一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统。该系统包括气缸体、压气机、涡轮机以及旁通阀等。压气机与气缸体连通，压气机用于向气缸体内输入气体；涡轮机与气缸体连通，涡轮机用于承接气缸体排出的废气，涡轮机与压气机传动连接，涡轮机利用气缸体排出的废气驱动压气机；旁通阀与气缸体连通，旁通阀与涡轮机并联设置，旁通阀用于调节涡轮机的进气压力，进而保证涡轮机一直能处于合适的工作压力下工作，使得柴油机运行稳定。使得柴油机运行稳定。使得柴油机运行稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统


[0001]本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统。

技术介绍

[0002]大背压柴油机具有高排气压力的特点。由于大背压柴油机工作在高排气压力及变排气压力条件下，造成泵气功损失增加，进而导致机械功消耗增多，机械效率降低。同时，背压过高会使残余废气系数增大，导致燃烧不充分，燃油经济性恶化，排气温度升高，烟度加大，排放变差等问题。
[0003]对于带有涡轮增压系统的大背压柴油机，排气背压升高导致涡轮膨胀比降低，进排气阻力增大，进气量减少，泵气损失增大，燃烧恶化，排温升高，排放变差，进而导致排气背压变化。而排气背压变化，容易引起涡轮增压器超速、柴油机转速不稳等问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的目的在于提供了一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统，用于解决上述问题中的至少一个。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统。该大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统包括：
[0006]气缸体；
[0007]压气机，所述压气机与所述气缸体连通，所述压气机用于向所述气缸体内输入气体；
[0008]涡轮机，所述涡轮机与所述气缸体连通，所述涡轮机用于承接所述气缸体排出的废气，所述涡轮机与所述压气机传动连接，所述涡轮机利用所述气缸体排出的废气驱动所述压气机；
[0009]旁通阀，所述旁通阀与所述气缸体连通，所述旁通阀与所述涡轮机并联设置，所述旁通阀用于调节所述涡轮机的进气压力。
[0010]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0011]旁通阀稳压腔，所述旁通阀稳压腔位于所述气缸体与所述旁通阀之间并分别与所述气缸体及旁通阀连通。
[0012]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0013]背压传感器，所述背压传感器用于检测所述涡轮机的背压；
[0014]控制装置，所述控制装置与所述背压传感连接，所述控制装置用于根据所述背压传感器检测到的背压值控制旁通阀。
[0015]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0016]背压稳压腔，所述背压稳定腔分别与所述涡轮机和所述旁通阀连接，所述背压稳定腔用于承接由所述涡轮机及所述旁通阀排出的废气。
[0017]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0018]中冷器，所述中冷器位于所述压气机和所述气缸体之间，所述中冷器用于对所述压气机输入到所述气缸体内的气体降温。
[0019]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0020]进气阀，所述进气阀用于控制输入到所述气缸体的气体。
[0021]在实施例中，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：
[0022]排气阀，所述排气阀用于控制排出所述气缸体的废气。
[0023]本专利技术的大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统包括旁通阀稳压腔和废气旁通阀。废气旁通阀与气缸体连通。废气旁通阀与涡轮机并联设置。废气旁通阀可以用于调节涡轮机的进气压力，进而保证涡轮机一直能处于合适的工作压力下工作，使得柴油机工作稳定。
[0024]参照后文的说明和附图，详细公开了本专利技术的特定实施方式，指明了本专利技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本专利技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本专利技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
[0025]针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
[0026]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术的实施例公开的大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图和具体实施方式，对本专利技术的技术方案作详细说明，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围内。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]参照图1所示，本专利技术的实施例公开了一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统1。该系统1可以包括气缸体10、涡轮增压器11、进气系统12、排气系统13、旁通系统14和背压稳压腔15等。
[0033]气缸体10即为柴油机的气缸体10。涡轮增压器11可以包括压气机111和涡轮机112。压气机111与气缸体10连通。压气机111用于向气缸体10内输入气体供燃烧用，例如空气。涡轮机112与气缸体10连通。涡轮机112用于承接气缸体10排出燃烧产生的废气。涡轮机112与压气机111可以传动连接。涡轮机112利用气缸体10排出的废气驱动压气机111，进而使压气机111将空气压入气缸体10中。
[0034]旁通系统14用于调节输入涡轮机112内的废气的压力。该旁通系统14可以包括旁通阀稳压腔141和废气旁通阀142。废气旁通阀142与气缸体10连通。废气旁通阀142与涡轮机112并联设置。废气旁通阀142用于调节涡轮机112的进气压力，进而保证涡轮机112一直能处于合适的工作压力下工作。
[0035]工作时，气缸体10内燃烧而产生的废气经排气管、排气阀后一路进入涡轮机112。涡轮机112驱动压气机111工作，压气机111吸入新鲜空气并压缩气体，提高气体密度。优选的，中冷器16位于压气机111和气缸体10之间，中冷器16用于对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统，其特征在于，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统包括：气缸体；压气机，所述压气机与所述气缸体连通，所述压气机用于向所述气缸体内输入气体；涡轮机，所述涡轮机与所述气缸体连通，所述涡轮机用于承接所述气缸体排出的废气，所述涡轮机与所述压气机传动连接，所述涡轮机利用所述气缸体排出的废气驱动所述压气机；旁通阀，所述旁通阀与所述气缸体连通，所述旁通阀与所述涡轮机并联设置，所述旁通阀用于调节所述涡轮机的进气压力。2.根据权利要求1所述的大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统，其特征在于，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：旁通阀稳压腔，所述旁通阀稳压腔位于所述气缸体与所述旁通阀之间并分别与所述气缸体及旁通阀连通。3.根据权利要求1所述的大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统，其特征在于，所述大背压柴油机废气旁通式涡轮增压及进排气系统还包括：背压传感器，所述背压传感器用于检测所述涡轮机的背压；控制装置，所述控制装置与所述背压传感连接，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎志祥，宋大为，周臻，郭丰泽，尹立国，陆鹏，朱奎，何永恒，钱程，潘熙希，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：