一种多点位放气阀支架涡轮壳制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮机技术领域，具体为一种多点位放气阀支架涡轮壳，包括涡轮壳主体，所述涡轮壳主体的顶部边缘设置有连接凸台，所述连接凸台的顶部设置有放气阀托架，所述涡轮壳主体的内腔中间设置有中间壳，所述中间壳上设置有摇臂，所述摇臂的一端设置有放气阀主体，所述涡轮壳主体的一侧设置有进气口；散热板，所述散热板设置在涡轮壳主体的底部，所述散热板的底部设置有散热翅片，其结构合理，通过在涡轮壳主体的底部设置有散热板、散热翅片和散热孔，提高了装置的散热性能，通过在涡轮壳主体的内腔侧壁设置有耐磨层，在涡轮壳主体的外壁设置有防腐蚀涂层，提高了装置的防腐蚀和耐磨性能，延长了装置的使用寿命。延长了装置的使用寿命。延长了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多点位放气阀支架涡轮壳


[0001]本技术涉及涡轮机
，具体为一种多点位放气阀支架涡轮壳。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是现代发动机的一个重要的零部件，它通常是由涡轮壳、中间壳、放气阀和放气阀支架等零部件组成的。其中涡轮壳是和发动机的排气管连接在一起的，然后中间壳连接在涡轮壳上，压气机壳连接在中间壳上。三个零件“同心”连在一起，之间可以相互旋转，形成多种安装角度。
[0003]现有的多点位放气阀支架涡轮壳在使用的过程中存在着一些不足，比如散热性能较差，且不具有防腐防锈性能，为此我们提出一种新型的多点位放气阀支架涡轮壳解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有多点位放气阀支架涡轮壳中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种多点位放气阀支架涡轮壳，能够实现在使用的过程中，提高装置的散热性能，且具有防腐耐磨性，延长装置的使用寿命。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种多点位放气阀支架涡轮壳，其包括：
[0009]涡轮壳主体，所述涡轮壳主体的顶部边缘设置有连接凸台，所述连接凸台的顶部设置有放气阀托架，所述涡轮壳主体的内腔中间设置有中间壳，所述中间壳上设置有摇臂，所述摇臂的一端设置有放气阀主体，所述涡轮壳主体的一侧设置有进气口；
[0010]散热板，所述散热板设置在涡轮壳主体的底部，所述散热板的底部设置有散热翅片，所述散热翅片的表面设置有散热孔；
[0011]耐磨层，所述耐磨层设置在涡轮壳主体的内腔侧壁，所述涡轮壳主体的外壁设置有防腐蚀涂层。
[0012]作为本技术所述的一种多点位放气阀支架涡轮壳的一种优选方案，其中：所述连接凸台上设置有连接螺孔。
[0013]作为本技术所述的一种多点位放气阀支架涡轮壳的一种优选方案，其中：摇臂通过铰链与中间壳连接。
[0014]作为本技术所述的一种多点位放气阀支架涡轮壳的一种优选方案，其中：所述进气口上设置有连接法兰。
[0015]作为本技术所述的一种多点位放气阀支架涡轮壳的一种优选方案，其中：所述放气阀主体的底部设置有与放气阀托架相配合的卡座。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在涡轮壳主体的底部设置有散热板、散热翅片和散热孔，提高了装置的散热性能，通过在涡轮壳主体的内腔侧壁设置有耐磨层，在涡轮壳主体的外壁设置有防腐蚀涂层，提高了装置的防腐蚀和耐磨性能，延长了装置的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术涡轮壳主体剖面结构示意图。
[0021]图中；100涡轮壳主体、110连接凸台、120放气阀托架、130中间壳、140摇臂、150放气阀主体、160进气口、200散热板、210散热翅片、220散热孔、300耐磨层、310防腐蚀涂层。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0024]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供如下技术方案：一种多点位放气阀支架涡轮壳，在使用的过程中，提高装置的散热性能，且具有防腐耐磨性，延长装置的使用寿命，请参阅图1至图3，包括涡轮壳主体100、散热板200和耐磨层300；
[0027]请再次参阅图1至图3，涡轮壳主体100的顶部边缘设置有连接凸台110，连接凸台110的顶部设置有放气阀托架120，涡轮壳主体100的内腔中间设置有中间壳130，中间壳130上设置有摇臂140，摇臂140的一端设置有放气阀主体150，涡轮壳主体100的一侧设置有进气口160，具体的，涡轮壳主体100的顶部边缘焊接有连接凸台110，连接凸台110的顶部螺接有放气阀托架120，涡轮壳主体100的内腔中间转动连接有中间壳130，中间壳130上通过铰链有摇臂140，摇臂140的一端螺接有放气阀主体150，涡轮壳主体100的一侧开设有进气口
160；
[0028]请再次参阅图1至图3，散热板200设置在涡轮壳主体100的底部，散热板200的底部设置有散热翅片210，散热翅片210的表面设置有散热孔220，具体的，散热板200螺接在涡轮壳主体100的底部，散热板200的底部粘接有散热翅片210，散热翅片210的表面开设有散热孔220；
[0029]请再次参阅图1至图3，耐磨层300设置在涡轮壳主体100的内腔侧壁，涡轮壳主体100的外壁设置有防腐蚀涂层310，具体的，耐磨层300设粘接在涡轮壳主体100的内腔侧壁，涡轮壳主体100的外壁粘接有防腐蚀涂层310。
[0030]工作原理：在本技术使用的过程中，通过在涡轮壳主体100的底部设置有散热板200、散热翅片210和散热孔220，提高了装置的散热性能，通过在涡轮壳主体100的内腔侧壁设置有耐磨层300，在涡轮壳主体100的外壁设置有防腐蚀涂层310，提高了装置的防腐蚀和耐磨性能，延长了装置的使用寿命。
[0031]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多点位放气阀支架涡轮壳，其特征在于，包括：涡轮壳主体(100)，所述涡轮壳主体(100)的顶部边缘设置有连接凸台(110)，所述连接凸台(110)的顶部设置有放气阀托架(120)，所述涡轮壳主体(100)的内腔中间设置有中间壳(130)，所述中间壳(130)上设置有摇臂(140)，所述摇臂(140)的一端设置有放气阀主体(150)，所述涡轮壳主体(100)的一侧设置有进气口(160)；散热板(200)，所述散热板(200)设置在涡轮壳主体(100)的底部，所述散热板(200)的底部设置有散热翅片(210)，所述散热翅片(210)的表面设置有散热孔(220)；耐磨层(300...

【专利技术属性】
技术研发人员：康阳，
申请(专利权)人：辽宁盛科动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：