杆(24)的顶部固定安装有轴承(25)，所述轴承(25)的顶部固定安装有第三主轴圆杆(26)。2.根据权利要求1所述的高散热性的工业用途变速箱，其特征在于：所述减震上底板(3)的底部固定安装有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)的底部活动套接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部活动套接有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧固定安装有第一压缩弹簧(8)，所述滑块(7)的另一侧固定安装有第二压缩弹簧(9)，所述减震上底板(3)的底部固定安装有下底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春均，陈林佳，
申请(专利权)人：浙江合屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：