一种双速比减速器制造技术

本实用新型专利技术属于减速器技术领域，尤其为一种双速比减速器，包括双速比减速器本体，所述双速比减速器本体的外部设置有中部壳体，所述中部壳体的两侧均设置有侧部壳体，所述中部壳体的左右两侧内壁均开设有密封凹槽，所述中部壳体的两侧上下两端均固定有螺纹轴B部，所述侧部壳体的内壁固定有密封凸条，所述侧部壳体的上下两端均固定有螺纹轴A部，所述中部壳体的上下两端均设置有加固壳罩，所述加固壳罩的外壁两侧均一体成型有外紧固板，所述加固壳罩的内壁两侧均一体成型有内紧固板，通过上述连接结构使得中部壳体与侧部壳体连接稳固牢固，双速比减速器本体在使用的过程中，中部壳体和侧部壳体的连接处不易因震动而张开。侧部壳体的连接处不易因震动而张开。侧部壳体的连接处不易因震动而张开。

【技术实现步骤摘要】
一种双速比减速器


[0001]本技术属于减速器
，具体涉及一种双速比减速器。

技术介绍

[0002]减速器应用广泛，多速比减速器能够提高应用范围，传统的减速器为了减小体积，一般采用单轮啮合，单轮啮合的减速器即便采用锥齿轮，依然容易出现应力集中和减速器的横向颤动，造成减速器稳定性差、噪音较大的问题。
[0003]现有技术中，公开号为CN211202768U的中国技术专利公开了一种双速比减速器，该技术通过变速机构控制输出轮在输出轴上移动，对啮合情况进行变换，实现双速可选，通过双轮同时啮合的方式，变送器的稳定性和可靠性大大提高。
[0004]然而，现有技术中的双速比减速器在使用的过程中还存在以下的问题，双速比减速器外部四周设有壳体，中部的壳体与两侧的壳体在连接之后存有一定缝隙，在双速比减速器使用的过程中，此缝隙会随着双速比减速器的震动而进一步扩大，且缝隙中缺乏较好进一步的密封结构，因而使得双速比减速器在使用的过程中，外部的杂尘极易通过震动裂开的缝隙进入到壳体的内部，给双速比减速机内部的零件稳定运行带来了麻烦，长此以往不利于双速比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双速比减速器，包括双速比减速器本体(1)，其特征在于：所述双速比减速器本体(1)的外部设置有中部壳体(2)，所述中部壳体(2)的两侧均设置有侧部壳体(3)，所述中部壳体(2)的左右两侧内壁均开设有密封凹槽(5)，所述中部壳体(2)的两侧上下两端均固定有螺纹轴B部(8)，所述侧部壳体(3)的内壁固定有密封凸条(6)，所述侧部壳体(3)的上下两端均固定有螺纹轴A部(7)，所述中部壳体(2)的上下两端均设置有加固壳罩(4)，所述加固壳罩(4)的外壁两侧均一体成型有外紧固板(10)，所述加固壳罩(4)的内壁两侧均一体成型有内紧固板(11)，所述加固壳罩(4)的上端面两侧均开设有轴孔(12)，所述螺纹轴A部(7)和螺纹轴B部(8)均贯穿轴孔(12)，且所述螺纹轴A部(7)和螺纹轴B部(8)的上端外部四周旋合连接有锁紧螺帽(9)。2.根据权利要求1所述的一种双速比减速器，其特征在于：所述中部壳体(2)的上端高度与侧部壳体(3)的上端高度相等，且所述中部壳体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，李谷阳，
申请(专利权)人：西安层峰机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：