大传动速比的高精度变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了大传动速比的高精度变速箱，所述辅助机构包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽均开设在壳体内壁的内部，所述第一滑槽和第二滑槽均与排油口之间相连通，所述第一滑槽的内部固定连接有复位弹簧，所述第一滑槽和第二滑槽之间滑动连接有挡板，本实用新型专利技术涉及变速箱技术领域。该大传动速比的高精度变速箱，通过在第一滑槽、第二滑槽、复位弹簧、挡板、通孔和铁板的配合使用下，打开排油口时不会使得油瞬间倾泻出来，有效对排油进行控制，解决了现有的变速箱在排油的时候，打开排油口的瞬间，油会从排油口倾泻而出，由于没有控制措施，从而容易导致油会洒在地面上，不仅造成油的浪费，还污染了地面的问题。还污染了地面的问题。还污染了地面的问题。

【技术实现步骤摘要】
大传动速比的高精度变速箱


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为大传动速比的高精度变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
[0003]现有的变速箱在排油的时候，打开排油口的瞬间，油会从排油口倾泻而出，由于没有控制措施，从而容易导致油会洒在地面上，不仅造成油的浪费，还污染了地面，因此，本技术提出大传动速比的高精度变速箱，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了大传动速比的高精度变速箱，解决了现有的变速箱在排油的时候，打开排油口的瞬间，油会从排油口倾泻而出，由于没有控制措施，从而容易导致油会洒在地面上，不仅造成油的浪费，还污染了地面的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：大传动速比的高精度变速箱，包括壳体和输出轴，所述壳体的底部开设有排油口，所述排油口上设置有密封塞组件，所述壳体的底部开设有活动槽，所述壳体上设置有辅助机构。
[0006]所述辅助机构包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽均开设在壳体内壁的内部，所述第一滑槽和第二滑槽均与排油口之间相连通，所述第一滑槽的内部固定连接有复位弹簧，所述第一滑槽和第二滑槽之间滑动连接有挡板，所述挡板的一侧与复位弹簧的一侧固定连接，所述挡板的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔的孔径与排油口的孔径相同，所述第二滑槽与活动槽之间连通，所述挡板的底部固定连接有铁板。
[0007]优选的，所述壳体的底部固定连接有磁性板，所述磁性板的底部位于铁板底部的上方。
[0008]优选的，所述壳体的底部分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板相互靠近的一侧均开设有卡槽。
[0009]优选的，所述第一连接板和第二连接板之间设置有封盖，所述封盖的顶部开设有凹槽。
[0010]优选的，所述封盖的一侧固定连接有第一插板，所述封盖的另一侧固定连接有第二插板，所述第一封盖和第二插板的外表面均与卡槽的内部相适配。
[0011]优选的，所述封盖的顶部与壳体的底部贴合。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了大传动速比的高精度变速箱。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该大传动速比的高精度变速箱，通过在第一滑槽、第二滑槽、复位弹簧、挡板、
通孔和铁板的配合使用下，打开排油口时不会使得油瞬间倾泻出来，有效对排油进行控制，解决了现有的变速箱在排油的时候，打开排油口的瞬间，油会从排油口倾泻而出，由于没有控制措施，从而容易导致油会洒在地面上，不仅造成油的浪费，还污染了地面的问题。
[0015](2)、该大传动速比的高精度变速箱，通过在第一连接板、第二连接板、卡槽、封盖、凹槽、第一插板和第二插板的配合使用下，有利于对密封塞组件、磁性板和活动槽进行防护，防止受到灰尘污染。
附图说明
[0016]图1为本技术的内部结构主视图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大图；
[0018]图3为本技术第一连接板、第二连接板和封盖的爆炸图；
[0019]图4为本技术挡板的立体图。
[0020]图中：1
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壳体、2
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输出轴、3
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排油口、4
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密封塞组件、5
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活动槽、6
‑
辅助机构、61
‑
第一滑槽、62
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第二滑槽、63
‑
复位弹簧、64
‑
挡板、65
‑
通孔、66
‑ꢀ
铁板、7
‑
磁性板、8
‑
第一连接板、9
‑
第二连接板、10
‑
卡槽、11
‑
封盖、12
‑
凹槽、13
‑
第一插板、14
‑
第二插板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：大传动速比的高精度变速箱，包括壳体1和输出轴2，壳体1的底部开设有排油口3，排油口3上设置有密封塞组件4，壳体1的底部开设有活动槽5，壳体1上设置有辅助机构6；辅助机构6包括第一滑槽61和第二滑槽62，第一滑槽61和第二滑槽62均开设在壳体1内壁的内部，第一滑槽61和第二滑槽62均与排油口3之间相连通，第一滑槽61的内部固定连接有复位弹簧63，第一滑槽61和第二滑槽62 之间滑动连接有挡板64，挡板64与第一滑槽61和第二滑槽62处于紧密贴合状态，挡板64的一侧与复位弹簧63的一侧固定连接，挡板64的顶部贯穿开设有通孔65，通孔65的孔径与排油口3的孔径相同，第二滑槽62与活动槽 5之间连通，挡板64的底部固定连接有铁板66，通过在第一滑槽61、第二滑槽62、复位弹簧63、挡板64、通孔65和铁板66的配合使用下，打开排油口 3时不会使得油瞬间倾泻出来，有效对排油进行控制，解决了现有的变速箱在排油的时候，打开排油口的瞬间，油会从排油口倾泻而出，由于没有控制措施，从而容易导致油会洒在地面上，不仅造成油的浪费，还污染了地面的问题，壳体1的底部固定连接有磁性板7，磁性板7的底部位于铁板66底部的上方，壳体1的底部分别固定连接有第一连接板8和第二连接板9，第一连接板8和第二连接板9相互靠近的一侧均开设有卡槽10，第一连接板8和第二连接板9之间设置有封盖11，封盖11受到挤压易变形，不挤压时会恢复原状，封盖11的顶部开设有凹槽12，封盖11的一侧固定连接有第一插板13，封盖 11的另一侧固定连接有第二插板14，封盖11和第二插板14的外表面均与卡槽10的内部相适配，通过在第一连接板8、第二连接板9、卡槽10、封盖11、凹槽12、第一插板13和第二插板14的配合使用下，有利于对密封塞组件4、磁
性板7和活动槽5进行防护，防止受到灰尘污染，封盖11的顶部与壳体1 的底部贴合。
[0023]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0024]工作时，向内侧挤压封盖11，封盖11受力变形，从而将第一插板13和第二插板14分别从卡槽10中取出，从而将封盖11从壳体1的底部拿走，之后，封盖11恢复原状，将密封塞组件4从排油口3处取下，将收集筒放置在排油口3下方，通过移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大传动速比的高精度变速箱，包括壳体(1)和输出轴(2)，所述壳体(1)的底部开设有排油口(3)，所述排油口(3)上设置有密封塞组件(4)，其特征在于：所述壳体(1)的底部开设有活动槽(5)，所述壳体(1)上设置有辅助机构(6)；所述辅助机构(6)包括第一滑槽(61)和第二滑槽(62)，所述第一滑槽(61)和第二滑槽(62)均开设在壳体(1)内壁的内部，所述第一滑槽(61)和第二滑槽(62)均与排油口(3)之间相连通，所述第一滑槽(61)的内部固定连接有复位弹簧(63)，所述第一滑槽(61)和第二滑槽(62)之间滑动连接有挡板(64)，所述挡板(64)的一侧与复位弹簧(63)的一侧固定连接，所述挡板(64)的顶部贯穿开设有通孔(65)，所述通孔(65)的孔径与排油口(3)的孔径相同，所述第二滑槽(62)与活动槽(5)之间连通，所述挡板(64)的底部固定连接有铁板(66)。2.根据权利要求1所述的大传动速比的高精度变速箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春均，陈林佳，
申请(专利权)人：浙江合屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：