汽车车架装配线制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车车架装配线，涉及车架装配线技术领域，包括装配线传送带和装配线传送带上端水平安装的车架柱，装配线传送带上端安装的底板上端开设有旋转槽，旋转槽内腔安装的旋转盘上端一侧安装有踩踏板，旋转盘底面设置有第二滚珠，踩踏板一侧安装的齿牙与旋转盘内腔轴接的第一齿轮啮合连接，旋转盘上端一侧安装的立板一侧通过连接片轴接有座板，立板内腔上端轴接的第二齿轮正面安装有第三齿轮，第三齿轮外表面套接的链条另一端与连接片内腔轴接的第四齿轮连接，第二齿轮转动后通过一侧安装的第三齿轮使链条进行旋转，链条旋转后带动第四齿轮，从而使座板自动放下，方便装配人员能够坐着进行装配配件。人员能够坐着进行装配配件。人员能够坐着进行装配配件。

【技术实现步骤摘要】
汽车车架装配线


[0001]本技术涉及车架装配线
，具体为汽车车架装配线。

技术介绍

[0002]车架装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求，同时在装配车架的一些小零件时，装配人员会随着装配线一起对车架进行装配安装。
[0003]然而现在的装配人员在跟随装配线一同移动时，装配人员不能坐着对车架进行装配，从而使装配人员在长时间的装配时身体不适。
[0004]针对上述问题。为此，提出汽车车架装配线。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车车架装配线，当车架放置在车架柱上端后随着装配线传送带移动装配时，装配人员可踩在踩踏板的上端，随后踩踏板一侧安装的齿牙即可带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转后向上带动第二齿条，第二齿条随即使第二齿轮进行转动，第二齿轮转动后通过一侧安装的第三齿轮使链条进行旋转，链条旋转后带动第四齿轮，从而使座板自动放下，方便装配人员能够坐着进行装配配件，从而解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车架装配线，包括装配线传送带和装配线传送带上端水平安装的车架柱，所述装配线传送带上端安装的底板上端开设有旋转槽，旋转槽内腔安装的旋转盘上端一侧安装有踩踏板，旋转盘底面设置有第二滚珠，踩踏板一侧安装的齿牙与旋转盘内腔轴接的第一齿轮啮合连接，旋转盘上端一侧安装的立板一侧通过连接片轴接有座板。
[0007]优选的，所述旋转盘内腔底面设置的伸缩筒内腔设置有第二齿条，第二齿条外表面套接有第一复位弹簧。
[0008]优选的，所述立板内腔上端轴接的第二齿轮正面安装有第三齿轮，第三齿轮外表面套接的链条另一端与连接片内腔轴接的第四齿轮连接。
[0009]优选的，所述第四齿轮背面与座板固定连接。
[0010]优选的，所述第二齿条一侧与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述底板下端安装的滑动块底面设置有第一滚珠。
[0012]优选的，所述装配线传送带上端开设的移动槽内腔壁设置有转动槽，转动槽内腔与滑动块滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术提出的汽车车架装配线，当车架放置在车架柱上端后随着装配线传送带移动装配时，装配人员可踩在踩踏板的上端，随后踩踏板一侧安装的齿牙即可带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转后向上带动第二齿条，第二齿条随即使第二齿轮进行转动，
第二齿轮转动后通过一侧安装的第三齿轮使链条进行旋转，链条旋转后带动第四齿轮，从而使座板自动放下，方便装配人员能够坐着进行装配配件。
[0015]2、本技术提出的汽车车架装配线，当车架一处的配件装配后，装配人员可沿着移动槽进行移动，第一滚珠能够在转动槽内腔滚动，从而方便对车架各处进行装配安装。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的底板结构示意图；
[0019]图4为本技术的底板内部结构示意图；
[0020]图5为本技术的图4中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、装配线传送带；11、车架柱；12、底板；121、滑动块；122、旋转槽；123、旋转盘；1231、踩踏板；1232、第一齿轮；1233、伸缩筒；1234、第二齿条；1235、第一复位弹簧；1236、齿牙；124、立板；1241、连接片；1242、座板；1243、第二齿轮；1244、第三齿轮；1245、链条；1246、第四齿轮；125、第二滚珠；126、第一滚珠；13、移动槽；14、转动槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
2，汽车车架装配线，包括装配线传送带1上端平行安装的车架柱11，围绕车架柱11开设的移动槽13内腔壁开设有转动槽14，移动槽13上端安装有底板12。
[0024]请参阅图3
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5，旋转盘123上端一侧安装的踩踏板1231一侧安装有齿牙1236，旋转盘123内腔轴接的第一齿轮1232与齿牙1236啮合连接，旋转盘123内腔底面安装的伸缩筒1233内腔设置有第二齿条1234，第二齿条1234外表面套接有第一复位弹簧1235，旋转盘123上端一侧安装的立板124一侧通过连接片1241轴接有座板1242，立板124内腔上端轴接的第二齿轮1243正面安装有第三齿轮1244，第三齿轮1244外表面套接的链条1245另一端与连接片1241内腔轴接的第四齿轮1246连接，第四齿轮1246背面与座板1242固定连接，当车架放置在车架柱11上端后随着装配线传送带1移动装配时，装配人员可踩在踩踏板1231的上端，随后踩踏板1231一侧安装的齿牙1236即可带动第一齿轮1232进行旋转，第一齿轮1232旋转后向上带动第二齿条1234，第二齿条1234随即使第二齿轮1243进行转动，第二齿轮1243转动后通过一侧安装的第三齿轮1244使链条1245进行旋转，链条1245旋转后带动第四齿轮1246，从而使座板1242自动放下，方便装配人员能够坐着进行装配配件。
[0025]底板12上端开设的旋转槽122内腔设置有旋转盘123，旋转盘123底面设置有第二滚珠125，底板12下端安装的滑动块121底面设置有第一滚珠126，当车架一处的配件装配后，装配人员可沿着移动槽13进行移动，第一滚珠126能够在转动槽14内腔滚动，从而方便对车架各处进行装配安装。
[0026]工作原理：当车架放置在车架柱11上端后随着装配线传送带1移动装配时，装配人
员可踩在踩踏板1231的上端，随后踩踏板1231一侧安装的齿牙1236即可带动第一齿轮1232进行旋转，第一齿轮1232旋转后向上带动第二齿条1234，第二齿条1234随即使第二齿轮1243进行转动，第二齿轮1243转动后通过一侧安装的第三齿轮1244使链条1245进行旋转，链条1245旋转后带动第四齿轮1246，从而使座板1242自动放下，方便装配人员能够坐着进行装配配件，当车架一处的配件装配后，装配人员可沿着移动槽13进行移动，第一滚珠126能够在转动槽14内腔滚动，从而方便对车架各处进行装配安装。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车架装配线，包括装配线传送带（1）和装配线传送带（1）上端水平安装的车架柱（11），其特征在于：所述装配线传送带（1）上端安装的底板（12）上端开设有旋转槽（122），旋转槽（122）内腔安装的旋转盘（123）上端一侧安装有踩踏板（1231），旋转盘（123）底面设置有第二滚珠（125），踩踏板（1231）一侧安装的齿牙（1236）与旋转盘（123）内腔轴接的第一齿轮（1232）啮合连接，旋转盘（123）上端一侧安装的立板（124）一侧通过连接片（1241）轴接有座板（1242）。2.根据权利要求1所述的汽车车架装配线，其特征在于：所述旋转盘（123）内腔底面设置的伸缩筒（1233）内腔设置有第二齿条（1234），第二齿条（1234）外表面套接有第一复位弹簧（1235）。3.根据权利要求2所述的汽车车架装配线，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，吴振，张建伟，于德江，周吉学，陈国刚，侯福庆，吴建华，魏伟，贾兴海，陈树云，穆晓双，迟田利，田志勇，常福文，郭宝堂，
申请(专利权)人：山东寿光万龙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：