驾驶室支撑加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了驾驶室支撑加固结构，涉及驾驶室框架技术领域，包括框架，框架内的顶部与底部均设置有加固组件，加固组件包括设置于框架内顶部与底部左右两侧的定位座，定位座的一侧插接有定位块，定位块的另一侧设置有连接座，连接座的另一侧滑动设置有滑杆，滑杆的另一侧设置有安装座，两个安装座之间通过螺纹杆螺纹连接。在本实用新型专利技术中，通过增加了加固组件，进而对驾驶室框架起到结构加强的作用，避免驾驶室框架轻量化导致缺少加强结构，解决无法为驾驶人员提供强有力防护保障的问题，提高了安全性。高了安全性。高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室支撑加固结构


[0001]本技术涉及驾驶室框架
，尤其涉及驾驶室支撑加固结构。

技术介绍

[0002]工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械，它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域，驾驶室是工程机械的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，驾驶室是由驾驶室框架和其它配件构成，驾驶室框架整体的稳固强度关系着驾驶人员的安全。
[0003]由于驾驶式框架处于施工工程的恶劣环境中，现有的驾驶室框架实施了轻量化，导致驾驶室框架缺少加强结构，进而无法为驾驶人员提供强有力的防护保障，降低了安全性，因此，需对上述问题进行改进处理。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的驾驶室支撑加固结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]驾驶室支撑加固结构，包括框架，所述框架内的顶部与底部均设置有加固组件，所述加固组件包括设置于框架内顶部与底部左右两侧的定位座，所述定位座的一侧插接有定位块，所述定位块的另一侧设置有连接座，所述连接座的另一侧滑动设置有滑杆，所述滑杆的另一侧设置有安装座，两个所述安装座之间通过螺纹杆螺纹连接，所述连接座的一侧开设有用于滑杆滑动的滑槽，所述滑杆内设置有导向杆，所述滑杆的一侧开设有配合导向杆的导向槽，所述滑杆的一侧与滑槽内壁通过复位弹簧连接。
[0007]进一步，所述安装座的一侧设置有与框架接触的支撑块，所述安装座的另一侧设置有连接块，所述连接块的另一侧连接有安装板，所述安装板靠近连接块的一侧设置有插接块，所述连接块内开设有配合插接块的插接槽，所述连接块与插接块之间通过螺栓连接。
[0008]进一步，所述安装板远离插接块的一侧开设有用于放置螺栓的凹槽，所述凹槽的开口处放置有橡胶垫。
[0009]进一步，所述安装板远离安装座的一侧左右两端设置有竖板，所述竖板的一侧与框架接触，所述竖板的另一侧设置有斜板。
[0010]进一步，两个所述安装座的前侧滑动设置有滑块，两个所述滑块通过连接杆连接。
[0011]进一步，所述滑杆的一侧外壁设置有限位板。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]在本技术中，通过增加了加固组件，进而对驾驶室框架起到结构加强的作用，
避免驾驶室框架轻量化导致缺少加强结构，解决无法为驾驶人员提供强有力防护保障的问题，提高了安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的驾驶室支撑加固结构的外观图；
[0015]图2为本技术提出的驾驶室支撑加固结构的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的驾驶室支撑加固结构中安装板的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的驾驶室支撑加固结构中连接杆的俯视图。
[0018]图中序号：1、框架；2、加固组件；3、安装板；11、定位座；21、螺纹杆；22、安装座；23、滑杆；24、连接座；25、定位块；26、支撑块；27、连接块；28、连接杆；29、导向杆；31、斜板；32、竖板；33、插接块；231、限位板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
4，驾驶室支撑加固结构，包括框架1，框架1内的顶部与底部均设置有加固组件2，加固组件2包括设置于框架1内顶部与底部左右两侧的定位座11，定位座11的一侧插接有定位块25，定位块25的另一侧设置有连接座24，连接座24的另一侧滑动设置有滑杆23，滑杆23的另一侧设置有安装座22，两个安装座22之间通过螺纹杆21螺纹连接，连接座24的一侧开设有用于滑杆23滑动的滑槽，滑杆23内设置有导向杆29，滑杆23的一侧开设有配合导向杆29的导向槽，滑杆23的一侧与滑槽内壁通过复位弹簧连接，通过增加了加固组件2，进而对驾驶室框架1起到结构加强的作用，避免驾驶室框架1轻量化导致缺少加强结构，解决无法为驾驶人员提供强有力防护保障的问题，提高了安全性。
[0022]进一步，安装座22的一侧设置有与框架1接触的支撑块26，安装座22的另一侧设置有连接块27，连接块27的另一侧连接有安装板3，安装板3靠近连接块27的一侧设置有插接块33，连接块27内开设有配合插接块33的插接槽，连接块27与插接块33之间通过螺栓连接，通过设置有安装座22，避免驾驶人员直接与安装座22接触，同时设置有支撑块26，进而可以对框架1顶部与底部起到支撑的效果。
[0023]进一步，安装板3远离插接块33的一侧开设有用于放置螺栓的凹槽，凹槽的开口处放置有橡胶垫，通过开设有凹槽，避免螺栓裸露在外表面。
[0024]进一步，安装板3远离安装座22的一侧左右两端设置有竖板32，竖板32的一侧与框架1接触，竖板32的另一侧设置有斜板31，通过设置有竖板32和斜板31，进而起到进一步的支撑。
[0025]进一步，两个安装座22的前侧滑动设置有滑块，两个滑块通过连接杆28连接，通过
设置有滑块和连接杆28，进而使两个安装座22保持同步移动。
[0026]进一步，滑杆23的一侧外壁设置有限位板231，通过设置有限位板231，进而避免滑杆23全部滑出滑槽。
[0027]工作原理：首先将一侧的定位块25抵入到定位座11内，此时转动螺纹杆21，进而带动两个安装座22向两侧移动，进而带动两个滑杆23向两侧移动，进而带动两个连接座24向两侧移动，进而带动两个定位块25向两侧移动，由于一侧的定位块25抵入到定位座11内，进而加速另一侧定位块25的移动，直至另一侧的定位块25也抵入到定位座11内，进而实现安装加固组件2，从而起到对框架1两侧进行支撑的效果，进一步转动螺纹杆21，进而带动两个安装座22向两侧移动，进而带动两个滑杆23向两侧移动，进而滑杆23在导向杆29上滑动，进而挤压复位弹簧，使得支撑效果进一步加强，同时安装座22的一侧设置有支撑块26，且支撑块26的另一侧与框架1接触，进而起到对框架1上下侧支撑的效果，通过将插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驾驶室支撑加固结构，其特征在于，包括框架(1)，所述框架(1)内的顶部与底部均设置有加固组件(2)，所述加固组件(2)包括设置于框架(1)内顶部与底部左右两侧的定位座(11)，所述定位座(11)的一侧插接有定位块(25)，所述定位块(25)的另一侧设置有连接座(24)，所述连接座(24)的另一侧滑动设置有滑杆(23)，所述滑杆(23)的另一侧设置有安装座(22)，两个所述安装座(22)之间通过螺纹杆(21)螺纹连接，所述连接座(24)的一侧开设有用于滑杆(23)滑动的滑槽，所述滑杆(23)内设置有导向杆(29)，所述滑杆(23)的一侧开设有配合导向杆(29)的导向槽，所述滑杆(23)的一侧与滑槽内壁通过复位弹簧连接。2.根据权利要求1所述的驾驶室支撑加固结构，其特征在于，所述安装座(22)的一侧设置有与框架(1)接触的支撑块(26)，所述安装座(22)的另一侧设置有连接块(27)，所述连接块(27...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克亮，王鑫，吴振，张建伟，周吉学，陈国刚，侯福庆，吴建华，魏伟，贾兴海，付成超，
申请(专利权)人：山东寿光万龙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：